各位好，話說大概4年前的此時，本人曾在板上發布一篇跟市府轉運站有關的文章
主要的內容大致是轉運站進出動線不良並導致堵車等等
然而四年過去了，很遺憾的這個現象不僅沒有改善，而且還更加嚴重
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先從轉運站本身談起，在進站前的松高基隆路口，總算是給客運安排了專屬的左轉時相
慢車道的停止線也有往前移動到出站車道前，但是進站前的慢車道依然並未做特殊規劃
導致尖峰時間外側一定會排滿被可能是某輛自小客車卡死在入口而無法進站的客運車
浪費時間之外更經常導致班車晚點、候車時間暴增、乘客大排長龍怨聲載道等等
好不容易載完旅客要離站，這時遇到的情況可就比以前更加不友善
http://i.imgur.com/ilbAQq1.jpg
以前出站的紅綠燈和基隆忠孝路口的南北向綠燈會有幾十秒的餘裕
即使一出站就吃紅燈，但在綠燈後也可以順利讓至少2-3台車通過忠孝東路路口，快速消化站內車潮
但現在的情況是這樣
http://i.imgur.com/UWs1bUk.jpg
沒有錯，這兩個號誌「非常貼心」的同步了
以前的一出站「很容易」就會碰到另一個紅燈，變成了出站「一定」得等一個紅燈
而這兩個號誌之間的距離大概只能塞下2台客運，加上車道本來就已極其狹窄以及內輪差
要是已有2台車卡在外線要右轉忠孝東路（如首都宜蘭線）
直行基隆路的車（如各個往基隆的路線）就有轉不出來被卡住+要多等兩個紅綠燈的可能（上面提到的出站+忠孝東路）
一來一往要浪費多少時間，就請各位自行想像了
不只是市府轉運站，忠孝東路上往東位於捷運3號出口的公車站位要停靠也是得費盡心思
http://i.imgur.com/i8h90QT.jpg
此路段肇因於前方右轉松仁路車流極大，但不知為何難以消化
（不確定是因為跟行人時相需禮讓導致根本過不去，還是松仁路本身也滿出來）
每每都造成公車站位被右轉車流整個堵死，有一次實在是看不下去投訴Hello Taipei，結果當然是「謝謝指教」
講了這麼多，針對以上兩個狀況本人有個共同的思路：公車專用道
對於市府轉運站，可以把慢車道最外側劃為進站大客車專用道，提升車流順暢度避免卡住
市府站的話，不確定忠孝東路中央是否還能夠設置專用道
但在忠孝西路公車專用道都被拆了8年後的現在，這種做法大概會被視為是一個巨大路障也說不定
以上狀況觀察和各位分享，如果有什麼能解決這些難題的想法也都歡迎討論