[新聞] 北市推淨零排放管理自治條例 2030市區

作者: tony900735 (大頭)   2022-03-09 22:46:07
來源:自由時報
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3854054
北市推淨零排放管理自治條例 2030市區公車電動化
2022/03/09 16:22
〔記者蔡思培/台北報導〕台北市政府市政會議日前通過「台北市淨零排放管理自治條例
(草案)」,以2050年淨零排放為目標,市府公務機車將在2023年全面電動化,市區公車
及公務汽車也將在2030年電動化。後續將由台北市議會審議,經三讀及行政院核定通過,
將在公布6個月後施行。
台北市環保局表示,北市目標是在2030年減碳至30%、2040年減碳65%,2050年達到淨零排
放目標,北市將推動「碳預算」,並設定各部門碳排放上限。北市府也會整理中央機關撥
交款項收入、違反台北市淨零排放管理自治條例罰鍰收入、事業或團體捐贈,設置氣候轉
型基金,基金將用於氣候變遷調適、溫室氣體減量、照顧氣候轉型弱勢,確保公正轉型。
交通部份,台北市公務機車將在2023年全面電動化,台北市市區公車、公務汽車也會在20
30年全面電動化,北市府也會統整推廣電動車配套措施,在公部門廣設電動車充電系統,
設置電動或氫能運具停車位,並逐步推動低碳交通區,提高綠運輸使用比例、降低交通運
輸排碳量。
台北市淨零排放管理自治條例草案也明定減用及禁用一次性用品、餐具,並要求公、私場
所設置環保容器循環系統,推動垃圾減量、資源循環;既有老舊焚化廠也要升級為高效綠
能發電廠、環保綠能循環園區,並引進碳捕捉利用設備,減少廢棄物溫室氣體排放。
作者: dbdudsorj (..)   2022-03-09 22:57:00
剩7年 樓下覺得可能嗎一堆尖峰塞車路線我看回程就沒電了
作者: acergame5 (acergame5)   2022-03-09 23:09:00
缺電缺成這樣 到時候等著看
作者: playchicken (playchicken)   2022-03-10 00:32:00
我期待承德幹線電動化 尖峰至少四個半小時看會不會連一趟都跑不完
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2022-03-10 01:09:00
長程路線應該是公車電動化的最後一步吧....
作者: JRhokkaido (鞭小力一點)   2022-03-10 07:09:00
剩7年……這樣2018以後的低地板油車不就跑不到12年,而且像承德這種路線電車續航力夠嗎?
作者: WeAntiTVBS   2022-03-10 07:11:00
贊成現行未達年限之低底盤可適度縮短四保後服役年限及早使用電動車銜接
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2022-03-10 08:36:00
塞車不是問題 而是回站充電要多久 會不會搞到出車延誤看之後262全就知道了 單趟4小時起跳+長里程+行經各種地雷區其實理論上 電動車真正耗能是高速行駛 市區還好真正的最後一步是國道路線
作者: treasuredady (缺血爸爸)   2022-03-10 08:42:00
看搭載的電池容量,目前華德創奕都280左右,成運80度,保守一點可用一度電跑0.8km算充電快慢攸關契約容量電費成本支出,正常大概都是用一小時充60度在處理
作者: nelsony1216 (長跑王)   2022-03-10 09:03:00
承德幹線真的太過刺激……
作者: TsBC (小蔡一碟)   2022-03-10 09:31:00
262兩個端點都有充電樁,承德幹線XD~要不要跟大都會借站
作者: playchicken (playchicken)   2022-03-10 09:59:00
所以台北市才說先處理市區公車快速公車的穩定性還得再測試比較好奇是像260這種跑山路的撐得住嗎
作者: NorAku (反或_諾拉阿古)   2022-03-10 10:15:00
大南北投站離大都會的站有點距離欸...然後距離最長的應該是景美榮總快速公車吧XD
作者: WeAntiTVBS   2022-03-10 10:20:00
大都會在北投(扣掉陽明山)目前應該只有榮總這個平地站
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2022-03-10 10:34:00
景美榮總路線長單程大概20出頭 絕對不是最長 可能比262全還短
作者: nelsony1216 (長跑王)   2022-03-10 10:40:00
66爬萬芳IC的坡感覺蠻有力的 但連續上坡…隔壁棚15路目前好像也還好(?
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2022-03-10 10:43:00
用統計資料回推 景美榮總來回里程約46 比這個長的路線還不少 沒你想的那麼偉大
作者: playchicken (playchicken)   2022-03-10 11:27:00
僅以台北市公車來說284 508正 這兩個長度也是榜上有名吧
作者: jangjyyu (章魚)   2022-03-10 11:52:00
我們電夠嗎?一度電耗費的成本比實際的多太多了二兆風電說不轉就不轉了 https://i.imgur.com/69M55kx.jpg
作者: dbdudsorj (..)   2022-03-10 12:26:00
最好笑的是 我笑你公運處不敢隨便砍路線或是縮線拆線然後電車一大堆維護不當沒多久就壞了 不然就整車異音這政策到時候一定不了了之
作者: NorAku (反或_諾拉阿古)   2022-03-10 12:47:00
508是臺北市公車還是新北市公車 ...?
作者: nelsony1216 (長跑王)   2022-03-10 12:54:00
508含區都北市
作者: TsBC (小蔡一碟)   2022-03-10 15:11:00
307拆線就吵過一次了,結論是支持,但要拆還輪不到高營收的路線
作者: playchicken (playchicken)   2022-03-10 15:13:00
307如果改雙端調度就不會那麼累了吧倒是像266 284這種末端循環的比較麻煩吧
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2022-03-10 18:13:00
307現在已經是雙邊調度了
作者: playchicken (playchicken)   2022-03-10 18:29:00
呃……我是指像880那樣 到了要等調度控制才能折返
作者: NorAku (反或_諾拉阿古)   2022-03-10 21:18:00
508如果改電動,可能在陽明山上要換車了XD...
作者: treasuredady (缺血爸爸)   2022-03-11 07:13:00
基本上如果電池配280度,一天跑180公里不是什麼問題
作者: Metro123Star (MtSt)   2022-03-12 10:02:00
單邊調度可以在單循環端點用timecheck制度吧公車技術上採用超級電容每幾站快速充電不知是否可行或者是沿路設置幾個控時點兼充電站
作者: busgoer (巴士狗兒)   2022-03-12 10:37:00
中鹿繼翻過甲后路的813之後,123翻大肚山的也開始換電動車,前幾年新社花海也有用苗客的BYD從和盛街上山好幾趟,短期應該是沒有那麼不堪,但長期電池跟馬達的保養時觀察點,有些早期車輛馬達聲不輸EMU300、400
作者: treasuredady (缺血爸爸)   2022-03-12 12:08:00
快充很吃契約容量,跟電費有直接關係台電也不給
作者: agantw (←高級鍵盤七逃郎)   2022-03-13 01:22:00
要先確定台北市每個調度停車場都適合裝充電樁呀要不然就是多設幾個充電站,我記得3D他們家有投資充電站
作者: labbat (labbat)   2022-03-13 16:19:00
換算一下200度的電池要1200公斤,三台特斯拉的電池的重量普通公車的油箱200公升,等於是多載了一噸了負載
作者: ciswww (Farewell)   2022-03-14 22:52:00
作者: NorAku (反或_諾拉阿古)   2022-03-15 23:32:00
樓上欠桶?
作者: ciswww (Farewell)   2022-03-17 01:13:00
看到環保局提出奇怪的政策,自然是要找原因的

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