[新聞] 獨家》國道客運大砍班!台北到屏東1613

作者: kymco9999   2023-05-09 18:15:38
獨家》國道客運大砍班!台北到屏東1613車次「一周112班→2班」,統聯客運曝關鍵考量
風傳媒 社群中心
2023-05-09 14:30
統聯客運台北至屏東(1613)原先每日提供去加回共16班次、每週共112班次,但根據最新公
告,自5月17日起,該路線班次將大幅減少。未來,只會在每週五和週日提供各一班次,這
也意味著乘客的彈性空間將大受限制。
有民眾指出,統聯客運積極的在各縣市爭取營運路線,但這次唯獨放棄了屏東。對此,統聯
客運接受《風傳媒》訪問時表示,此舉是因應疫情及現行情勢而作出的決定。由於旅客尚未
回流,且該路線不符合政府的補貼計劃,因此不得不做出調整。公司也呼籲乘客諒解。
臉書粉專《屏東小鎮資訊》也貼出此消息,民眾紛紛表示無奈:「這是搭乘人數的問題!」
、「乘客數不足,客運公司賠錢,這樣高鐵還要繼續嗎?交通部是不是要好好評估,畢竟錢
是來自於納稅人」、「所有的重大交通建設都略過屏東止在高雄,可憐」、「什麼時候才要
合併成立高屏市?」。對此,統聯客運也說明,北漂者要回屏東還有更多元的選擇,例如台
鐵、高鐵、國光客運...等班次都很密集,提供此替代方案給民眾。
https://reurl.cc/5Mjxov
統聯客運台北到屏東1613路線條整公告。(圖/統聯客運提供)
https://www.storm.mg/lifestyle/4788034
以前1613曾經凌晨十二點到三點還有一小時一班
現在砍剩下五、日各1班往返,不勝唏噓啊
作者: tommyyx2004 (哈囉)   2023-05-09 18:19:00
問就是台鐵打趴客運
作者: kymco9999   2023-05-09 18:28:00
疫情後客運的營運影響不小
作者: abian746 ( )   2023-05-09 19:21:00
確實台鐵增班之後吸走了一些客源110載客率 台中後面有六成161星期六幾乎訂不到
作者: weichia (☯)   2023-05-09 19:44:00
連帶影響半夜往來台南(仁德)屏東的需求
作者: iele (就是那道彩虹)   2023-05-09 19:55:00
台北屏東真的太遠了,很多人都改搭高鐵轉火車了吧
作者: wush (wush)   2023-05-09 19:57:00
長途客運還能活到現在才是奇蹟
作者: busgoer (巴士狗兒)   2023-05-09 19:59:00
3000難坐歸難坐,這個速度跟禁站票太香
作者: moriyaorange (hoax day)   2023-05-09 21:05:00
搭高鐵轉台鐵再怎麼麻煩也是比客運快很多,只能說疫後缺工潮,一定會有下一個退場的路線或公司
作者: JRhokkaido (鞭小力一點)   2023-05-09 21:06:00
北屏太長途了
作者: NorAku (反或_諾拉阿古)   2023-05-09 21:21:00
這條還是拆線比較好吧,不然除了可以一車到底以外,我看不出有特別吸引人的地方
作者: smena (cmeha)   2023-05-09 21:44:00
轉火車真的方便多了沒必要一車到底
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2023-05-09 21:44:00
會選擇從台北搭客運直達屏東的人不多,要搭太久了,就算中途在朝馬休息還是受不了
作者: amudi (阿姆迪)   2023-05-09 21:47:00
高雄國光在疫情前,半夜還有車,現在半夜都沒況且高雄發車的七點跟九點還是沒車...EMU3000從高雄到台北來說,去回的時間不錯加上每個車廂都有可以充電
作者: auction88 (auction)   2023-05-09 21:53:00
台鐵到屏東一車到底真的也很慢 而且噪音跟干擾比客運多說到底就是沒人會台北屏東跑來跑去 平日的商務公務因為報公帳都高鐵。畢竟時間就是金錢。
作者: ozaki1986 (ozaki)   2023-05-09 22:00:00
早晚停班
作者: t7101271328 (HPY)   2023-05-09 22:13:00
PP改成新自強跑的時間整整少了30分鐘 國道不確定性又太高 但直達車不用普悠瑪真的不行 看看平日143跟131的差距... 今天搭143回台南目測整台車才170名旅客
