作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2022-12-31 01:44:25心得評論或備註
市區公車2030年全面電動化的政策早在三月底就提出了
然後五月提一次、六月提一次，十月專題寫一次
準備上路了再提一次
看來交通部這次下了非常大的決心，只差沒下軍令狀了
台灣各客運業者這幾年度過了疫情的衝擊
接下來市區公車要加速電動化，我覺得很可能會衝擊第二次
目前市面上只有甲類低地板相對成熟
乙類（中型巴士）還在草創，低地板連個影子都沒有（華德說要等2024）
適合快速道路的直樑車目前也只有成運有實車測試
這個2030年市區公車全面電動化之路，可以說充滿荊棘呀
更何況還沒提充電樁及電力本身的問題呢
原文連結 https://www.chinatimes.com/newspapers/20221229000160-260202?chdtv
完整標題 交通部：市區公車2030全面電動化
刊登媒體 工商時報記者李青縈報導
刊登時間 2022/12/29 04:10
本 文
為達淨零碳排，交通運具減碳為重中之重。交通部預定2030年將達成六項目標，
包含市區公車及公務車全面電動化、郵務機車50％電動化、補助50萬輛電動機車
、補助500輛電動計程車、投資二款新物流車型。
交通部路政司專門委員趙晉緯指出，交通部主責「運具電動化及無碳化」目標，
主要有三個面向努力，分別為提高電動運具數量、完售使用環境配套、產業技術
升級轉型，其中，明年起將停止柴油公車補助，朝向2030年市區公車全面電動化
努力。
據統計，目前市區公車電動化達成目標僅9.7％，交通部計畫設定短期目標2025年
達35％，汰換速度預計會「先慢後快」。
目前電動小客車市售比3.4％、普及率0.4％；電動機車市售比11.9％、普及率4.3％。
趙晉緯坦言，電動機車成果很難複製到其他車輛，特別是淘汰柴油物流車上，必須
先調查業者需求，才會研議採購電動貨車補助。另公務車部分，明年已提升補助金
額一輛178萬元，讓政府部門足以負擔電動車。
針對充電樁規劃，交通部及經濟部將在2030年布建公共充電樁慢充6,365槍及快充
800槍，另環保署補助地方建置400處能源補充場域。科學園區新進廠商停車場2％
停車格要有充電設施。
趙晉緯指出，電動車數量提升到一定程度後，業者也會投入設置電動充電樁。交通
部明、後年都會投入9.8億元，希望增加4,000槍慢充、400槍快充。
產業部分，趙晉緯強調會協助汽車修護技工及檢驗人員6,720人轉型訓練，並提供
千人次電動車修護課程，也會輔導1.6萬家機車行。
相關閱讀
交通部：2030年市區公車及公務車全面電動化 2022/03/30
https://udn.com/news/story/7238/6202957
市區公車2030年全面電動化 交通部：明年進入推廣期 2022/05/20
https://e-info.org.tw/node/234104
力拚電動化 公路總局：明年起燃油公車不補助 2022/06/22
https://wantrich.chinatimes.com/news/20220622900261-420501
#1YieijCw (Bus)
加速淨零轉型 推動2030年公車全面電動化 2022/10/28
https://ctee.com.tw/industrynews/technology/539139.html
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2022-12-31 01:58:00充電樁這事難到爆，有些調度站地都是租來的，地主不給搞怎解?再者電路怎拉也是問題
作者:
gigihh 2022-12-31 05:38:00我是比較好奇雙北客運業者的選擇，因為目前剛好是2010年代初上路的低底盤公車進入退役期，現在的時間點很尷尬，如果買柴油車，6年後就要電動畫，雖然之後仍可營運，蛋業者可能也會覺得不如現在就買電動的，可以用到2036年甚至更久，但現在又面臨基礎設施不足的困境而且這批車當中金龍的車況一直都不太好，怠速抖動問題從一開始就這樣，應該是會被優先淘汰的
作者:
tonyian (巨水瓶)
2022-12-31 07:38:00我說那個多元支付整合好了沒啊？捷運/公車全面支援多元支付喊說要做都還沒一半，又喊出新運動了？
作者:
