: → NorAku: 10分鐘一班(核定是4～6分鐘) 01/22 02:39
: → NorAku: 218的問題是大南缺車....臺北88臺車然後有30臺給承德 01/22 02:42
: → NorAku: 聽司機說218車子不夠所以少發，就看有沒有新車改善... 01/22 02:42
不知道這方面的資料從何而來？
至少從最近其他網友更新的資料來看，應該不是如此？
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1pKr2O8QE4kaNWZZH9IHV0byAIRZI3hL0zKYadP5GN5Q/edit#gid=1247950822
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-01-23 10:38:00我是在承德幹線上，聽到有乘客在問最近218特別難等，然後司機回答的。然後我舉個例子，829-FT不會每次都出來跑218啦...218單趟約90分鐘，來回180分鐘，就算用最大班距20分鐘來開也要9臺車、尖峰15分鐘班距更要12臺以上這個配車表怎麼看也不夠
配車表僅供參考 你看620光華24大有19 實際上大有班次還比較多簡單來說 有車不等於會出車 因為你還要有司機
作者: andy555067 2022-01-23 16:25:00
218的問題恐怕是缺人比缺車嚴重,現在每天至少有2~3位承德+1位265的駕駛支援218218的總配車數有18輛但目前829-FT,200-U3都是閒置在北投站內而且每天0500~0600,1500~1600都是60分鐘一班這兩段大洞根本補不了,倒是現在公司很密集的發218區間車就是了…
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-01-23 16:39:00其實還有一個方法是把去年增班的小8、小9縮回去，然後用中巴支援218，但是這樣蠻虧的就是跑218區主要是服務北投民眾轉乘以及賞花民眾算是鞏固自家地盤的一個下下策(？)5：00～6：00的大洞就要看過年後有沒有新人替補....等等我記錯，小9沒增班
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-01-23 17:18:00捷運跟承德、中山幹線開成這樣，實在想不到218死守現在班距的效益，不如認清事實轉型捷運接駁
直接停不可行，撇除制度層面，光是218直達車這種路線要停駛就搞不定了，更何況是正線
作者:
Xperia (X霹靂鴨)
2022-01-23 19:03:00沿線利用的乘客這麼多是要怎麼停，光靠承德、中山不能涵蓋乘客需求
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-01-23 19:11:00218虧錢但還是一段10人以上，沒有到停的程度，最多就是砍成跟302一樣218直硬留一條除了通勤之外，就是為了賭北士科開發話說216區還沒扶正...
218直是業者自己就想申請停駛但去年公告2次都被迫復活，不是業者為了想賭北士科而繼續養
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-01-23 19:18:00原來如此。不過218直路線還蠻獨家的，未來有潛力但可能要先守個5～10年
把正線幹掉留直達和區間不知道可不可北投士林區段給承德士林中山北給310
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-01-23 19:24:00留區間至少也要到劍潭。承德跟218在北投端有微妙的不同，而218北投端的乘客主要是奇岩轉乘&到士林、小北街購物然後現階段直達車承德路四、五、六段誘因不大有一個比較新穎的走法，218直回程走文承路進北士科重劃區再接文林北路回北投(目前文承路沒辦法左轉南下承德路)但一樣免不了路線尷尬情況(說不定還比正線慢)
作者:
mdog0213 (澔澔澔呆呆呆)
2022-01-23 23:09:00以前218還有04:45的隱藏版頭班，搭那班0530前能到北車