https://imgur.com/a/qkgMLmQ
昨天意外搭到這班台中公車525，因為沒搭過不小心坐錯邊，下車之後想直接反方向坐回去。
那時候接近18:00，我以為是所謂的"尖峰時間"，不然也是剛好才變成離峰而已，最晚也
都會30分鐘一班，結果實際發現竟然17:30後就一個小時一班了?!
我剛剛還去台中市政府寄信說怎麼公車發車一小時一班跟寫的不一樣，寄完之後才發現原
來是我眼殘下面還有固定班表QQ
說來給大家笑笑，可是這個尖峰、離峰時段真的太神奇了吧，感覺改成通通固定班次會比較好耶。

各線不一

台中的尖峰好像都很早台北的比較正常

上面已經標示清楚了不是嗎

臺中的尖離峰班距是各路線自己設，沒有統一標準

以前就是離峰時段10分鐘到2小時一班這樣寫，誰想等啊好幾年前就改規定固定班次 但為了避免空車也有固定班距的

超討厭15~30分鐘這種表示法 我錯過一班車我應該要等15分鐘還是30分鐘10~15還可以抓 15~30range頗大

上面標示很清楚沒錯，不過以往對公車的認知是寫尖峰班距、離峰班距，最後可能才會有一個夜間班距或夜間固定班次，我以為公車都會是這樣的格式。看了公車尖峰跟離峰班距以後，想說不是夜間時段就自動排除下面的固定班次。之後搭公車會注意原來每台公車都那麼不同

台中很多公車路線的尖峰時間真的太不食人間煙火了就算以通學客源為主，現在學校也不用七點前到校了吧？感覺很多客運公司是想趁早上真正的尖峰車潮還沒出來的時候多拉幾班車到另一端的場站，而傍晚真正的尖峰時間容易塞車誤點被罰錢，乾脆把下午尖峰時間也往前推

台中市統聯23路公車疫情前離峰至少還有20分一班，現在下午尖峰時段只有4到5點，其它時間只剩30分一班

73也有點莫名其妙，平日早上6～7點有時候可以發6班以上，結果傍晚17～18點可能才兩三班

tananadishow大，還有30~60分這種的

這班跨越大半個台中

因為早上大家都同一個時間出門，下午就不一定，所以下午尖峰的班次反而比較少

桃園我記得有60~210分鐘，甚至更誇張的……15~30我都先預設最大班距，心裡比較不會那麼不平衡w

看看有沒有客運恥力高到寫1～1440分鐘的XD

統聯綠3、23、37、73，中客200、35等都沒以前好等，其他89、242較少班次更不用說…

中台灣37,中鹿89本來就班次少了,中客35和中台灣25就真的比以前好等比以前難等