例如17：35分發車好了
（1）17：35從調度站發車到起始站來載客
（2）提早10分鐘從調度站發車到起始站載客，然後17：35了發車？
（1）的經驗就是中壢總站搭車
14：37的車，就是14：37車子來後載客， 這樣有可能到後面的站牌就是延後抵達站牌
（2）的話就是要提早候車
你不能保證說，業者的17：35分，跟你的17：35分是否一樣
前文大概就是（2）的case吧
不過每家業者的方式都不一樣
到底要發車時間才到站牌等車
還是要提早5分鐘來等車
讓旅客無所適從
才會有這種誤會跟糾紛
雖然有的業者要避免糾紛，都會在站牌註明說請提早候車了！

你上班時間是從公司還是你出家門開始算-.-站牌幾點發車就是幾點發車

「始發站」和「中途時刻管制站」本來就應該準時發車，提早候車只適用於中途其他各站，客運公司頂多只有「預計到達時間」而沒有實際管制發車的情況。

你都說中壢了 讓我想到桃客中壢總站在大概幾個月前才在車站打司機卡的地方貼說新屋觀音方面一定要「準時打卡」不然後果自負 快笑死

因為新屋觀音的車 中壢算中間站桃客中壢公車站一堆這樣時間到了拿憑單 問題是一堆車都先卡位 還有前車卡10分鐘 後車即使發車時間較早也卡住

所以我才說....中壢新火車站該設計容納旁邊那一堆路線

實際運作都嘛是2，有哪間業者閒到連調度站出來空迴的時間都公佈

桃客中壢站除非是誤點否則趕走前車還容易，中壢公車站塞住時卡裡面的真的不知道要怎麼轉出來

一直覺得中壢站前公車站根本不應該兼具調度功能，調度場該往郊區調整，桃園、中壢兩站得升級像台北車站那樣全部車輛通過或回頭，而非停車調度...(光塞就塞飽了)

個人認為基本時間就是GPS時間-1分鐘如10分的車09分鐘前一定要到，10分到我覺得車子應該都走了，司機一定10分0秒走絕不會10分59秒走除非他本來就慢分，不然一出車可能就差了1～2個紅綠燈了