[情報] 2022年度臺北聯營公車行駛效率(按路線分)出爐
※資料來源：
臺北市公運處
https://www.pto.gov.taipei/
（左側統計資料→點選預告統計發佈時間表並點入PDF文件→資料種類公路運輸統計
→下載臺北市聯營公共汽車行車效率－按路線分）
※發佈時間：2023年 4月20日
■總體說明
伴隨疫情逐漸趨緩，生活也漸漸地恢復到原本的情形，不過公共運輸在疫情的肆擾下
似乎難以回到原有的水準，包含駕駛員不足、工作習慣改變與轉移使用私人運具等。
以下是近五年臺北聯營公車的總體營運情形：
●臺北聯營公車近五年營運情形摘要
年度 行駛段次 客運人次 客運收入
2018 18,383,711 478,393,054 9,045,043,774
2019 17,972,112 480,579,380 9,272,273,979
2020 17,635,764 426,118,853 8,091,867,146
2021 14,381,690 319,403,656 6,270,421,045
2022 14,331,053 342,300,138 7,256,488,696
●疫情警戒說明
2021年 5月15日 ~ 2021年 7月26日 實施三級警戒
2021年 7月27日 ~ 2022年 2月27日 實施二級警戒
2022年 2月28日 ~ 取消分級警戒，改為每月防疫措施措施
(2023年4月17日正式解除公共運輸強制佩戴口罩，改為建議配戴)
■2022年與2021年營收排行前50名比較：
圖片連結：
https://imgur.com/QKB2Mj6
相較於2021年的一度發佈三級警戒的慘澹，2022年改為每月防疫措施檢討，部分公
共運輸的班次逐步恢復，當然也有藉此把疫情班表變成正式實施的路線，無論如何
，2022年排名前50名的路線在營收與載客人次上有所增長，但少數路線的人次事實
上相較2022年反而更少。
■2022年與2019年營收排行前50名比較：
圖片連結：
https://imgur.com/fmhI1FI
比較去年度與疫情尚未爆發的2019年乘車情形，可以發現絕大多數路線尚未回到疫
情以前的營運實績，以營收之王 307路為例，即便是逐漸復甦的2022年，其總營收
仍比2019年減少約28％、載客人次減少約35％，但公里營收來到有紀錄以來最高。
接著把數據放到第11名的敦化幹線(原 285)，與2019年的營運實績比較，總營收減
少約37％、載客人次甚至減少42％，不過如果從年度的行駛段次似乎可以發現一些
端倪。從這五年間敦化幹線的行駛總段次數，根據資料顯示2022年的行駛總段次甚
至少於2021年，除了疫情減少乘車意願外，不確定是否為駕駛員嚴重缺少而導致，
不過做為主流評估一條路線營運績效的「每公里營收」指標，倒有回到先前水準。
在此有一個有趣的反指標，大有巴士與光華巴士聯營的 620路在這50條路線中，其
情形除了2021年受到疫情影響外，總體營運情形似乎有穩住腳步。不過究其結果，
可能是犧牲其他班次少的路線，旅客自然會選擇班次較密集的路線，而就內湖路－
東湖地區路廊有密集的內湖幹線、 287區間車與 620等線，相較班次較少的 247含
區間車與 紅2大概就回不去原本的輝煌。
另一個發現是，隨著公車的營運成本提高(無論是人事成本或購車成本)，近年來的
浮動運價機制與疫情嚴峻使得運價再往上調，表面上部分黃金路線的客運收入有所
提升，但實際上客運人次卻走向減少，這應該也是未來值得注意的部分。
●運價調整摘要
年度 運價 運價 備註
(油價浮動機制) (議會同意通過)
2020年 1月 19.1770
2020年 4月 18.8972
2020年 7月 18.6900 19.3196
2020年10月 19.2077
2021年 1月 19.1797
2021年 4月 19.6134
2021年 7月 19.8372
2021年10月 20.0331
- (2022年度大事紀尚未發佈，以下資訊來自公運處與網路新聞)
2022年10月 ? 23.4704 原業者提報至27.6778
以下附上 307路、敦化與 620路近五年營運概況：
● 307路 近五年營運情形
年度 行駛段次 客運人次 客運收入 公里營收 備註
2018 422,878 19,439,726 367,494,900 72.89
2019 417,750 19,431,641 374,925,449 73.95
2020 407,578 16,947,513 321,840,621 64.96
2021 271,351 11,874,790 233,053,408 70.64
2022 265,213 12,720,772 269,748,405 82.94 公里營收歷史新高
● 敦化幹線近五年營運情形
年度 行駛段次 客運人次 客運收入 公里營收
2018 229,692 7,889,573 149,146,638 75.99
2019 225,792 7,852,305 151,493,582 78.52
2020 225,342 6,917,723 131,407,878 68.20
2021 166,766 4,869,049 95,499,252 66.98
2022 147,252 4,536,682 95,863,486 76.15
● 620路 近五年營運情形
年度 行駛段次 客運人次 客運收入 公里營收
2018 202,079 4,430,136 83,802,329 45.06
2019 188,168 4,320,891 83,371,237 46.28
2020 193,569 4,345,880 82,573,123 44.57
2021 169,465 3,781,670 74,308,918 45.83
2022 197,879 4,460,474 94,729,699 50.33 客運收入歷史新高
(備註：620路載客人次歷史最高出現在2012年，客運人次為 5,299,212)
■小結
雖然2022年隨著病毒的症狀走向與病毒共存的政策，逐步放寬原有的生活限制，但
就臺北聯營公車這部分，雖然人潮的確有部分回流，但仍無法與疫情前時代比擬，
放緩的同時也更凸顯駕駛員明顯不足的問題。在這禮拜一正式取消公共運輸強制配
戴口罩的政策，不知道明年的此時公布2023年度營運狀況，能否看到更多的曙光？
■備註
1.路線以本次2022年官方發佈的營運績效進行比較，營收前50名路線除 307、 306、
685等三條路線在官方文件為主支線合併計算，其餘入榜路線皆為分開計算。
2.圖表之比例增減計算方式如下，得出結果將換算為百分比：
(2022年營運數據 - 比較年營運數據) / 比較年營運數據
3.上述資料僅包含臺北聯營公車，資料蒐集區間為1995年至2022年，早年數據可至國
家圖書館查閱。
4.以上僅為小弟閒暇之餘的不專業分析(畢竟沒有OD資料)，若有數據誤植、概念誤解
或可補充的部分，敬請不吝指教，圖文版等早上睡醒再來整理至網誌與粉絲專頁。