原文恕刪，這裡快速導讀本期中市公車評鑑
◎國光本期因路線(A2、A3)配合疫情停駛，未有完整分數，僅供參考
總分數
中台灣客運 87.90 甲
統聯客運 87.89 甲
捷順交通 87.84 甲
豐原客運 86.85 甲
台中客運 86.54 甲
巨業交通 83.53 甲
全航客運 82.73 甲
仁友客運 82.62 甲
和欣客運 82.52 甲
中鹿客運 80.53 甲
四方客運 80.42 甲
總達客運 78.84 乙
豐榮客運 78.64 乙
苗栗客運 77.05 乙
建明客運 76.38 乙
東南客運 71.90 乙
國光客運 39.12 -
近三年評鑑分數變化
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細節部份
A、場站設施與服務
#和欣在A2得到0分，導致整體得分大幅離群
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B、運輸工具設備與安全
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C、旅客服務品質與駕駛員管理
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D、無障礙之場站設施、服務、運輸工具設備與安全
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E、公司經營與管理
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個別路線表現
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統聯包辦前兩名吔ww

記得台中公車的脫班與否是用動態後台統計的這會與實際狀況有落差，因為五分鐘緩衝只會抓到誤點抓不到提早偷跑的且貌似對偷跑部分沒有罰則

理論上偷跑的是可以訂定罰則，然而客運司機手握方向盤時數是客運公司給付時數，實務上公司都不計較多付薪水了，民眾一毛錢都沒有付哪輪得到來說的

偷跑比延後發車嚴重很多吧，偷跑幾秒鐘被抓到都會罰，但公車動態上傳會有延遲，所以很多司機都會鑽這個漏洞偷跑二三十秒。

labbat大，不是理論要有，而是本來就要有evanzxcv大，所以說市府那個方法有問題，我自己認為偷跑比誤點更應該要重罰

我印象中規定一直是延後發車可以到5分鐘，提早發車零容忍？只是司機能用晚幾站開車機的方式偷，個人覺得每台公車上都要有第二個GPS追蹤器，裝在連司機也不知道的地方，司機也無法手動開關機，只要引擎發動就會自動連線上傳數據到另外一個獨立非公開的平台，專門給稽查用的，這樣想躲都躲不掉

除非討補助不然不會自己花錢找麻煩啦