光華巴士247/247區自111年9月30日(五)起，試辦動線調整。
1.東湖端動線:
247/247區增設站位:
「潭美安康路口」、「長壽抽水站」、「蘆洲里」、「安康路」、「內湖焚化廠(安康)」
，「內湖焚化廠(葫蘆洲公園)」改為返程設站。
247/247區取消站位:
「東湖站」。
2.金龍路動線:
247區增加行駛金龍路及增設金龍路沿線站位，
247取消行駛金龍路及取消停靠金龍路「貿商三村」~「金龍寺」沿線站位。
消息來源:
光華巴士網站
http://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?module=news&func=_detail&id=1138
作者:
ybite (小犬/小B)
2022-09-29 10:57:00捷運文湖線+內湖幹線雙重打擊 加上光華要顧中山幹線很懷念文湖線通車前圓山站的21/247區/287區大軍
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2022-09-29 11:25:00內湖幹線、287區爽開,大鳥自己不爭氣,不然挑一條來打也好
車爛缺員根本無力戰鬥 連半殘大有都可以把620搞到比鳥家多
內幹和287區去年疫情之後其實已經越來越難等大有都把人力拿去開620了信義路的88常常被放生果然是「柿子挑軟的吃」XD
88對手強 而且調度又麻煩 還得拼捷運信義線通車 連第一名集團都自己先砍掉信義幹線就知道不好搞
作者:
ybite (小犬/小B)
2022-09-29 12:00:00大有212班距勉強維持在可以接受的範圍
作者:
bg2305z (沛寶)
2022-09-29 13:16:00請問能借轉內湖版嗎
幹線公車的推動不就是為了整合既有併行路線的資源嗎即便鳥家沒有人力問題，247減班也很合理
幹線公車政策劫貪濟富這造成公車資源貪富差距擴大的經典例子
?????? 你知道業者是可以選擇不減班的嗎?整合併行路線是建議，但沒有強制性。
作者: supein (酥餅) 2022-09-29 14:51:00
很多路線要照顧人口少的區域,要靠賺錢的路段去補虧錢的路段，不像幹線公車好康全拿，賺錢的路段被幹線搶走了，能不減班嗎？
作者:
ybite (小犬/小B)
2022-09-29 15:06:00主要問題捷運和公共自行車讓低需求區域公車更難做了以前你可以接受一天幾班繞小社區 現在不容易
作者:
oadas (oadas)
2022-09-29 18:04:00幹線政策使特定路線排擠其他同路段的路線這些路線大部分是首都和大都會*這些幹線
說是排擠也太誇張，而且我說過了，幹線公車只要有業者開得出尖峰4-6分鐘的水準就可以申請，而且不是政府部門直接指定，如果業者真的有能力，那為何不申請？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-09-29 19:36:00大有88其實可以縮線縮到世貿中心 放掉信義路吧....就信義-市府-基隆-忠孝-松仁-信義折返這樣
幹線公車不用承擔冷門路段的虧損還搶走一些照顧冷門路段路線的主要營收，就是個劫貧濟富的惡質公共政策
誰說不用承擔的，不用承擔的話首都大可不用承接小字頭路線，大都會也可以不用繼續跑286或東南釋出的路線，不是這樣比較的。冷門路段的路線營收主來源從來不是與幹線公車重疊的路段餒。
我就問哪條冷門路線有被排擠多半都是因人力不足而減三級路線班次吧
作者: supein (酥餅) 2022-09-30 09:31:00
很經典的例子就是紅29、紅31在民權東路段的乘客就因紅32轉幹線大幅增加班次給搶走不少
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-09-30 09:37:00幹線公車不一定賺錢喔，改路線前的中山幹線連218、310的營收都輸
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2022-09-30 09:49:00247 很早就墮落了吧，因為早期兼做紅2 養出圓山換捷運的客人，結果直接搭到台北車站的就送給 287 養了再來是板南線通到昆陽和南港展覽館後改變了內湖東湖交通順位，內湖幹線也是犧牲掉 281 全力拚 287 換來的
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2022-09-30 09:51:00應該還是要看路線頭末2端有沒有競爭力…南京東路2條在跑幹線,但292/306/307/652也沒在少,反而大鳥282先投降忠孝東路的299還常常比忠孝幹線多勒如果經營得好,新店客運在羅斯福、敦化、松江新生路廊,沒幹線也能維持競爭力，不像大鳥退輔會自己把好路線放爛
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2022-09-30 10:31:00我覺得調度從金龍寺跑到現在的地方也有差啦安康路有開發起來的話也許還能像63從松山跑去舊宗路賺一點尾巴客人，現在安康路就荒郊野外沒人要搭卻要跑東湖的客人大部分都是在康樂街東湖路上，只能說現在的公車頭尾選點很重要，短程轉捷運也能賺一波
以好等程度來說忠孝東路應該是299=262>忠孝南京東路應該是306>=307=652=292>=承德>=南京(306就贏在路線短不太會有長班距
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-09-30 11:49:00這是在說306區吧
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-09-30 12:09:00281跟287差那麼多
作者:
upeo (時雨音高夜難眠)
2022-10-01 13:17:00既然都叫幹線公車了 那是否路線應該要開放聯營讓業者能共同分杯羹
其實單一業者單一路線比較有問題的也只有306吧648 644當時是低底盤公車來不及上路
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-10-01 15:24:00樓上是說306區吧
如果是只拿306區間車升級成南京幹線就不會有問題，有兩間以上的是306正線而且動線還都不同
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-10-01 22:34:00那就大都會退出306正線就好了 反正也只有早上一班
不用退出啊，一個改南京一個維持就好，不然內湖跟287區、羅斯福路跟236區的模式是怎麼來的
當時幹線推出時大都會三重還沒合併吧所以才沒辦法申請
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-10-01 22:53:00內湖幹線跟287區都是大都會 羅斯福路幹線跟236區都是欣欣但306正線絕大部分都是三重 大都會只有平常日早上一班306區間則都是大都會 這模式其實跟262正線區間差不多我是說262正線還是大有營運的那時
如果是306區間車的話，沒有沒辦法申請的問題，區間車只有大都會一家區間車跟正線的營運計畫是分開的
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-10-02 09:19:00大都會跟三重在10幾年前就能談妥306、508聯合排班沒有什麼沒被併不能談的事情
但我記得299以前好像沒有聯合排班(突然發現這兩家還真多共同經營的路線
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2022-10-02 10:19:002家聯營不是每家都像重客大都會實力相當，若車數相差懸殊會被夾死，不見得賺得到錢
跟之前307大有末期有一點像另外大都會還有實施聯合排班的還有跟欣欣聯營的630
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2022-10-02 11:49:00還有263,大有再見讓北客獨家,才會成為仁愛幹線
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2022-10-02 15:46:00聯合排班是近幾年才有,早期用搶的開車都很低級
最早聯合排班的應該是630然後265區到現在還是搶客搶得蠻誇張的
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2022-10-03 22:14:00早期兩家共營的都搶得很兇，司機搶到打架都有
307大有末期車輛數其實差不多 差距大的是2000年代初期大有最黑暗的時代真要拿大有出來比 扣掉路權宣示的263 最明顯就262全那差距才叫懸殊 雖然2008-10之間有試圖振作過
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2022-10-04 12:40:00以前620也是爛,而且愛在士林站前搖車搖到光華科教館發車追上後,再開始狂飆…但車子少風評差,還是輸人家…不過現在2家命運翻轉了XD
大概和251一樣 要一車到台北車站 即使真正會這樣搭的沒幾個