作者:
McCain (長髮馬尾控)
2020-02-10 00:41:49我的工作地點在五股工業區(新北產業園區)
有時下班後會坐982捷運先導公車
捷運通車之後也搭了兩次
原本以為捷運通了之後 會有很多乘客在"新北產業園區站"下公車
然後轉搭捷運 但這兩次的實際觀察發現 到捷運站後
會下車去轉乘的公車乘客竟然不到一半
大概還是有略超過半數的982公車乘客會選擇繼續搭公車
所以原本客滿的公車 只是少了些乘客 但還是沒座位
我想會有此現象 大概是多數乘客還是覺得轉乘捷運沒有比較省時
所以選擇繼續原來的通勤方式吧
至少在"新北產業園區站"到"新埔站"之間 搭捷運所花的時間並沒有比搭公車多多少
看來原公車路線還是有繼續保留的必要吧
其實絕大部分捷運通車後平行的公車不一定會大幅減少，不然299早就砍了
作者:
Chieh333 (Chieh333)
2020-02-10 12:32:00時間差不了多少，你又一定要先搭公車的情況下就不會太多人選擇轉車，還要走來走去 XD
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2020-02-10 12:32:00如果只是短距離，仍然會搭乘公車
作者:
gigihh 2020-02-10 17:32:00環狀線與板南線唯一能轉的車站都是站外轉若以要去板南線往北市來算其實直達新埔再轉車應該還是比到產業園區搭到新埔再轉來德順
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2020-02-10 21:59:00就像620最大宗的乘客就是士林到內科上班族，大多直接搭到西湖或港墘，到劍南路轉個一站兩站沒什麼意思可能還包括石牌北投淡水、北三重蘆洲來士林轉車的
說到620 最近大鳥的班次量似乎已經略輸大有了......
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2020-02-11 00:00:00大鳥不意外，反而大有大致還算正常
作者:
meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)
2020-02-11 01:45:00大有越來越不錯了，倒是東南越來越下去
作者:
gigihh 2020-02-11 01:53:00環狀線真正的效益要等南北環完工之後才會比較明顯，尤其是北環段蓋好之後，士林網內湖會快很多，以後北投淡水居民要到內湖上班能省下很多時間。
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-02-11 07:41:00汎航：
作者:
iddqd (iddqd)
2020-02-11 10:02:00我在搭936&937在上下班時段時，都是一堆人在圓山轉運站排隊上車，而在林口市區要等2至3班車才能上車，好在班次密集，很好等車!!!
信義路和南京東路公車現在公車客源又回來還是很多人坐
作者:
kutkin ( )
2020-02-11 10:25:00936,937,是變少又變多
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2020-02-11 10:53:00衝著機捷搶住林口,住進去後發現公車比較方便.......林口一票快速公車,還有再開發其他路線的潛力!基隆/南港/台中
937不只沒減少，上月也還新增了四部鑫威FUSO車
作者:
boa000 (Hung)
2020-02-11 11:24:00936 937有1280爽爽坐，機捷什麼優惠都沒有誰要坐啊
982之後調整成只到新埔很合理啊 畢竟是先導公車也讓五工的上班族可以直接到藍線
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2020-02-11 12:48:00982還在啊，只開到新埔的是新闢黃1吧
新店-景安區間靠綠2/3/6/8 景安-新埔區間靠262/藍18
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-02-11 13:55:00還有橘5
作者:
kutkin ( )
2020-02-11 14:06:00本來是想把黃1取代982
982改成黃1真的很合理 當初就是先導公車而且更早的時候是只停捷運站 後來才增停沿線站牌
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2020-02-11 23:39:00台北市一堆重疊80%的路線~226/644/306區都沒停駛了還變多~983要停駛才被抗議,目前以982的量來看~確實更沒停駛的必要XD這30年來,有受捷運影響的公車應該也只有淡水線士林北投而已
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-02-12 02:28:00636 635：
705 忠孝新幹線：忠孝新幹線應該要說600才對然後705台北跟桃園的都算是受災戶吧
600（原忠孝新）是配合低底盤公車政策於2008年開通，開闢時間晚於捷運板南線，用這個拿來比不太對。
作者:
meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)
2020-02-12 12:10:00內湖一堆路線都掛了（紅2、247、21、267）只剩287系列高密度撐下來，還有載得到士林往返的620
作者:
bwhmj (....)
