[新聞] 台中6條幹線公車運量暴增 交通局:評估

作者: JARED80527 (CS狙擊者)   2022-08-08 23:16:59
台中6條幹線公車運量暴增 交通局:評估其他路線
2022/08/08 18:50
〔記者蘇金鳳/台中報導〕台中市幹線公車上路逾一個多月,搭乘人數暴增,原701路公車
在轉型為700路崇德幹線後,運量翻倍成長,漲幅約117%;300路轉型台灣大道幹線後,增加
約10萬人次月運量,六線齊發的幹線公車獲好評,還有其他地區也在爭取幹線公車,交通局
評估其他路線調整成幹線公車,讓民眾享有更完善的公共運輸服務。
交通局長葉昭甫指出,去年台中第一條捷運通車,開啟交通新紀元,為了讓大眾運輸路網更
加便捷,今年7月1日起更在民眾搭乘量最多的復興路、中興路、台灣大道、中清路、崇德路
及北屯路廊上實施幹線公車政策,路線串連捷運綠線車站、台鐵台中車站、高鐵台中站及台
中國際機場等重要交通節點,上路已超過一個月,搭乘運量持續增加。
葉昭甫表示,幹線公車的亮點之一就是因應民眾方便搭乘,特別設計類捷運的顏色識別及密
集的班次服務水準,形成台中市都會區的大眾運輸主幹路網,發揮1+1大於2的功效。
據統計,幹線公車自7月1日起提供乘客嶄新的搭乘服務,運量呈現顯著成長,200路的中興
幹線、500路中清幹線及900路北屯幹線月運量成長幅度達到12%以上;另外100路復興幹線、
300路台灣大道幹線及700路崇德幹線月運量成長幅度均超過50%,
其中原701路公車在轉型為700路崇德幹線後,運量更是翻倍成長,漲幅約117%,搭車民眾反
映幹線公車的班次密集,搭車更方便。
葉昭甫指出,公幹線公車路線準點率超過93%,其中300路台灣大道幹線準點率更高達96%,
且仍在持續精進提升中,運量較調整前有所增長,顯見幹線公車政策相當成功。
交通局表示,為降低臨時調度使用到非無障礙車輛的機會,同時提升電動公車的比例,交通
局正輔導各客運業者依據交通部公路總局補助申請期程,提出補助申請將行駛各幹線公車的
車輛汰換為電動低地板公車,其中200路中興幹線全線22輛公車日前獲交通部公路總局補助
,同屬台灣大道路廊的305路公車也獲補助16輛,預計明年陸續汰換為電動公車。
https://reurl.cc/LMpb93
作者: yhggur5685 (城裡的月光)   2022-08-08 23:20:00
不知道是用哪個時期當作基準
作者: ybite (小犬/小B)   2022-08-08 23:22:00
701本來市中心很繞 沒人搭 成長很多是正常現象而且我猜是跟前月 那其實200是衰退的200/82市中心超空 6/500/500延搞到大家一開始一團亂
作者: WeAntiTVBS   2022-08-08 23:28:00
再來則是要降低外縣市民眾搭乘比例 才是最真實的數據例如說 強制實施票價加成
作者: kutkin ( )   2022-08-08 23:34:00
不就又改計算方式
作者: cccmn   2022-08-09 00:39:00
700就原本的701 ... 早早就收班運量能成長 不就是疫情後回溫還真以為掛個幹線就爆量? 延後收班時間才能照顧看職棒的球迷吧
作者: souken107ttc (ソウケン)   2022-08-09 00:47:00
有要考慮在幹線公車的路線都設置公車專用道嗎
作者: ybite (小犬/小B)   2022-08-09 01:00:00
難,路線市區段幾乎全部都是單向2車道,設了效果會非常差啊我搞錯了 100才是跟82
作者: acergame5 (acergame5)   2022-08-09 01:33:00
大眾運輸使用道路優先及專用辦法先去了解一下
作者: a20731 (培養皿)   2022-08-09 05:32:00
700幹原本是12的地盤,701變700班次加密不少運量自然會提升
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2022-08-09 09:05:00
其實設公車專用道不是不行,是要整條路的標線全部砍掉重練,因為台灣的車道普遍都太寬了以目前幹線公車走的路線,大部分都有空間可以在非專用道車道數不變的情況下設專用道,甚至還能同時把人行道變寬,但施工期間會伴隨一段交通黑暗期…但往好處想,交通黑暗期一定比蓋捷運的短
