作者:
MRSA 2020-07-26 09:59:09我來雞婆說一下為什麼國外可以慢慢開車，可以慢慢服務有需要的客人
最主要的原因就是
國外駕駛是算工時，台灣駕駛是算責任
去過歐美日的都有機會發現
常常市區公車開到半路駕駛就下車
換一個新駕駛繼續行駛
因為工時到了！
長途巴士大部分都是雙駕駛
因為時間到了就換人繼續開
怎樣算長途？
單趟六小時以上就算，因為可能會塞車！
如果突發性大塞車怎麼辦？
如果司機發現已經來不及，會在大約前一小時找最近的車站直接停車
司機下班休息去，乘客另外等待安排的車輛
在台灣這樣實施後
業者成本大增
乘客票價大漲
乘客抱怨權益受損要求賠償
很多事情不要總以為國外多麼美好
看看完整面向就知道為什麼可以美好
很多人只要福利，不想負擔相對成本，只好有人犧牲把司機犧牲了，大概最沒人講話，因為司機最不團結
作者:
sondbe (Mikuchika)
2020-07-26 11:03:00因為某政府帶頭要人做功德
作者:
buslover (SingleForever)
2020-07-26 11:51:00沒辦法 不做功德就是沒有台灣價值 大家只好忍耐再忍耐
與其說國外美好不美好 不如說為什麼不能彈性各取優點
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-26 11:53:00也許要等哪天 有開過公車經歷的人來當交通單位首長才能因體會過缺點 知道問題癥結在哪 進而徹底解決吧
只是覺得類似社會議題倆方都取極端例子來吵當然沒交集
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-26 11:56:00對位思考才是解決問題最有效的方式
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-26 11:59:00或者說是 面對它 接受它 了解它 解決它
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2020-07-26 12:17:00找開過來當也不見得有用，這已經是經濟結構的問題
為何數十年票價（不是運價）、換了N個市長都不敢漲 大概就猜的出來為什麼
作者:
dsa3717 (FishCA)
2020-07-26 18:31:00有優點就會相對的有缺點 各抓一點Bug更多
作者:
sayin ( )
2020-07-26 21:25:00看學者建議改善國五要漲價的建議被砲得多慘，這樣有誰敢漲價，台灣被民粹操作到管制產業只能慘才是政府有做事
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-26 21:37:00國五要漲價可以 但必須配套月票優惠
噓樓上，為什麼一定要搭配月票配套？嫌路上汽車不夠多喔？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-26 21:58:00月票優惠是給天天都要北宜來回的用的而且必須是在前一個月有24天實際來回雪隧以上的才能買修正 20天 (周一~五*四星期)
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2020-07-26 22:31:00月票的優惠價應該是目前24天通行價格起跳，才能抑制