作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2020-09-25 21:11:24竟然都沒人貼
https://tinyurl.com/yymr4mxs
總營收最大：307 374,925,449元
常規路線每公里營收最大：557 126.18元
非常規路線每公里營收最大：關渡宮接駁車 390.66元
總營收破億的路線：14、226、235、262區、265區、284、292、299、306、307、508區、
630、652、內幹、承幹、重幹、基幹、敦幹
觀察點：
1. 大有時代262正營收超爛，每公里只有二十多元，換成大都會之後營收正常多了
每公里57.34元
2. 208雖然發車狀況越來越糟糕，可是每公里營收還有71.49元，仍然屬於黃金路線
3. 66每公里營收只有29.12元，在信義快路線當中只比棕18(與綠1幾乎100%重複)
跟一天只有數班車的282副線好，其他常規線都是45-60元左右
4. 88的每公里營收64.68元，只看這數字頗有恢復昔日大有信幹雄風之勢
反而區間車每公里只有38.43元
212正的營收持續大於直行車，直行車營收只有26.37元，正有39.93元
5. 同樣是尖峰時間的專車，內科通勤專車生意就比南軟通勤專車好得多
大概是因為南軟有藍線直接到，內科只有棕線而且還要走一段路才到內科瑞光路
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2020-09-25 21:27:00208看總營收6.4千萬,去年還有8.4千萬,掉班次整整損失2千萬車難等變得珍貴,公里營收當然高,但流失的乘客更多
作者:
ybite (小犬/小B)
2020-09-25 21:33:00感覺捷運延伸真的讓212直很難作 以前還能有昆陽-研究院路
作者:
map5108 (河馬牌公車)
2020-09-25 21:35:00公里營收最大應是557~~
作者:
ybite (小犬/小B)
2020-09-25 21:36:00957感覺比想像中好很多 直達還是有差
作者:
LoveMia (黃小泡)
2020-09-25 22:07:00557就靠東吳吃到撐呀…
作者:
meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)
2020-09-25 22:22:00957竹圍到士林超快藍25就當初跟公車處接+配合620司機配班表用的，同場站還是方便一點
212直和88區現在都發不出核定班距 甚至線上的212正直數量不會差太多
作者: klymt (哈哈哈) 2020-09-25 23:40:00
想不到有一天永春(忠孝東路五六七段-)研究院270成為主力，212直,600都少了。
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2020-09-25 23:41:00中興就是靠東吳和淡江賺飽飽
所以低地板公車不是殘障專用車，只是友善公車而已！我上面推文發錯地方了，sorry！
作者:
YEHhuan (yeh人)
2020-09-26 04:48:0066只收一段票，比611少1段票
262每公里營收衝高算是總班次量減少+看起來一樣減少挑車客的結果
承德幹線也是所有幹線裡面最長的 班次又多 總營收高正常
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2020-09-26 09:34:00指南282自爆讓承德又更威了,只是士林以北客況還是老樣子
作者:
catgarfield (Boys, be ambitious!)
2020-09-26 11:26:00羅幹＋236區也好高..難怪欣欣吃這條就飽了251去年縮線幾個月看來有影響到營收一點
如果當初是把212直升為忠孝幹線而非232副，不知會不會比較好看一點（指營收）
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2020-09-26 12:56:00應該差不多,就算232副沒升幹線,也可能會聯299狂發車夾大有中山幹就被敦化幹內湖幹260壓著,營收比208還差
不過以前285營收可是要比266高，幹線化之後的承德幹線意外成長不少
作者:
pttr08 (user)
2020-09-26 18:43:00今天坐到一班8:30的208區，208最近開好多不在時刻表的區間車，不知道為什麼。
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2020-09-26 19:48:00問題就是大有的人車跑不出幹線的水準
作者:
meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)
2020-09-26 20:47:00208區會這樣開就跟早期905副超發的玩法一樣，消化班表棕18就119學專性質，通勤車沒太大賺頭也不會沒人支持212直就是南港段幾乎被270壓制掉，212正因為每段都有在翻座+每段競爭路線有不同所以帳面上看起來比較好兩條在南機場附近走向有點不同，雖然大有大概沒很在意14不太確定倒是226終於破億，以前都在八千萬上下震盪306區先前因為捷運+平行路線太多而有所衰落，不知道這個破億數據是全程幫忙衝的還是它本身還是有夠多人搭查到了，14破億有段時間了
212直可以玩忠孝東路走九遍(誤236區搬家受限法規不能用819方法走深坑吃北深路二段大客倉 不然營收會更高
208就是仗著路線好擺爛也不怕，現在除非沒選擇不然能不搭就不搭，光抖車就抖飽了
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2020-09-27 11:02:00跟文化比起來，東吳幸福多了，再擠至少距離不長
作者:
smena (cmeha)
2020-09-27 11:56:00擠557的時間620走後門就到了，替代班次多
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2020-09-27 12:29:00不過紅5因為距離長加上沿途沒有輪替，學生都從頭搭到尾所以即便班班客滿，營收卻沒有很漂亮
作者:
meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)
2020-09-27 20:26:00307只會持續下探吧，後面還有一條萬大線過二十年第一名就換299做了，畢竟沒什麼替代方案
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2020-09-26 05:27:00208看總營收6.4千萬,去年還有8.4千萬,掉班次整整損失2千萬車難等變得珍貴,公里營收當然高,但流失的乘客更多
作者:
ybite (小犬/小B)
2020-09-26 05:33:00感覺捷運延伸真的讓212直很難作 以前還能有昆陽-研究院路
作者:
map5108 (河馬牌公車)
2020-09-26 05:35:00公里營收最大應是557~~
作者:
ybite (小犬/小B)
2020-09-26 05:36:00957感覺比想像中好很多 直達還是有差
作者:
LoveMia (黃小泡)
2020-09-26 06:07:00557就靠東吳吃到撐呀…
作者:
meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)
2020-09-26 06:22:00957竹圍到士林超快藍25就當初跟公車處接+配合620司機配班表用的，同場站還是方便一點
212直和88區現在都發不出核定班距 甚至線上的212正直數量不會差太多
作者: klymt (哈哈哈) 2020-09-26 07:40:00
想不到有一天永春(忠孝東路五六七段-)研究院270成為主力，212直,600都少了。
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2020-09-26 07:41:00中興就是靠東吳和淡江賺飽飽
所以低地板公車不是殘障專用車，只是友善公車而已！我上面推文發錯地方了，sorry！
作者:
YEHhuan (yeh人)
2020-09-26 12:48:0066只收一段票，比611少1段票
262每公里營收衝高算是總班次量減少+看起來一樣減少挑車客的結果
承德幹線也是所有幹線裡面最長的 班次又多 總營收高正常
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2020-09-26 17:34:00指南282自爆讓承德又更威了,只是士林以北客況還是老樣子
作者:
catgarfield (Boys, be ambitious!)
