如題
日統已經把部分接駁路線改成小巴行駛
但是收的票價依然是三排座
這樣不會有問題吧
還是原本票價就沒有收到額定上限（印象中有）

小巴也是三排座啊（大誤

公總怕他不排除解散 早就各種通融

高鐵雲林站真的重創雲林國道路線

推2樓XD 不過憑良心講這間客運願意繼續撐 公總該感謝他了

賠錢貨除非政府要求，你以為國光與統聯願意接手喔？別傻啦各種通融表示公總自己也很清楚日統一旦倒掉，這些國道路線不可能有人接手

日統這些往返台北的路線收掉其實也只是早晚的問題而已我能理解原po覺得不公平，但是我覺得有車搭已經要知足了如果要踩這麼硬也只是加速日統出局的速度而已

其實日通可以收攤了吧，一直做賠錢的生意，該收一收了吧....

什麼都用威脅當台灣是人治國家喔

別以為什麼靠威脅就有用 到最後班次減光光受害的還是乘客

原PO講的3條路線，北高已經退出至少2間業者，也沒有再開放路權，北南北中除了走一高的大概只有和欣還沒有太社會責任的國道/公路客運，國光統聯手上一大把只要政府一天沒有編列社福半票差額的補貼，還在用把半票差額納進運價公式用全票乘客多付一點的方式來「交叉補貼」這種路線永遠不得翻身的

這時代連一點小屁事都有記者報，威脅有可能嗎日統根本也想收了，只是公總跟現在的縣長都不想收剛好二大黨…以後誰會接手…以現在疫情的情況，不會有人接手

小朋友，聽不懂我在上面講的人話嗎？國光統聯兩家的中長途國道路線群，現在對照疫情前的班次砍了多少%，自己要不要爬一下資料？不要只會活在自己的世界做白日夢！

黃金路線?現在開一台賠一台大家在比氣長的好不...

賠錢出來做社會責任還要被你罵違法 這樣合理嗎？ 到時候一個不爽大家都沒得搭 用同理心去想想看為什麼他這樣搞工總連個屁都不敢放

既然你都講出社會責任不關我事，那請你投訴公總、媒體試試看，給日統林老闆在商場上的最後解脫。虧損代表營業利益率是負值，不是你口中的賺少一點而已。良心建議原po：多唸點書、要吃人間煙火

現在西部國道客運沒幾條賺錢了，早就已經是公總跪著請業者繼續經營，原po怎麼會有公總還高高在上能指揮業者的想法?

也許真的是賺得變少~~但其他虧損洞又更大~~怎能兩平?建議可以試算整組成本後再來批評~~或是你有興趣接手?

投訴成不成我是不知道，但回看2019年的新聞，中型巴士這部分這也是公總協助下的成果https://i.imgur.com/yF68D4U.jpghttps://i.imgur.com/yF68D4U.jpg 連結重貼另外2019年3月有訂定「國道客運路線平面路段需求反應式運輸服務試辦申請處理原則」，第四點提到不同運具、第六點提到申請時需提出車種規劃。當然我們無法得知詳細內容，但如果本來就允許用中巴的話，那投訴也沒有用喔。

補法源依據 https://reurl.cc/vdVl8N補2019年的新聞 #1TsbcUZB (Bus)

原PO住三條崙還是台西還是麥寮海邊？搞到大家沒車搭那是全盤皆輸，疫情造成的嚴峻狀況真的不只少賺而已

無聊

說得人家不高興不開了還要帶禮物去登門拜託他開車就麻煩了

公總一項都是台北高高在上想法 真的沒錯死都不肯搬出台北

樓上當各地立委失能了？

立委在「人本交通」方面失能沒錯啊

這地區的路線一看潮汐現象就非常明顯，不利整體客座率提升，路線長也不利尖峰來回跑多加班，再來個老年化，啊囧。老板把車跟地賣一賣去存美金定期可能還比較賺