蘇花改客運優先路權 「北花線」連假翻紅
2020/10/04 05:30
〔記者王錦義／花蓮報導〕蘇花改通車後，交通部在中秋節連假首度實施「大客車優先路
權」，昨連假第3天，蘇花改加上國五，從花蓮搭乘「北花線」客運只要3到4個小時就可
抵達台北，可節省約30分鐘」，「比自己開車還快」，加上交通部與客運業合作祭出「北
花來回400元」的優惠票價，北花線客運載客率獲得翻紅，連假期間班班客滿！
平均每30分鐘發出一班車
首都客運總經理李建文說，昨天中午以後陸續出現北上人潮，到板橋平均每30分鐘就可發
出一班車，每班載客率都接近客滿。
另外，有民眾擔心的塞車問題，「這次交通情況比預想中的好很多！」，並沒有出現端午
過度塞車的情況，大約從正常3個半小時到4個多小時都能順利抵達，客運只有在在南澳到
東澳的山區路段遇到瓶頸，其他花蓮端、宜蘭端都因為有大客車優先道，均可節省客運行
車時間。
蘇花公路省道台9線花蓮端這次在中秋連假首度實施大客車優先通行道，昨天上午11點開
始，新城警分局就在太魯閣大橋的北端進行分流管制。
由於車道縮減，許多北返的自小客車在這個管制點回堵，但行車還算順暢，沒有壅塞的情
況；而大客車則走內側專用道，免去跟自小客車排隊上蘇花。
公路總局第四區養護工程處指出，蘇花公路崇德路段首度實施大客車優先道，截至昨天下
午3點為止，期間共計有108部大客車行駛內側大客車優先道，大客車行駛內側車道平均行
車時間約9分鐘，而其餘車輛行駛外側車道平均行車時間約14分鐘，整體實施成效良好，
今日11點起持續進行大客車優先道措施。
從早到傍晚 每班近乎客滿
而這次為鼓勵民眾在連假期間搭乘北花線國道客運前往花蓮，交通部祭出多項優惠，從送
咖啡到6折票價，成功吸引民眾搭乘，連假首日無論是南港端或是板橋端，都有候車人潮
，從早到傍晚，每班近乎客滿，客運業者也持續加開班車
https://news.ltn.com.tw/news/Hualien/paper/1403730

酸民：北花只有假日才有人搭拉 遲早收攤

因為減很多班才這樣

至少目前需求有提高了，有需求再提供更多的班次才正常

目前還算平衡，而且還是靠連假衝出來的，平常實際情況可能又會跌回去

看看統聯1663 連假後的班表 還是一樣被打回原形

統聯國道部分是由第一名掌控的吧，才會跟1071協調班次以股份比例來說應該是這樣啦（？

我期待一樓被反打臉

蘇花改全線通車+公車專用道 還是很有競爭力的 至少搭北花客運往返花蓮的誘因會大很多

南迴改的客運就沒蘇花改這麼普及蘇花改客運已經不錯了

1663與1071協調班次時刻是第一次減班才開始的事，無關股份比例這種事

還是希望有夜車，對於銜接瓶頸很有幫助

記得之前新聞說一趟成本8000，來回票400，相當每班40人才打平，不就幾乎都在成本邊緣而已?

連假還30分才一班

連假的票價有公總另外的補貼款

那個7樓的，雖然李家三重首都握有較多的股份，但經營決策權都在呂家中興巴士集團手上，李家只是分紅而已。

有時蘇花改隧道夜間要維修測試 偶爾沒開夜車

這個會停休息站嗎？

1071會在蘇澳休息10分鐘

蘇澳休息區 乾脆停蘇澳轉運站阿 多載些

首都集團有設蘇澳站可以中途休息，旁邊有全家，基本上和休息站沒兩樣了

北宜不賣短端應該是受制於1879有可以替代了

只要蘇澳-花蓮沒斷就不是公路環島的障礙我是說不上高快速公路的巴士客運環島

*上面更正：是北蘇不過講難聽的蘇澳站設在離蘇澳新站有段距離的地方真的不是很方便，如果能放在蘇新旁邊可以方便鐵路轉乘

201 201A 有停靠蘇澳新站 鐵路轉乘的也可以直接在羅東搭就好

不過客運要跟台鐵區隔,覺得待時機成熟可以開發支線副線,例如台北-太魯閣/天祥、台北-星潭/花師/美侖/東大門

這個時機成熟可能要等到花客自爆+當地政治環境洗牌才有機會出現。對吼，忘了有201了，不過搭乘率遠不如北花就是了

上次從新城搭201至羅東,上車時完全沒人,車又新很享受...

1663現場又更新班表了 一樣是一天4班

那兩條敢不敢公佈於官網啊統聯作廢北客不貼

北客有 不過是貼在7/29的公告裡

直接放在路線查詢很難嗎

去年年底在羅東搭201，忘記是哪一段一直在轉彎，暈到快吐出來Orz

雪隧該試辦了

應該是新澳隧道段 這個躲不過去

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3031665蘇澳--南澳段還是舊路,這段只能等蘇花安完工才有解

我10/9 凌晨3:30出發 從林口開到花蓮市 只花2小時40分