※ 引述《miniuser (=.=)》之銘言：
786路線過去在新北市未改制的時候是劃歸公路總局管轄的公路客運業者
服務水準最爛時也不會超過20分鐘
只有假日的離峰時間可以遇到
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看到這一段，真的好奇，你有搭過公路客運時期的「公西-板橋」嗎？以前我的印象中
，就曾經等過30分鐘左右的公板！在那時期，公北才是正線，常常三班公北後，才會有
一班公板，所以，相對10~15分鐘就一班的公北，公板的班次，其實沒有比現在多！
而且，公板時期的車，常常是舊車在跑，也愛用公北或其他市區公車退下來的車子，
相對現在的786，差別很大！
所以，沒道理退步回去公路客運呀！
現在786的服務水準，比公板時期好太多，車新票價適當，又可以用1280，幹嘛要退步
回去變成公路客運 ????
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新北市改制之後
這條路線改制為市區公車
票價稍微低一點
但是服務水準卻大幅滑落
最密的班距也要15-20分鐘
再加上新北允許的誤差值
還有這兩年以疫情為名的減班
乘客候車心情就更差了
https://i.imgur.com/fujPkaA.jpg
到底是要縮減路線還是怎樣才能重拾乘客信心

改雙端才有可能解決 不然就會跟706一樣的下場改回公路客運沒用的

就沒人開車 怎麼改都沒用

依照新北地租這麼貴 業者會想方設法彎到桃園等地 路線更長 服務水準還沒解決 馬上遇到車子開出沒幾站就客滿像299這麼密的班次 也是開了10來站就客滿了

又不是雙向不分時段客源都很多，沒有改雙端發車幹什麼？好歹提一下怎麼生出場站儲車空間、端點儲車空間、車輛與人力配置吧

看你截圖中間有個連三班 不知道發生什麼事

這不會是新車上路動態還沒出的斷層吧？但目前駕駛真的缺，能怎麼辦呢@@

誤差值只允許提前3分慢點5分餒。

你以為公路客運就不會減班嗎

還不就可惡的新北市政府 把786拉去繞新北大道-中平路-幸福路 加上板橋車站周邊行車時間大幅增加 更不用說還被抓去繞林口轉運站這有個雞肋的轉運站造成現在786連頭班車都無法在一小時內從公西站到板橋公車站 更不用說其他離峰班次甚至尖峰班次 加上駕駛越來越少 班距拉長也是不得已的事只能說786就是被新北市政府害慘的路線 而且應該是回不去從前1206以及公西板橋時期的風光了

我覺得新莊聯合辦公大樓不見得每條都要停而786可能還被機場捷運吸收了一些

長路線沒辦法，今天早上307也有半小時班距

上面才一篇抱怨公路客運的 改回去會比較好？雖然侯市府確實把公車搞得頗兩光...

長路線還有一個殺手 紅綠燈有些地方里長竟然可以權力大到決定紅綠燈不要太長不要太常的結果是所有公車每個紅綠燈都要等 反而更慢

當初就是因為公總天高皇帝遠才有各種下放的聲音，你還要走回頭路。

30分鐘班距還在嫌棄，是生活過得太好了唄班表沒有寫，不過稍微估算平日80班次已經不錯了

不是管轄單位的問題，各路線在大環境影響下早就今非昔比

你去隔壁板看看 這三年來公車減班減多少完全回不去了你知道嗎 惡性循環啊

改回去不能1280，死更快

1209就是不能用1280所以停駛了

過去路線跟現在繞駛差很多

早就回不去了，不過早期確實有聯營公車再改回公路客運的前例，就是305→指南6號(金龍寺-動物園)後來又再度改回聯營公車(679)

你是不是根本不會回文....

樓上 登入次數才個位數的新手就算了啦……

新手上路的夥伴們歡迎來到Bus版

補

有心認真討論，不是來亂的啊