[閒聊] 邊境開放下國際機場客運恢復狀況

作者: ybite (小犬/小B)   2022-10-12 23:33:15
明天開始入境免隔離,桃園機場除機場捷運直達車外,也陸續恢復客運
班次可能視客流狀況跟司機確診等情形調整,請留意或改搭機場捷運 QQ
國光客運
http://www.kingbus.com.tw/newsContent.php?cid=2&pid=2782
1819 台北桃機: 2→14 往返
1840 松機桃機: 2→ 8 往返
1843 南港桃機: 2→ 3 往返
1860 台中桃機: 1→ 2 往返
統聯客運
https://www.ubus.com.tw/News/Announcement/1090
1623 台中桃機: 3往1返→12往返+朝馬往機場2班
1627 壢服桃機: 8→21 往返
1661 羅東桃機: 3/4→5 往返 其中2往返不停經國林口
大有巴士
http://www.airbus.com.tw/WebMaster/?module=news&func=_detail&id=158
1960 市府桃機: 復駛,8往返
1961 西門桃機: 續停,維持僅發通勤A線9往返
1962 板橋桃機: 1→ 8 往返
1968 新店桃機: 1→ 8 往返
長榮巴士、日豪客運未公告,高機率維持現狀(5201 看起來復活無望?QQ)
台中、高雄機場大部分都不是接駁線
經查高雄機場的台南111路沒消息,高墾線臨918已公告停駛,不知能否復活
作者: ybite (小犬/小B)   2022-10-12 23:37:00
疫情前就悲劇的台中A系列就當歷史吧 QQ
作者: ybite (小犬/小B)   2022-10-12 23:37:00
疫情前就悲劇的台中A系列就當歷史吧 QQ
作者: lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)   2022-10-13 02:26:00
推整理
作者: lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)   2022-10-13 02:26:00
推整理
作者: s1494041 (鐵軌旁的歌聲)   2022-10-13 02:57:00
日豪終於迎來曙光了(誤
作者: s1494041 (鐵軌旁的歌聲)   2022-10-13 02:57:00
日豪終於迎來曙光了(誤
作者: cvspka02953 (太風)   2022-10-13 04:50:00
期待1819能回到之前24小時都有
作者: cvspka02953 (太風)   2022-10-13 04:50:00
期待1819能回到之前24小時都有
作者: dbdudsorj (..)   2022-10-13 06:08:00
1819最厲害 減班99% 從尖峰5-10分鐘一班變成一天兩班高雄機場的路線還早 高雄機場大概明年一二月才會大幅恢復航班
作者: dbdudsorj (..)   2022-10-13 06:08:00
1819最厲害 減班99% 從尖峰5-10分鐘一班變成一天兩班高雄機場的路線還早 高雄機場大概明年一二月才會大幅恢復航班
作者: allenmau (毛毛)   2022-10-13 08:49:00
感謝整理 望早日恢復
作者: allenmau (毛毛)   2022-10-13 08:49:00
感謝整理 望早日恢復
作者: alex2426chen   2022-10-13 09:25:00
要恢復以往7成大概要過年了
作者: alex2426chen   2022-10-13 09:25:00
要恢復以往7成大概要過年了
作者: krej5566 (渣男56)   2022-10-13 15:55:00
大有這樣也算是大復活了
作者: krej5566 (渣男56)   2022-10-13 15:55:00
大有這樣也算是大復活了
作者: tgordoncheng (初來乍到)   2022-10-13 19:23:00
日豪現在都當通勤線 人數也寥寥無幾(誰平常會去機場本來一天有24班 白天到晚上都能看到 變成一天兩次..不過我想它可能還在觀望機場人數恢復狀況吧
作者: tgordoncheng (初來乍到)   2022-10-13 19:23:00
日豪現在都當通勤線 人數也寥寥無幾(誰平常會去機場本來一天有24班 白天到晚上都能看到 變成一天兩次..不過我想它可能還在觀望機場人數恢復狀況吧
作者: hanksadder (安靜,聽我說)   2022-10-14 03:08:00
國光10/14起,1819再增2往返
作者: hanksadder (安靜,聽我說)   2022-10-14 03:08:00
國光10/14起,1819再增2往返
作者: Metro123Star (MtSt)   2022-10-14 06:26:00
有機捷之後客運也難恢復以前運量水準吧
作者: Metro123Star (MtSt)   2022-10-14 06:26:00
有機捷之後客運也難恢復以前運量水準吧
作者: NorAku (反或_諾拉阿古)   2022-10-14 18:04:00
沒吧,機捷跟客運的覆蓋率差很多,如果沒有重疊的地區坐客運比較方便
作者: NorAku (反或_諾拉阿古)   2022-10-14 18:04:00
沒吧,機捷跟客運的覆蓋率差很多,如果沒有重疊的地區坐客運比較方便
作者: YYYuMan (木瓜汁城)   2022-10-14 20:54:00
機捷只能應付北部地區的人 中南部客運是便宜方便的選擇
作者: YYYuMan (木瓜汁城)   2022-10-14 20:54:00
機捷只能應付北部地區的人 中南部客運是便宜方便的選擇
作者: hanksadder (安靜,聽我說)   2022-10-14 22:44:00
對國外旅客而言,一車直達下榻飯店是最大優勢
作者: hanksadder (安靜,聽我說)   2022-10-14 22:44:00
對國外旅客而言,一車直達下榻飯店是最大優勢
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2022-10-15 02:00:00
所以大有的1960 1961都是拿飯店來當作站牌
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2022-10-15 02:00:00
所以大有的1960 1961都是拿飯店來當作站牌
作者: allenmau (毛毛)   2022-10-15 23:04:00
機捷的設點對台北東區不算方便啊,搭1843或1960上車點近票價又划算,時間也差不多,自然有一定的競爭力存在~
作者: allenmau (毛毛)   2022-10-15 23:04:00
機捷的設點對台北東區不算方便啊,搭1843或1960上車點近票價又划算,時間也差不多,自然有一定的競爭力存在~
作者: busgoer (巴士狗兒)   2022-10-16 06:05:00
機捷那個票價跟精美的行車時間...