sayin ( )
2022-12-31 08:14:00台北看天下的政策，市區客運走高快速道路不能站的問題，全電車只有低地板，尖峰可以給幾個位置坐
作者:
gigihh 2022-12-31 10:42:00說道客運走快速道路不能站的問題，但台64好像不在此限？因為走台64的快速公車也是一堆低地板
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-12-31 10:43:00台64也是不給站 之前930的新店客運也曾經雷厲風行過但也因為乘客數量需求遠大於座位數供給 所以就閉一隻眼
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2022-12-31 11:06:00觀望一下續航力問題
作者: cccmn 2022-12-31 12:15:00
然後電網不足 直接停駛
作者:
labbat (labbat)
2022-12-31 12:42:00設置臨時公車充電站就好了，了不起慢速充電然後降級營業記得準備全天待命的拖吊大隊，隨時將拋錨的電動車拖回去
作者:
gigihh 2021-01-01 02:32:00可是燃油車輛造成的空氣汙染不能不解決啊！而且因為燃油車輛的排氣管是在低處排放，污染物更容易影響人體，即使是燃煤發電廠，汙染控制能力絕對優於汽機車非常多，更何況比燃煤更乾淨的電源選項還非常多，再生能源、天然氣、核能都是選項，雖然台灣的核電廠目前沒有延役條件，但新型核能機組其實還是有在研發，例如AMR
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2021-01-01 12:56:00出了雙北有些場站還是設在農業用地上，不可能是合法的運輸業停車場，更遑論可以接高壓電去充電
作者: willy1215 (還未下船) 2021-01-01 13:21:00
台灣有車廠在做氫能車嘛？還是也跟著All in鋰電池車
作者:
gigihh 2022-12-31 13:53:00各國都在淘汰燃油車輛，只是電力來源是電池還是氫能而已
換電動車就是車廠用政府補助賺大錢的好機會政策壓時間只是想要在競爭者過多前快點謀取利益吧
台64應該是只針對新店客運，933違法超載也沒在管的
作者:
ybite (小犬/小B)
2022-12-31 15:45:00台中160: 我必須走平面 933算睜一隻眼閉一隻眼吧
作者:
labbat (labbat)
2022-12-31 15:59:00先不提2030年，2025年的35%電動化是不是要跳票了
要講跳票這件事。有人說羅幹年底會換電動車是在急什麼。但明天就2023了，今天羅幹還是沒變電動車。
就不說上次高雄跳電讓快充公車GG，直接砍成假日班表
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-12-31 17:59:00全面電化最怕供電不穩 到時候還是要有備援的柴油車不然就是場站要有儲電系統，但成本就比單純充電站高很多
電車如果充電站突然不能用 整個站的車輛就都不用發了這樣確定有比較好嗎...上次860燒掉兩台 到現在860的電車全部都還是繼續停擺 還是繼續用油車在跑
860會燒掉284怎麼不會燒 坐起來明顯比油車舒適
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-12-31 20:18:00要先看860那起事件的調查報告吧....
作者:
cl520756 (L.Mo wei#7)
2022-12-31 21:15:00某消息傳1/17 羅幹換車
電巴最大的缺點是站位比較少吧以前307三門塞個70人也沒問題現在50人就覺得擠了
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-12-31 22:24:00可能要考慮某些場站無設充電樁的條件，比如之前某l講的1路-華江站，除非政府補助場站遷移，不然不太可能100%電動化
有些場站是承租的，要架設停車設施，有很多問題跟限制，這樣下去無疑是掐死大眾運輸的第二隻手
作者:
jeffh (還是要幸福,My love)
2021-01-01 13:35:00作者: willy1215 (還未下船) 2021-01-01 14:34:00
瞭解，感謝分享