2020-02-12 12:55:00286 也很少推錯
作者:
oadas (oadas)
2020-02-12 14:15:00225也受影響很多
作者:
iddqd (iddqd)
2020-02-12 16:46:00高雄的301和248與168，這些捷運先導公車都還在啊，並沒有停駛啊!!!
作者:
kutkin ( )
2020-02-12 17:25:00301,248不是先導
作者:
iddqd (iddqd)
2020-02-12 21:45:00高雄的301&248在捷運通車後是有大改線過，早期2004年之前剛出現時是捷運先導公車，紅線是301，橘線是248，現在已經大改線了!!!是謝長廷當市長時所推的公車路線喔!!!
作者:
camm (KATO)
2020-02-12 22:58:00最先明顯受捷運影響的應該是新店-淡海吧
作者:
iddqd (iddqd)
2020-02-12 23:07:00北捷木柵線和淡水線與中和線及新店線通車後，重疊的公車路線有消失嗎？以前捷運通車後有搭過北門淡水線公車與烏來台北線公車，不知現在還在嗎？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-02-12 23:11:00烏來台北->1601->849
作者:
iddqd (iddqd)
2020-02-12 23:11:00都是直通台北車站的公車呦!!!那淡水北門線還在嗎？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-02-12 23:15:00756 757吧?? 但記得淡水線通車後 淡水北投新北投石牌都有往台北車站方向的公車縮線或停駛的....
中和線通車，記得238、239、259公車後來就消失了
作者: james840101 (jyhc0101) 2020-02-13 03:56:00
想請問259消失原因 他路線好像不是像238 239那種單純南北走向的
作者:
buslover (SingleForever)
2020-02-13 10:33:00259 1999年停駛 239 2000年停駛 238 2002年停駛 的確都是在中和線(南勢角-古亭)通車後停駛 真要說的話 這三線也都沒有完全跟捷運重疊可是卻停駛 238 後來轉型 809 可惜還是救不起來 259 則可能跟路線與中和線&板南線重疊有關推文有點長 加上偏離主題 我另開一篇好了 ^^;
記得239後期路線改成連城路右轉中正路-景平路再左轉安樂路-永和中正路 小時候上學搭過人超多的可是班次很少 後來就停駛了
作者:
buslover (SingleForever)
2020-02-13 10:42:00第一代中和站(一江新村旁)撤站後就常常搬遷 238 239 路線也跟著常常改變 是沒辦法的事
217 224 269也是被捷運打到離開北車或是掛了
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-02-13 10:56:00218,223還能活到現在還有板橋一堆跟捷運戰爭的公車表示：
作者:
iddqd (iddqd)
2020-02-13 11:10:00那木柵線通車後，與捷運重疊的公車路線有停駛嗎？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-02-13 11:13:00木柵線那時 記得東區跟木柵往來還沒現在這樣密切木柵要進台北還是傳統的經公館路線加上動物園才遷到木柵沒多久 所以對公車影響並不大
作者:
iddqd (iddqd)
2020-02-13 11:14:00像285和74，以前只有捷運木柵線的時代常常搭呦，現在都還在呦!!!
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-02-13 11:16:00短距離的公車不太可能會因捷運通車而停駛會受影響的都是中長距離的路線像是 台北市中心七區(中正萬華大同中山大安松山(信義))到外圍五區(北投士林內湖南港文山(景美木柵))與台北縣/新北市之間的路線
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2020-02-13 13:34:00中長距離,與捷運重疊聯外的台北橋/華江橋/羅斯福路的公車都還很盛行,只有承德路六七段與大度路,依然是一灘死水,固定幾條老路線在跑
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2020-02-13 13:42:00957是終於扳回一城還是垂死掙扎?中長距離公車出路就是快速公車啊，直達就有市場
作者:
s911150 (yjhuang)
2020-02-13 14:05:00是政黑版的版友耶
作者:
iddqd (iddqd)
2020-02-13 17:51:00高雄的部份，五福路和中山路，這些與捷運重疊的公車路線，應該都還在吧，有公車路線因捷運通車而收掉嗎？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-02-13 18:37:00以前的"機場幹線"還在嗎?? 高雄市公車的綠車路線
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2020-02-13 18:55:00機幹捷運通車之後就收了，301也截斷到火車站248之前曾經有一條1路班次很密集，但被公車處&中南玩爛到停駛
羅斯福路部分應該就只掛了643→綠13、649→綠15...還有因應公車處縮編而截短的505(當時跟店客早已分家)而讓公車處退出新店,多年後民營的大都會靠著環狀先導(今982)再度進入新店區...