作者: busgoer (巴士狗兒)   2022-10-16 06:05:00
機捷那個票價跟精美的行車時間...
作者: countryair (countryair)   2022-10-16 20:35:00
機捷在尖峰高速公路塞車時競爭力才會顯著
作者: countryair (countryair)   2022-10-16 20:35:00
機捷在尖峰高速公路塞車時競爭力才會顯著
作者: Chungli28   2022-10-17 03:53:00
客運往南也只直達台中,多數人還是選擇搭捷運轉班次密集的高鐵
作者: Chungli28   2022-10-17 03:53:00
客運往南也只直達台中,多數人還是選擇搭捷運轉班次密集的高鐵
作者: s6210603 (小玉玉)   2022-10-18 15:26:00
南部人會使用高鐵轉機捷
作者: s6210603 (小玉玉)   2022-10-18 15:26:00
南部人會使用高鐵轉機捷
作者: ybite (小犬/小B)   2022-10-12 15:37:00
疫情前就悲劇的台中A系列就當歷史吧 QQ
作者: lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)   2022-10-12 18:26:00
推整理
作者: s1494041 (鐵軌旁的歌聲)   2022-10-12 18:57:00
日豪終於迎來曙光了(誤
作者: cvspka02953 (太風)   2022-10-12 20:50:00
期待1819能回到之前24小時都有
作者: dbdudsorj (..)   2022-10-12 22:08:00
1819最厲害 減班99% 從尖峰5-10分鐘一班變成一天兩班高雄機場的路線還早 高雄機場大概明年一二月才會大幅恢復航班
作者: allenmau (毛毛)   2022-10-13 00:49:00
感謝整理 望早日恢復
作者: alex2426chen   2022-10-13 01:25:00
要恢復以往7成大概要過年了
作者: krej5566 (渣男56)   2022-10-13 07:55:00
大有這樣也算是大復活了
作者: tgordoncheng (初來乍到)   2022-10-13 11:23:00
日豪現在都當通勤線 人數也寥寥無幾(誰平常會去機場本來一天有24班 白天到晚上都能看到 變成一天兩次..不過我想它可能還在觀望機場人數恢復狀況吧
作者: hanksadder (安靜,聽我說)   2022-10-13 19:08:00
國光10/14起,1819再增2往返
作者: Metro123Star (MtSt)   2022-10-13 22:26:00
有機捷之後客運也難恢復以前運量水準吧
作者: NorAku (反或_諾拉阿古)   2022-10-14 10:04:00
沒吧,機捷跟客運的覆蓋率差很多,如果沒有重疊的地區坐客運比較方便
作者: YYYuMan (木瓜汁城)   2022-10-14 12:54:00
機捷只能應付北部地區的人 中南部客運是便宜方便的選擇
作者: hanksadder (安靜,聽我說)   2022-10-14 14:44:00
對國外旅客而言,一車直達下榻飯店是最大優勢
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2022-10-14 18:00:00
所以大有的1960 1961都是拿飯店來當作站牌
作者: allenmau (毛毛)   2022-10-15 15:04:00
機捷的設點對台北東區不算方便啊,搭1843或1960上車點近票價又划算,時間也差不多,自然有一定的競爭力存在~
作者: busgoer (巴士狗兒)   2022-10-15 22:05:00
機捷那個票價跟精美的行車時間...
作者: countryair (countryair)   2022-10-16 12:35:00
機捷在尖峰高速公路塞車時競爭力才會顯著
作者: Chungli28   2022-10-16 19:53:00
客運往南也只直達台中,多數人還是選擇搭捷運轉班次密集的高鐵
作者: s6210603 (小玉玉)   2022-10-18 07:26:00
南部人會使用高鐵轉機捷

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