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歷時12年 國道客運9026路線20日起換手經營
2023/01/19 中時 張志康
歷經長時間的爭議，台北市區監理所19日表示，國道客運9026路線將自20日起，營運業者
將正式由原本的首都及大都會客運，轉換為福和及皇家客運。將確保民眾行的權益。基隆
市議員林沛祥也在臉書發文，感謝首都及大都會客運12年來的服務。
因為受到疫情影響，國道客運9026從去年5月起，原本營運的業者不堪虧損，原預計營運
到去年11月1日。經過多次的協調，公路總局、基隆市府與接手經營的業者終於日前達成
協議，新業者將自20日起正式開始營運。
台北市區監理所表示，公路總局已重新重新公告路線並由福和客運及皇家客運公司獲准纂
20日起聯合經營，將確保民眾行的權益。
新接手經營的福和客運與皇家客運，原本規畫路線為基隆發車行經汐止市區後至捷運南港
展覽館，與原經營業者路線不同，經基隆市政府及地方民意代表反映後，公路總局及臺北
市區監理所多次與業者協調、溝通，規劃新、舊路線併存。
自20日起，原本的9026路線，將自基隆發車，主線行駛汐止市區後至捷運南港展覽館。另
將經營9026A支線，比照原本的路線行駛至南港車站。台北市區監理站表示，除能開發基
隆市民往返汐止之新需求外，同時亦能兼顧既有乘客搭乘權益，希望舊雨新知能不吝給予
指教及支持。
台北市區監理所表示，後續除了善盡主管機關督導業者的責任外，亦將積極傾聽乘客意見
及地方需求，作為業者與乘客間之溝通橋樑，塑造供給與需求端雙贏的新路線。
基隆市議員林沛祥也在臉書發文，感謝原營運業者首都及大都會客運長達12年的服務，並
表示將會持續關心通勤族的權益，站在第一線為民眾發聲。

福和就這樣又回到基隆了XDD

數年後公路總局跪求首都客運回來經營，對方嫌沒賺頭的話就修法

樓上：憑什麼虧錢的事要去求業者來做

沒賺錢的事沒人做不是正常嗎，搭公車的人連票價都不願多付，活該公車班次大量減少，現在只是開端

票價政府訂,怪乘客?這2年什麼都漲,有經過民眾同意?

呵呵，刁民反對才不敢漲，等公車倒光看通勤族崩潰

先漲通行費、停車費、違規罰款，在修法把這些錢挹注大眾運輸，才有財源揮灑

你說這些不可能漲，台灣選票治國，台灣人寧可維持現狀，公車對大多數人來說可有可無，不可能贊成提高私人載具成本的政策公車最終只會液直取消和減班

所以我們願意思考如何改進，而您只會一直想原地踏步

話說回來皇家的班次可以用一卡通搭乘嗎?該公司營運的1717印象中好像只收悠遊卡?

第一天就有新副本：票價變化

取消公車也是一種革命性進步

那無法開車，不能開車的要怎麼出行，關在家裡不准出門？你提供一個更好，符合您要求不能拿補貼的公共運輸系統，出來參選我投你喔對，希望您也能提出該如何有效解決私有運具造成的塞車，這兩個都能解決我包準你成為新部長

其實也就是回到北捷藍紅線施工黑暗期的市容，懷念嗎其實取消公車本身也沒什麼，你可以試試汐止出口走山那天站在大武崙的畫面，看你要跑步去野柳租goshare走台二還是走路去八堵賭賭看上不上得去區間車

檯面上的取消，最後還是變成早期野雞車或者香港小巴那種模式，禁不完的

我發現那個票價表有夠好笑，誰沒事基隆市界搭回基隆市界這樣標120的意義除了小工滿腦子放假忘了改沒有其他可能了

看起來是循環線，到南港展覽館/轉運站不清車的概念，1550的表示方式更謎樣

時刻表只有往程

到南港展覽館的9026 南港端採循環線 故不設時刻表到南港車站的9026A 南港端時刻表 #1ZoOHf82 (BusTimes)

等這一兩天休息完再來推送常規時刻

雖說是循環線，但也就是在尾端迴轉而已...然後來猜猜看依照福和的尿性，會不會嗶嗶短端

短端沒意義吧 南港到汐止的車很多呀

基隆端換業者前可以搭短端，換福和之後似乎拿掉了？

基隆端現在沒有開放短端搭乘無誤

上個新聞寫"每天"168班，可以歸類到假新聞了

基隆短端沒啥意義，但790有點減班，862路線太長班次難穩定反而是基隆市公車505近年一直增班，以前我搭862較多

790不叫有點，是根本發不出核定班次變成幽靈路線

不知道皇家是金山空車發去基隆市界發車嗎?福和還是七堵發空車還是大武崙有找大新場站?

應該就用原本的首都客運大武崙站了

樓上 基本可以確定非沿用原業者的大武崙場站福和有在當地找了新的場站

在哪??

在基金一路37號旁邊往下

那不就是跟泰樂一起

在這裡的話 從市界空車回送真的有遠到

有點遠……如果這樣之後尖峰其實可以開區間車減少工時不過要看當地買不買單和業者意願了