驚魂公車　搭乘須跨越慢車道
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2022-05-12 09:03
中國時報記者陳敬哲／台北報導
行駛台北市中山北路的公車，按規定應在慢車道行駛方便乘客上下車，台北市議員陳怡君
接獲民眾反映，4月27日在中山北路2段61號前，公車竟然行駛在快車道，想要搭乘公車民
眾，必須穿越慢車道才能搭車。北市府調查發現，施工廠商擅自封路，才讓乘客跨越車道
上下車。
陳怡君在台北市議會質詢時播放一段影片，一輛公車在快車道上行駛，經過站牌時看到有
民眾招手突然停下、打開車門，民眾看到公車開門後，須穿越慢車道才能搭上公車，機車
在身邊呼嘯而過險象環生
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台北市公車行駛中山北路時應在慢車道，4月27日卻發生道路鋪設業者自行封路，讓公車
不得已在快車道行駛、讓乘客上下車，遭到台北市議員陳怡君批評。（台北市議員陳怡君
提供／陳敬哲台北傳真）
陳怡君播放影片後詢問台北市政府工務單位發生原由，官員們看到影像當下也感到不解與
疑惑。 陳怡君表示，4月27日中山北路2段61號前，發生公車行駛快車道，熱心民眾曾經
詢問1999當時是否有工程進行，因此慢車道封閉，但得到北市府工務單位回應，當時沒有
道路工程實施，民眾因此感到不解向她陳情，調查後卻發現，竟然是廠商因隔日施工需要
，提前一天擅自封閉道路。 台北市政府工務單位接受質詢時，聽到1999給予民眾的回覆
，回答可能有其他單位該處施工。 陳怡君駁斥說，她已經調查非常清楚，4月28日中山北
路2段61號周邊要重鋪路面，施工廠商可能為了自行方便，提前一天於4月27日封住道路，
導致該路段慢車道沒有辦法通行，公車只好開在快車道，讓乘客上下車。 北市府新工處
養護工程隊第一分隊長龔曾榮表示，道路重新鋪設時間，其實是26日深夜到27日清晨，施
工廠商急於重畫標線，自行決定在上午10時道路封閉約1小時，由於未通知北市府，因此
無法規畫公車路線替代方案，內部已展開檢討，除施工流程外，也會依照合約對該廠商作
後續處置。

說真的 司機看有人要上下車 對於要不要停車應該也很兩難

這似乎是多數建設/養工的日常，然後交通局背鍋

就工程單位常常自己亂封公車站沒讓公運處知道

歷史小知識：快車道禁行機車之前，中山北路的公車站的確設在快慢車道分隔島上，那時慢車道最快的車是腳踏車

我覺得施工單位當初就應該跟交通局申請該站不停靠施工期間要搭乘的乘客請到前後一站搭乘

臺灣的交通和建設好像都是分開設置局處，然後就漂亮的溝通不良……常常遇到公車得臨時改道，甚至一次得臨時改兩段路線，行車時間直接飆高

橫向溝通一直都是公家最缺乏的文化

是也不一定就取消停靠 可以設臨時站我記得有一次南京建國好像因為什麼原因 後來就改停在高架底下

很多施工廠商常常便宜行事自己亂來…我在台中也碰過週末無預警封路但公車站牌沒貼公告，動態系統也沒有顯示不停靠，自己等了半天還是當地居民告訴我才知道公車改道的

樓上說的超常遇到，像是之前遇過133直行成功路沒轉彎，司機跟我說才知道修水管……

發包施工單位哪鳥你那麼多，說圍就圍。太子市就這樣還要我打去1999靠杯叫警察來趕人才願意走前幾個月下午五點多自己封封萬壽路三段，騎車要過還被罵好像施工最大，直接尻1999也是乖乖滾蛋

但司機若知道要改道，應該也會回報公司改動態吧，至少台南是這樣，發現封路就回報公司後再改道行駛。

回報公司是一定會的，但是動態系統通常不會同步上去，除非是有和管理局處說會長時間變更路線

還會被施工的人念「這系機車道耶」南部普遍認為公車就該走快車道不該走慢車道按照路權行駛慢車道的公車司機常會被白眼

公車的確應該走快車道，就像機車該走快車道一樣。慢車道要留給人力和獸力車輛，還有沒人行道路段的行人使用所以我對英規的公車腳踏車共用路肩挺反感的——有本事就眞的劃出一條公車專用道來，而非讓兩種體積懸殊卻平均速率相當的運具在路面品質較差，死角又較多的路肩超來超去

推樓上 明明就速度夠快還被要求只能在慢車道很奇特禁行機車亂畫然後公車離站馬上切到內線10秒鐘後立刻再切回路肩根本玩命關頭

台北市其實根本不適合做快慢車道分流慢車道兩線的一個違停就卡死半條路了

就「車種分流」這個垃圾觀念

溫馨提醒，機慢車道跟慢車道不一樣。最早中山北路的慢車道類似於現在的腳踏車道，只有牛車、單車、推車在走而已