作者: aaronbest (心情悸動Aaron)   2022-08-09 10:33:00
支持公車專用道提升大眾運輸競爭力 否則公車一定拼不贏私人運具
作者: kutkin ( )   2022-08-09 11:49:00
台中就玩假的 就撥錢給你搭 但是環境還是很爛以高雄的做法 台鐵新站完成就讓公車停站前台中繼續讓小黃跟電動車佔據台南就學半套 有轉運站 但是偏遠
作者: rs7135 (rs7135)   2022-08-09 12:04:00
58減班都灌給700了啊…
作者: rail02000 (台中2B月台)   2022-08-09 16:06:00
300路只是灌了新名字,不太相信真的因此有變多最近搭雙節巴士也沒有什麼人潮變多的感覺市區取消停車格和縮減車道,還是有辦法蓋專用道
作者: kutkin ( )   2022-08-09 16:20:00
取消停車格 台中怎麼可能敢做不然當初 BRT早就能做全專用
作者: busgoer (巴士狗兒)   2022-08-09 18:33:00
高雄只有小小一棟古蹟,新建築還可以包緊緊,台中古蹟多大一塊,還不能遮擋景觀,高雄前後站的路多寬,台中既有道路相對窄又複雜,條件根本不一樣
作者: kutkin ( )   2022-08-09 20:55:00
那你乾脆說豐原車站也是古蹟我並不是只有針對台中車站再來講鐵路外的 高雄也有旗山轉運站也有便利商店 但車站還在巨業沙鹿站就剩下站牌了豐原車站本來就有能力打造成岡山轉運站或是神話那樣善化
作者: busgoer (巴士狗兒)   2022-08-09 21:05:00
其實巨業沙鹿站的問題還蠻大的,光道安規則路口10公尺不能停車,他們那個站可能直接廢掉,,公車停靠對車流影響跟西屯路很類似。豐原看起來市府打算弄到後站去直接升級,不然前站靠站後再大外割左轉回三豐路合法嗎?
作者: kutkin ( )   2022-08-09 21:07:00
標線不是你地方政府自己畫的? 不能改?如果要在前站設,自然會有相應的工程。之前善化還沒做也有人說什麼站前太小 blah blah
作者: busgoer (巴士狗兒)   2022-08-09 21:13:00
「嗯,你說的都對」
作者: kutkin ( )   2022-08-09 21:14:00
豐原慈濟接駁車就停在車站前了https://taichung.tzuchi.com.tw/about/17/19/55所以換成綠牌停就會有問題了嗎你又在耍脾氣了....無言台中轉運站搬過去 台中市府也有重劃線一樣你可以拿候車環境改善的例子來護航不用拿一句無聊的迷因梗堵人
作者: busgoer (巴士狗兒)   2022-08-09 21:27:00
所以人家是大外割迴轉還是走東北街明仁街到後站回醫院,豐原到慈濟走後站是順路的喔?就算是大外割,A違規所以B也可以違規?前面講違規好像言重了,應該說A冒風險,所以要B也得承擔?
作者: kutkin ( )   2022-08-09 21:31:00
前面已經說過了,自然可以調整標線。一直在那講大外割 板橋不也是改了標線?https://i.imgur.com/uWthxR6.jpg豐原醫院的接駁車google街景一個站前可以畫到5線道 會怎樣沒地方停
作者: busgoer (巴士狗兒)   2022-08-09 21:47:00
你也看到曾經的調整啦,這版是我覺得最有機會把外面公車拉進來轉乘的版本,但是被改回現狀一定有原因
作者: rail02000 (台中2B月台)   2022-08-10 15:20:00
豐原轉運站和台中車站大平台我覺得轉乘OK了比較不喜歡的是台中車站(復興路)的站牌放太遠,結果車站前反而是計程車停靠處
作者: busgoer (巴士狗兒)   2022-08-10 18:43:00
我覺得大智北一街路型很可惜,從大智北路進去沒問題,但接到復興路前有2個地下停車場出入口,接到復興路沒做路口跟號誌,一堆交織干擾,大車出來右轉復興路只怕內輪差要把復興路完全阻斷吧

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