原文標題 基隆9026客運路線協調沒結果 下週再協商
新聞媒體 自由時報
新聞連結 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4161388
報導時間 2022/12/21 14:55
新聞全文
〔記者盧賢秀／基隆報導〕基隆大武崙至台北市南港的9026路線客運，新營運業者要變更
路線而且不進入南港轉運站，影響基隆通勤族權益，交通部公路總局日前與業者、基隆市
政府等相關單位協調沒結果，立委蔡適應要求公路總局，堅持不變更路線、必須進入南港
轉運站，否則不能輕易讓業者上路。蔡適應將於下週邀公路總局等單位協商。
9026路線原本由首都與大都會客運聯營，近年因疫情虧損，加上營運許可到期，不願繼續
經營，公路總局甄選福和客運接續營運，但新業者提出的路線要增加汐止區4個站點，而
且只到南港展覽館，不進南港轉運站，讓通勤族跳腳。
立委蔡適應服務處主任林明智今天表示，蔡適應為捍衛基隆人通勤權益，已向公路總局表
達9026對於通勤和旅運之必要，要直達南港轉運站，才能省時間、便利，吸引搭乘旅客持
續增加。
林明智指出，公路總局20日邀業者協調，沒有結果，蔡適應國會辦公室將在下週邀請公路
總局和相關單位，再次進行協調，務必讓班次、路線、通勤時間，符合基隆人的需求，同
時也請公路總局再研擬後續的相關方案，來讓業者可以維持服務品質。
林明智強調，近來網路上不斷有人放話，說蔡適應不管9026路線，予以嚴正駁斥，從9026
路線經營權易主至今，蔡適應不斷與公路總局、基隆市政府來研商相關方案，以維護旅客
通勤權益。
重點整理
9026的僵局
1.汐止端從國3 新台五路IC 變更為 國1 汐止IC，增繞汐科地區
2.不再停靠南港車站，在南港展覽館即折返
3.調減班次
直至目前仍然沒有任何一方讓步
究竟9026到底是命運的安排還是情感的糾結或是另有隱情
結果到底是什麼
讓我們繼續看下去
作者:
sayin ( )
2022-12-22 13:51:00這條路線公總有什麼本事壓業者配合，大不了不通過就收了，看是基隆人跳腳還是業者跳腳
作者:
tonyian (巨水瓶)
2022-12-22 15:20:00求你，業者快點放棄，看誰堅持要跑？
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-12-22 16:36:00又双叒沒結果，不怕到時候首都連代駛都懶嗎？皇家：我的新車能不能上路沒？是說，9026轉高鐵的比例高嗎？不然我不懂進南港站的差別
是說下汐止不能載客到南港展覽館吧，不知要下汐止的原因為何
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-12-22 17:13:00比較快的1031(？)，或許是為了汐科、南軟雙吃，外加汐科臺鐵轉乘？
基隆市政府公車處都在虧了哪有差這條就順便用公車處跑然後用基隆市公車開進南港轉運站.載客數是一回事，但開進台北市是創舉。
作者:
yzfr6 (扮關二哥!)
2022-12-22 17:14:00IC是什麼？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-12-22 17:35:00不要理解是 integrated circuit 就好了 XD (誤)
反正又不是沒跑過野雞車 邊境又已經解封 這批車挪作他用吧
進轉運站又要付月台租金，業者當然不想進而且週轉率降低為了那幾隻小貓又要哭班次不夠現在基隆國道為了避免工時查核，早上北上全都直接打暫停服務衝回基隆服務第二趟尖峰
都沒有去問台北的意見嗎?記得早期台北不是都要求要進轉運站?9026如果開先例，其他路線是不是可以比照就如樓上說，轉運站要付錢，可以省當然都不想進加上轉運站的規矩又多，甚至還要被罰
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-12-22 20:54:00沒有強制進轉運站吧？
作者: Hotem 2022-12-22 21:43:00
學日統不進轉運站 就會賺錢? 只有滿滿的扣死當感受司機進去這種公司 會拿到什麼好待遇?
當初招標的時候就是到展覽館但業者也在11年前的通車新聞中表示未來高鐵通車後會再延駛到南港車站16年7月 高鐵通車，9026正式開始延駛南港車站17年4月 配合南港轉運站西站開通，就此被收納進轉運站
日統可以不進轉運站是因為他的站點一開始本來就不在台北車站管制區內沒有強制性，不然當時北市交通局早就可以比照阿羅哈的方式斷水斷電強制進駐國道客運臺北總站了。
重點還是回到大眾運輸本質，為了少量的人進去，就是週轉率降低，讓早尖峰基隆往台北的大多數人更搭不到車，我覺得最後折衷結果會是特定班次試辦不進去
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-12-23 01:22:00汐止堵成那樣，不太相信截短後的週轉率能跟目前好到哪去
作者: Hotem 2022-12-23 02:05:00
為何不直達車到南港(轉高鐵旅客)區間車到南展(通勤旅客)?
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2022-12-23 10:04:00就沒那麼多旅客，現在光載所有旅客去板南線都撐不住了才想要下汐止這樣可以順便撈汐科上班族也搭接下來可能順便要求開短端載汐止到南港展覽館的加減賺9026光靠板南線載客量不足其實滿明顯的因為汐止目前唯一的站點好市多搭過幾次還滿多人上下車的去汐科大概平日可以賺那邊上班族假日賺去購物中心的吧蔡立委虧在他不是選連任市長而是立委，現況對他很不利國道客運歸中央管，市長關係小，立委關係大，又還沒卸任
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-12-23 10:46:00其實橫科站也在汐止，是唯二啦XD
作者:
your0207 (Daughtry)
2022-12-23 10:48:00板南市政府以西還是國光吧
作者:
smena (cmeha)
2022-12-23 13:33:00富信飯店的配位很少，且搭車空間狹小，其實非常不利購物
作者: ozaki1986 (ozaki) 2022-12-25 19:53:00
錢的問題，基隆市府拿錢補助問題就解決了，但沒必要吧
作者:
smena (cmeha)
2022-12-25 21:47:00張善政表示要續推北北基桃1280了，謝市府不可能裝死了吧，該付的錢不能不付
強制進轉運站是郝龍斌任內的事情,柯P只是延續9026正式營運的時候,南港轉運站還沒蓋好
基隆市怎麼不自己跑市公車到台北，要一直靠國道路線？
阿就法律規定不能跑啊……953是靠有停中間的新北來主導像18XX系列或2088這種新北一站都沒設的就只能用國道客運的名義了
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-12-29 15:26:001802可以轉新北啊，只是沒有必要953起點在新北市，如果我沒記錯起迄點至少一個要在所屬的都市
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2022-12-30 09:59:00所以 635 636 是剛好調度站在樹林而不是龜山的關係?
作者:
smena (cmeha)
2022-12-30 12:51:00953起訖都在新北市喔，是到最後不開去板橋而已
雙北的市區公車管轄是看路線行駛的行政區比例而不是只單看起迄點在哪個行政區
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2021-01-01 01:05:00比例應該也只是參考吧，不然254區、672區、208區有80%以上在新北市，卻屬於臺北市只考慮全程車的部分，682、508也是一半以上在新北市目前有起迄點都在外縣市的雙北公車嗎？