※ 引述《gishileh (你的公車不是你的公車)》之銘言：
: 1.適度的授權駕駛員調整班距 並開放可適度跳過公車站
: 2.各站的顯示器 調整成一次顯示下三班車輛班距
沒點到關鍵處，尤其第二項
若以個人的經驗來看
先把這些事情處理一下比較實在，但實務上應該是不可能：
1. 號誌時相 (這點大概可以細分幾種狀況)
2. 站牌間距 (以我這條路線來說，粗估大概有 70% 以上的時間是短間距站牌)
3. 短距搭乘 (一堆不會走路的：一站哥、一站姐、兩三站哥、兩三站姐)
這三點隨便怎麼組合，被後車追上就不用講了，調頭的機率更是有增無減
號誌時相的部份，經常是這樣：
1. 不到一公里的路程，停好幾次紅燈 (前述第二點及第三點的綜合效果)
2. 關鍵路段上下乘客，只要乘客稍多或者上下車動作稍慢，絕對有機會見紅乃至被追上
3. 變燈時機，差不多都在快到停止線前 (明明可以順順的過，就非要變燈讓我停車不可)
不寫了
愈寫愈氣