※ 引述《gishileh (三結義市xx局長下台!)》之銘言：
: 讀卡機故障導致後面公車大塞車
: 這是今天晚上8:00 羅xxx幹線碰到的事
要就直接講出來，馬賽克跟沒碼一樣。
: 一般而言 從捷運台電大樓站到捷運公館站
: 兩站正常+上下車只要4-5分鐘
: 而我這台卻因為後門刷卡機故障而變成10-12分鐘
: 但我比較不太高興的事
: 因為那台公車的後門讀卡機故障 導致乘客都要在前門上
: 而後門上車的 駕駛雖然會提醒到前門刷卡
: 但每一站都這樣提醒其實也會浪費時間
: 偏偏該車又卡在公車專用道上那更是影響後面的公車
: 雖說中途有乘客提醒 後門讀卡機如果故障
: 就直接只開前門就好 不要連後門都開反而浪費時間
: 但駕駛員還是依然故我 繼續開後門
抱歉，即使驗票機故障，車門還是得開，
臺北市現在有沒有這樣的規範我是不太清楚，但新北市確實是有的，會拿評鑑壓業者
: 結果到了公館站 一堆從後門上的
: 全部都要繞回前門 然後再刷卡
: 就這樣 看著那個紅綠燈從綠燈 變回紅燈 又變回綠燈
: 差點要在同一個紅燈等兩次
: 只因為公館站上來的人都只能在前門刷卡
: 所以卡住 而羅斯福路沿線又因為我搭的那台車
: 整條公車專用道變成了大路障 10分鐘開成20分鐘
: 而且後面每一台公車都卡住
: 搞到最後連我下車都還是覺得很火大
: 明知後門讀卡機故障還硬要開後門
: 要嘛1.直接清車回總站修理
不可能，營運損失的成本更大，
而且在其中一台還能運作的情況下，視同可提供服務，
如果只因為「其中」一台驗票機而搞到暫停服務，主管機關也會對業者開罰，
因為暫停服務的原因不合理。
: 2.要嘛只開前門就好 統一在前門上下車 並告知後門壞掉
一樣不行，不能指定開車門的規範，在一車多機全面上線後，
雙北市的主管機關都有發函給各業者要求配合，否則將列入服務缺失。
: 3.人多時 告知上車乘客讀卡機故障 且本車已滿 請改搭別車
客不客滿不是駕駛認定，除非是走國道或省道紅盾牌的路線，
且只有一台驗票機故障「不算」完全故障，
即便完全故障，現行主管機關也核定聯管會需正常載客，
但只要出示儲值卡（原電子票證）該趟可免費搭乘，但乘客願意投現也不會阻止
: 我相信乘客都會體諒
乘客會體諒不代表主管機關會認同這樣的做法。
: 且中間也有乘客提出建言
: 只要三個做到一個 都不會引發後續乘客私底下的抱怨
: 結果駕駛完全不理會 他這種方式 不僅把公車時間拉長一倍
: 還擋到後面一大堆跑羅斯福路往南的公車路線
: 全都因為我搭的這台車而卡住 大家都歸覽趴卉
嗯，所以......可以不依照主管機關的規範這樣做，是這樣嗎???