幹線公車上路一週了，說點個人心得。
1.我感覺幹線公路是胡市長6條BRT的縮小版。但現在除300號以外，別說BRT了，連公車專
用道都沒有，效益自然大打折扣。
2.跟小弟比較相關的就是100號（復興幹線）和500號（中清幹線），根本不像盧市長說的
「一路到底、不轉彎」。
100號說是復興幹線，就不是一路直行復興路，其實鐵路高架化後，台中火車站後站也很
繁榮了，但100號在南區的確走復興路，西向東過台中路後，照舊拐上建國路然後往中友
百貨。為何不繼續直行復興路，然後連接大魯閣新時代、三井lalaport和新建國市場呢？
500號就是舊9號公車，它哪裡不轉彎了，在舊市區可是拐了5個90度的大彎！還有兩個銳
角彎。彎彎繞繞還有方向折回的，正常行車根本不會這樣走。
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3.這幾年台中鐵路高架化、綠線捷運通車，但是公車配套幾乎沒有。這次幹線公車也與此
無關。
4.幹線公車真正有實惠到民眾的好處，應該只有尖峰10分1班，離峰15分1班，這比以前離
峰動輒30分1班好。但臺中公車的尖峰指是針對學生族群的，上午6-7點，下午4-5點，巧
妙地跟上班族錯開。所以一般民眾最多享受到15分1班。
5.我也能體諒疫情期間，任何大眾運輸改革方案都很難有效果。昨日下午在文化資產園區
搭上一班100號，上車時發現只服務我1人...。就怕運行幾個月後，業者又要啊啊叫，大
喊要減班了。