2020-09-26 19:26:00羅幹＋236區也好高..難怪欣欣吃這條就飽了251去年縮線幾個月看來有影響到營收一點
如果當初是把212直升為忠孝幹線而非232副，不知會不會比較好看一點（指營收）
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2020-09-26 20:56:00應該差不多,就算232副沒升幹線,也可能會聯299狂發車夾大有中山幹就被敦化幹內湖幹260壓著,營收比208還差
不過以前285營收可是要比266高，幹線化之後的承德幹線意外成長不少
作者:
pttr08 (user)
2020-09-27 02:43:00今天坐到一班8:30的208區，208最近開好多不在時刻表的區間車，不知道為什麼。
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2020-09-27 03:48:00問題就是大有的人車跑不出幹線的水準
作者:
meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)
2020-09-27 04:47:00208區會這樣開就跟早期905副超發的玩法一樣，消化班表棕18就119學專性質，通勤車沒太大賺頭也不會沒人支持212直就是南港段幾乎被270壓制掉，212正因為每段都有在翻座+每段競爭路線有不同所以帳面上看起來比較好兩條在南機場附近走向有點不同，雖然大有大概沒很在意14不太確定倒是226終於破億，以前都在八千萬上下震盪306區先前因為捷運+平行路線太多而有所衰落，不知道這個破億數據是全程幫忙衝的還是它本身還是有夠多人搭查到了，14破億有段時間了
212直可以玩忠孝東路走九遍(誤236區搬家受限法規不能用819方法走深坑吃北深路二段大客倉 不然營收會更高
208就是仗著路線好擺爛也不怕，現在除非沒選擇不然能不搭就不搭，光抖車就抖飽了
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2020-09-27 19:02:00跟文化比起來，東吳幸福多了，再擠至少距離不長
作者:
smena (cmeha)
2020-09-27 19:56:00擠557的時間620走後門就到了，替代班次多
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2020-09-27 20:29:00不過紅5因為距離長加上沿途沒有輪替，學生都從頭搭到尾所以即便班班客滿，營收卻沒有很漂亮
作者:
meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)
2020-09-28 04:26:00307只會持續下探吧，後面還有一條萬大線過二十年第一名就換299做了，畢竟沒什麼替代方案
作者: BryanFong (阿峰) 2020-09-28 18:07:00
我在119讀研，但我去信義區都搭綠1/棕7
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2020-09-28 22:10:00南京幹線的每公里營收居然最差 是因為內湖段太繞?
作者:
meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)
2020-09-29 00:16:00內湖段很賺好嗎，哪裡繞？內湖直抵綠線靠棕9、652最快公里營收差是因為跟南京東路上平行自家人+大南瓜分
作者:
d3osef (阿嘉)
2020-09-29 09:07:00承德/306/307/652搶客啊承德幹線營收突飛猛進,羅斯福路幹線則是唯一行使段次和營收都減少的幹線但應該是砍掉深坑段的部分分到236區了 羅幹＋236區營收對比2018仍有成長
作者: BryanFong (阿峰) 2020-09-28 10:07:00
我在119讀研，但我去信義區都搭綠1/棕7
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2020-09-28 14:10:00南京幹線的每公里營收居然最差 是因為內湖段太繞?
作者:
meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)
2020-09-28 16:16:00內湖段很賺好嗎，哪裡繞？內湖直抵綠線靠棕9、652最快公里營收差是因為跟南京東路上平行自家人+大南瓜分
作者:
d3osef (阿嘉)
2020-09-29 01:07:00承德/306/307/652搶客啊承德幹線營收突飛猛進,羅斯福路幹線則是唯一行使段次和營收都減少的幹線但應該是砍掉深坑段的部分分到236區了 羅幹＋236區營收對比2018仍有成長
作者:
meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)
2020-09-30 20:42:0066是因為一段票的關係，如果變里程計費那帳面數字會往上不少另外88算是連接花園社區到南港車站最直捷的路線，88區就沒太大誘因（搭藍10轉捷運/藍22轉信義就好了）不過88區比起直接場站發車的88全，發車狀況穩定度差很多不知是何原因就是了，畢竟回送路段應該都不太會塞到
作者:
flosser (fllosser)
2020-10-07 15:30:00236居然沒破億？