客運寒冬 公路路線幾乎腰斬
2021-12-19 01:22 聯合報 / 記者邱瓊玉／台北報導
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今年國道客運營業狀況苦哈哈，即便近期疫情趨緩，但停駛、收攤消息仍不斷。圖為台北
轉運站民眾等待搭車。記者林伯東／攝影
近兩年受疫情衝擊，客運業載客量雪崩式下滑，即便近期國內疫情趨緩，但國道、一般公
路客運路線停駛、收攤消息仍不斷，尤其一般公路客運最嚴重。根據交通部統計，一般公
路客運從民國一○○的四十三家減少到僅剩下廿九家，路線更從八五五條減少到今年的四
三三條，幾乎砍掉快一半。
交通部公路總局長許鉦漳說，觀察到客運業減班、停駛等狀況，預計明年委外研究，看看
有哪些權宜措施或路線精進的彈性作法。
交通部統計，今年截至九月底止，國道客運載客量僅三○八○萬人次，相較去年同期減少
一六六五萬餘人次；一般客運剩一七七五萬餘人次，較去年同期減少九三六萬餘人次。因
載客量下滑，光今年國道客運就至少有四條路線、一般客運十條路線收攤。
福和客運八月宣布停駛，近期阿羅哈客運也一度有意收攤，日統客運四條國道客運預計明
年停駛；國光客運近期則有台北往返苗栗路線停駛，明年元旦起還將停駛高雄往返台東。
其他業者也在評估中。
客運業寒冬也影響公共運輸市占率。儘管公部門多年來力推公共運輸，但根據交通部「一
○九年民眾日常使用運具狀況調查」，整體公共運輸市占率下滑到僅一成六，不僅較上一
次調查（一○五年）少二點一個百分點，也是歷次最低。
首都客運總經理李建文說，市區公車少了約兩成，國道客運更慘，儘管國道車流已回到疫
情前，但客運載客量卻沒回來，少了四、五成以上，開一班賠一班，日統、阿羅哈客運只
是冰山一角，他建議公總應核實合理運價外，國道也應實行大客車優先。
也有客運業者說，近期油價上漲，經營負擔雪上加霜，即便想要漲票價，但看了台南「阿
堂鹹粥」狀況，誰敢漲價？
客運業公會理事長楊榮德則說，國道客運長年來因面對雙鐵挑戰刻意壓低票價，又被國道
路況差拖垮，加上少子化、高齡化以及駕駛人力短缺等結構性因素，這兩年又遇疫情，整
體營運慘淡，就算是調高票價也只會更削弱競爭力。