專訪》連年賣地付員工薪水 客運業者苦撐求解脫
2023/04/22 中時 簡立欣
「1500多坪的頭份保養廠去年8月處置掉了，前兩天全部點交完畢……」電話那頭，苗栗
客運總務課長唐順峯的聲音疲憊而不捨表示「其實這幾年苗客每年都在賣地，新竹站和南
庄站都賣掉了，只是這次頭份保養廠是最大一塊。」苗客全盛時期有86條路線，現在只剩
下20幾條路線，去年及今年分別有11條及12條路線許可證已屆期，業者「求解脫」，主管
機關卻不同意停駛。
與苗客同樣是1919年成立的新竹客運，到去年底有90條路線、員工328人，營運範圍從台
北到台中，跨大半個台灣；竹客34條路線許可證去年9月12日到期，公路總局同樣沒點頭
。竹客表示，每天一開門就是虧損，去年虧1億多元，快喘不過氣來，所以也拜託公路總
局允許他們縮小規模、調整體質。
客運最大宗客源是學生，但因為少子化，苗栗縣學校已倒閉多所，苗栗縣更是人口連年負
成長，從2014年的高峰56.7萬人跌到今年3月53.5萬人，不到9年跌掉逾3萬人、約5.68％
。人口直接影響載客量，唐順峯說，苗客今年光是第一季就虧損約2280幾萬，即使加上公
路總局補貼，預估今年也要虧損6000萬以上；現在只期待政府協助吸收虧損，並「給大家
一個痛快」，讓苗客不再續營。
唐順峯說，苗客想過很多轉型方案，例如做百貨公司、大賣場或高鐵接駁車，但接駁車僅
能維持不虧本。像新竹巨城百貨免費接駁車之前招標，但竹客已做了12年，苗客不願搶竹
客生意，「我們老闆說，那太沒江湖道義！」至於高鐵接駁，已有金牌客運在做，且高鐵
本身也虧損。
竹客則表示，竹客的市區客運13條路線原本不續營，新竹市府3月1日起將每車公里成本從
46.666元調漲到52.174元，因此會再續營1年；另竹客的新竹縣快捷公車申請不續營，新
竹縣政府就公告、招標，已有業者接手。目前僅剩公路總局尚未處理竹客的公路客運部分
，也未公告。
竹客表示，路線許可證到期，但沒有其他業者接手，竹客基於服務大眾，暫時「代駛」，
但代駛總得有個期限；且代駛期間是否補貼業者成本？規範都應明確。最糟是時間到就停
駛，但這是兩敗俱傷，大家都希望和平移轉，才是雙贏。
公路總局副局長張舜清表示，竹客和苗客去年就說不想經營，或是停駛部分路線，「但以
公路總局的角色，不太可能讓業者直接停駛，因為衝擊太大！」因此公總正副局長都分別
拜會過竹客和苗客。
張舜清說，目前竹客的路線都還維持住，少數可以馬上整併路線者都已經處理了。新的運
價成本已經報到交通部待審議，另外3月起也持續辦理大客車人力媒合。苗客的部分比較
單純，就是虧損，運價調整對他們有幫助，另也重新檢討少數重複的路線，補貼審議時也
會處理。
原文網址：https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20230422002610-260405