※ 引述《gishileh (每天關心581璞園何時解散)》之銘言：
: 9089的問題在於 在台北市的路段都偏向於住宅或觀光
: 不像其他路線有經過商業或辦公區
: 古亭 中正紀念堂雖然是很大的轉乘點 但卻很少有辦公室
: 比較多的是住商混合 或是偏住宅導向
: 若真的要讓9089續命 還不如板橋車站-萬華車站後 開到西門-北門迴轉
: 要比觀光和辦公室 西門和北車商圈總比中正紀念堂多很多吧
: 看要不要轉念改動臺北端的路線 不然以這路線來看應該會很慘
以臺北市的立場而言，不可能^_^
公總這些路線規劃當時也要看地方政府意見，
以臺北市的立場而言，北車有總量管制是不太可能
要停西門的話因中華路公專道也有總量管制，只能比照1961停慢車道。
這種路線也不見得一定要經過商辦區才有救，
只有尖峰有人搭不見得是就是賺錢路線，
救不起來的原因在於他下了板橋，導致行車時間拉長，
如果要直接往返北市，就不會是首選，
板橋也不是沒客源，但八德地區有到永寧的桃園市公車，
對於桃園在籍市民來說，有專屬的市民卡，路程沒差多少，搭市公車優惠還比較多，
買一送一（搭一趟送一段基本里程票價）、收費上限60元，
在怎麼樣都比公總管轄的公路／國道客運還來得有優勢，
就看桃園市政府有沒有打算開新的市區公車吧。