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〔記者蘇金鳳／台中報導〕
台中市幹線公車上路逾一個多月，搭乘人數暴增，原701路公
車在轉型為700路崇德幹線後，運量翻倍成長，漲幅約117%；300路轉型台灣大道幹線後，
增加約10萬人次月運量，六線齊發的幹線公車獲好評，還有其他地區也在爭取幹線公車，
交通局評估其他路線調整成幹線公車，讓民眾享有更完善的公共運輸服務。
交通局長葉昭甫指出，去年台中第一條捷運通車，開啟交通新紀元，為了讓大眾運輸路網
更加便捷，今年7月1日起更在民眾搭乘量最多的復興路、中興路、台灣大道、中清路、崇
德路及北屯路廊上實施幹線公車政策，路線串連捷運綠線車站、台鐵台中車站、高鐵台中
站及台中國際機場等重要交通節點，上路已超過一個月，搭乘運量持續增加。
葉昭甫表示，幹線公車的亮點之一就是因應民眾方便搭乘，特別設計類捷運的顏色識別及
密集的班次服務水準，形成台中市都會區的大眾運輸主幹路網，發揮1+1大於2的功效。
據統計，幹線公車自7月1日起提供乘客嶄新的搭乘服務，運量呈現顯著成長，200路的中
興幹線、500路中清幹線及900路北屯幹線月運量成長幅度達到12%以上；另外100路復興幹
線、300路台灣大道幹線及700路崇德幹線月運量成長幅度均超過50%，
其中原701路公車在轉型為700路崇德幹線後，運量更是翻倍成長，漲幅約117%，搭車民眾
反映幹線公車的班次密集，搭車更方便。
葉昭甫指出，公幹線公車路線準點率超過93%，其中300路台灣大道幹線準點率更高達96%
，且仍在持續精進提升中，運量較調整前有所增長，顯見幹線公車政策相當成功。
交通局表示，為降低臨時調度使用到非無障礙車輛的機會，同時提升電動公車的比例，交
通局正輔導各客運業者依據交通部公路總局補助申請期程，提出補助申請將行駛各幹線公
車的車輛汰換為電動低地板公車，其中200路中興幹線全線22輛公車日前獲交通部公路總
局補助，同屬台灣大道路廊的305路公車也獲補助16輛，預計明年陸續汰換為電動公車。
作者:
hunng5 (阿豪)
2022-12-19 18:17:00說真的比台北走半條的當幹線公車好太多了
作者: mpgy97 (流浪到屏東) 2022-12-19 18:32:00
9號變成500延 清水變超難等車
作者:
hunng5 (阿豪)
2022-12-19 18:36:00其實也沒有多趨緩，就是與病毒共存吧
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-12-19 18:42:00臺北的幹線已經改過很多次了，現在的感覺最穩
讓568或212那種班次的路線來當幹線死更快好嗎……
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2022-12-19 19:33:00如果是30年前的大有，212直可以當幹線無誤現在的小而美大有跑620也是蠻積極
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-12-19 19:37:00發稿日期：2022/08/08 18:50
作者:
a20731 (培養皿)
2022-12-19 19:45:00這不是前幾個月的新聞嗎 後續都沒在聽到什麼報導了
作者:
jeffh (還是要幸福,My love)
2022-12-19 20:16:00作者: timmyhsu2 (提米) 2022-12-19 20:39:00
我就想說不是上線半年了嗎怎麼寫說上個月上線
作者:
hunng5 (阿豪)
2022-12-19 21:18:00大有如果班次養的起來，兩條幹線沒問題
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-12-19 21:57:00568欣欣已經把客源抓得很細了，不然單看有車(無誤)的時候的班表，其實不差
作者: liaoecho 2022-12-20 05:00:00
700要延後收班啦 才十點就收班也太扯 當農業社會大家都日落而息嗎還是大家都跟交通局的老人一樣十點自動的安息了?
其實以大有現在的狀況212說不定還真可以試試看大不了抓另外一家來聯營補一下班次
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-12-20 07:41:00700往豐原方向的末班是2300左右
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2022-12-20 09:53:00台北現在的幹線很爛吧，一堆跑一半的說自己是幹線
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2022-12-20 09:56:00然後還強制把原本熟悉公車編號改成幹線有夠廢要冠幹線這個名字就是要跑完整，不然是想誤導誰所以新北維持原公車編號的做法好很多，大家也習慣了對外國旅客來說要查詢也方便，也不會被誤導
新北是因為他是跨區幹線 是以跨行政區為目的跟道路名稱沒有關係 沒改名很正常
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2022-12-20 09:59:00想要找績效佳的業者可以啊，麻煩路線跑完整台北忠孝幹線沒進南港區的忠孝東路卻跑三重蘆洲也是跨市212直跑完忠孝東路然後232副跑一半跟我說後者是幹線你要拿績效拿班距當主推可以，別亂掛幹線讓人誤解
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-12-20 10:06:00當初二代幹線公車的規定就是這樣 班次夠密是重點也才不管有沒有跑完整條幹線且就算有跑完 但業者沒申請 也一樣無法掛幹線公車
212直才是真忠孝幹線；568才是真和平幹線；688才是真敦化幹線
台北的幹線公車每走完整條幹道的問題之前就講過了沒所以可以直接無視舊的重慶幹線沒經南路二三段的前例?要比比不完，重點是路線圖的標示，只靠名稱依賴不是應有的搭車方式，說白了只是輔助辨識。另外臺北市幹線從來沒有不能跨新北市的規範 新舊都是
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-12-20 10:23:00所以幹線公車才會需要加標示"原220/263/601/棕9"因為根本就沒打算把原有數字番號給替代消滅掉
發新聞連基本的發稿時間、記者是誰、報社來源都不會附上嗎？還是故意不貼出來？
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-12-21 10:08:00承德幹線看板：經南京東西路(笑)
當時把台北一些主要路廊冠英文ABC就簡單多了，直接變成ABC幹線就好，現在外國人要搭幹線反倒比編碼困難些
688只有單向走完敦化南路2段 且前身敦化幹線改線前是循環至公館再經新生南路至和平東路再做折返的動線走法延駛改線後直上福和橋 且從一段變兩段票275系列等路線也是隨後才跟進一起調整分段改成緩衝區
為啥幹線要改ABC考量外國人 那拉丁語系是不是改漢字中日韓新馬人口有英語系的好幾倍