https://youtu.be/5B2WnoX0XqI
前幾天的三重客運公車自撞橋
這影片很適合交通安全月看…..
慶幸的是車內人不多、車速不快
車速30公里 人都可以飛起來了 還撞破隔板

920那個不知道有沒有影像

車頭LED行先就很清楚跟你提示了 「交通安全月」

怎麼感覺交通安全月有點像台鐵保安週...

大鳥的車也開始打路口慢看停、行人停看聽（？）

交通安全月感覺就像只是喊喊口號

交通安全月是要路上行人注意來車（？）

某第一集團可以不要阻礙交通嗎等你們司機只差確認完 後面都塞車了

樓上，真的遇過某第一名集團在路口被其他客運司機嗆裝模作樣假鬼假怪

第一名：公司政策 不得不從

第一名就表面功夫得第一啊 偏偏評鑑就愛這味

所以 評鑑系統該砍掉重練了 ....這好像已經說了好幾遍

車迷說1000次可能都沒用，官員最愛就表面功夫

因為搞錯對象啊，交通部有對評鑑項目做規範，又不是北市府完全自己決定

所以 該砍掉重練的就是交通部的部頒評鑑項目但其實 既然所謂的公車評鑑已變成乖寶寶評鑑那公車迷自然也可以對這樣的樣板評鑑予以無視甚至 地方政府也可以自己訂一套乘客取向的評鑑系統

所以公車迷的無視對於業者有任何實質功用嗎？況且北市府已經找民眾當評鑑委員了呢

評鑑對於乘客本來就沒用

你無視他補助照領啊 科科

所以也只能在這邊放空砲評鑑項目還是政府取向的話 找民眾當評鑑委員也沒用

去政府支援過稽查就知道，要改就要整個體系打掉

是說這個影片也證明之前為了防止偷懶刷卡被出門夾傷，加裝壓克力板根本超危險輕則頭破血流，重則撞出尖銳碎片成血滴子封喉

所以不該裝壓克力板 改裝軟墊比較好

評鑑的中央法規只有訂幾個大項，細項都是地方政府訂而且地方政府有不少操作空間，才會跑出政策配合度和創意作為之類的加分項。也因為細項太多導致一件A1事故最後換算總分就一兩分不痛不癢的一個想要面面俱到的評鑑辦法最後就是什麼都不重要

會有怎樣都不重要的結果 就是因為到最後要全部加總所導致評鑑可以面面俱到 但到最後可依需求取向而取其中幾項計算其中包含 政府取向 乘客取向 補助取向等等的也就是說 總分已不重要 個別項目分數才是重點