羅斯福路還有623最早掛(1999/11/15新店線通車後4天停駛)新店溪園路-博愛路，原本台汽路線民國85年釋放給欣欣、北客經營納入聯營623，班距一小時一班，只有分段點公館
作者:
iddqd (iddqd)
2020-02-13 21:15:00高捷橘線經過中正路與鳳屏路的公車路線都還在，只掛掉國光高雄經鳳山到屏東的路線而已吧(在屏東轉運站搭乘國光恆春線公車時，自動報站系統會播報從高雄發車經屏東到恆春的1773公路客運之語音喔)!!!高捷紅線在左營區以北的路段，所重疊的公車路線都還在吧!!!
以前好像有花園新城到台北 也因為捷運縮到大坪林 後來再改去中和
作者:
buslover (SingleForever)
2020-02-14 00:07:00現在的 綠3 5 6 7 8 13 15 以前都有到台北 捷運通車後才縮線的 (PS: 649->綠13)(PS2: 綠3 綠6 綠8 改線去中和)
我上面不是有說嗎643(跟今643無關)→綠13、649→綠15青潭-公園路 → 青潭-公館 、 綠野-台北→綠野-大坪林649台北端終點跟648相同，後來只留下648還在原地折返
作者: prod8u7133 (prod8u7133) 2020-02-14 07:42:00
印象中還有看過碧瑤，美之城，玫瑰中國城到台北的路線，這些線是停駛嗎
作者:
buslover (SingleForever)
2020-02-14 07:43:00啊啊拍寫 記錯了 綠13 前面是 643(第一代) 沒錯 綠15前面才是 649 沒看到前面推文又打錯真不好意思 ^^;
作者: prod8u7133 (prod8u7133) 2020-02-14 07:45:00
美之城改綠6,沒看清楚
作者:
buslover (SingleForever)
2020-02-14 07:46:00碧瑤台北 縮線後變 綠9(第一代) 後來停駛了 美之城台北縮線後就現在的 綠6 只是後來改線到中和 玫瑰中國城台北 則是現在的 648
花園新城 黎明清境 台北小城 這些原本也是到台北的公路客運 後來轉型市區捷運接駁並縮短至大坪林也就是今日 綠3 綠7 綠8 (另綠3 綠8於2004年延伸中和)
648以前有一陣子還出過不繞玫瑰中國城的副線...
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2020-02-14 12:23:00羅斯福路以前還有台北坪林（1602）以及欣欣北碇線
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-02-14 14:05:00更早還有台汽的建安-新店
作者:
iddqd (iddqd)
2020-02-14 18:49:00還有以前台汽的淡水台中線國瑞中興號，從在台北市上下重慶交流道喔，在1999年時還有看有在行駛，之後就收到了!!!還有台汽台北經新店往宜蘭羅東的路線，台汽收攤之後就轉轉給尊龍客運行駛，最後也是掛掉了!!!收掉了，不是收到了，更正錯字!!!轉讓，非轉轉，打錯字。
作者: trtcool 2020-02-14 20:43:00
新店當時還收了新店-北投-淡海與台北車站-大度路-淡海，另外烏來改849時改線中興路以避開捷運
作者:
iddqd (iddqd)
2020-02-14 23:20:00以前1999年搭乘時是新店客運的烏來台北線，是跟新店線捷運平行的路線喔，是之後捷運通車之後才改線的!!!淡水客運的北門淡水線當時搭乘時也是與淡水線捷運平行的路線，之後就不知是停駛還是改市區公車了!!!這兩條以前都是公路客運的路線喔!!!
作者:
iddqd (iddqd)
2020-02-15 09:43:00抱歉打錯了，印象中是指南沒錯，是在淡水捷運站發車的路線喔，淡水線捷運通車初期(北淡80元時期)，公車都常常爆滿喔，淡水起站就滿了，都要一路用站的到北車喔!!!
作者:
kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)
2020-02-16 21:20:00800、885因為捷運橘線通車縮線
木柵線通車後還多了685 但是北投區一堆往台北車站的公車真的取消或縮線了....
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2020-02-18 23:05:00一些在關渡竹圍就迴轉的新北市路線...感覺大度路繼續開直達石牌榮總會有市場,或是洲美直達圓山也會有新的客源...像是983、紅23延駛都有機會把轉乘族載更遠,幫捷運分流
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2020-02-21 00:08:00榮總聽說也是班次管制區