作者: alex2426chen   2023-05-09 23:47:00
以後大概會朝中短途發展 長途會慢慢式微
作者: figaro (安耐曬男孩)   2023-05-10 00:02:00
搞不好下次改點 143就增加豐原員林了 XD
作者: r12899987 (唔洗台灣人)   2023-05-10 00:12:00
疫情司機跑光也有影響吧
作者: dbdudsorj (..)   2023-05-10 01:10:00
每週兩班 比飛機還淒涼的數字
作者: JRhokkaido (鞭小力一點)   2023-05-10 06:34:00
143這種東西本來就不該每日行駛
作者: busgoer (巴士狗兒)   2023-05-10 07:07:00
台鐵搭對車廂就沒有馬達聲,客運每台都有引擎聲,說鐵路噪音大的應該是沒遇過通道門關上的狀態吧
作者: GeoffreyG (駿)   2023-05-10 08:20:00
剩兩班……不勝唏噓其實統聯現在也沒以前積極爭取路線了很多都是代駛北花線要是到期大概也是立刻收攤
作者: ultratimes   2023-05-10 08:30:00
客運引擎聲除非坐最後面,不然不會很大就算行經林口爬坡也還好高鐵高速行駛很吵,台鐵則是叩叩聲很多客運算很安靜了,自己開車輪噪聲都還比較大
作者: auction88 (auction)   2023-05-10 08:48:00
沿路叩叩叩叩 經過道岔還會抖幾下 沿途上上下下來來去去客運點對點沒這些干擾 晚上還會關燈
作者: just3389754 (岡岡就醬)   2023-05-10 09:02:00
降噪耳機戴上去世界與我無關
作者: GeoffreyG (駿)   2023-05-10 09:36:00
不過火車高鐵可以站起來動一動走一走客運不太行
作者: NorAku (反或_諾拉阿古)   2023-05-10 10:45:00
看看要不要轉型深夜巴士,但有多少人坐又是個問題了
作者: t7101271328 (HPY)   2023-05-10 10:45:00
143改普悠瑪平日應該就還是會有七成以上的載客率 但問題是週五143/週日183供不應求 改普悠瑪絕對載不完客運就只能拼夜間班次 至少北高北南都還是有需求
作者: lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)   2023-05-10 11:22:00
長途國道客運式微是不可避免的就算沒疫情沒疫情也一未來只有基隆、桃園、中壢、新竹通勤短程客運可以存活,長途只剩下台北-台中、彰化、員林、南投還有機會存活
作者: SCANIA168 (日月同蝕)   2023-05-10 11:47:00
要轉行只做深夜,每天要付多少夜點費給駕駛?
作者: auction88 (auction)   2023-05-10 11:49:00
能8成滿就不是問題了 但屏東沒那麼多人要去台北28個人就算只收500 就14000了 不會沒賺
作者: boa000 (Hung)   2023-05-10 12:18:00
幾十年沒坐國光北高線,清明連假那天要坐竟然發現沒車了
作者: visa9527 (高級伴讀士官長)   2023-05-10 17:09:00
飛機怎麼被高鐵幹掉,客運就怎麼被台鐵幹掉
作者: your0207 (Daughtry)   2023-05-10 17:25:00
有過搭客運到台中,坐旁邊的人腳沒事就在那邊踏地板,真的很煩
作者: NTUisBEST (NTU is BEST)   2023-05-10 18:03:00
只要距離一拉長, 客運就完全沒優勢特別是連續假期的時候, 林口, 新竹, 台中彰化都塞車,台鐵只要開一班直達車, 不賣站票, 有品質又有速度,客運根本沒得比.現在客運能賺的,大概只剩台北─台中、彰化的班次,雖然會塞車, 但不致於塞得太離譜, 票價也便宜,加上台鐵直達車班次相當少, 客運還能分到一些乘客,
作者: gigihh   2023-05-10 18:33:00
現代人搭車大部分也都有耳機,所以使用客運的娛樂系統的比例應該也降低了,這不知道會不會也是有些人開始不搭長途客運的原因,火車、高鐵行車噪音,用降噪耳機就能隔絕一大半,只要不要遇到附近有很吵的小孩或是一整路都大聲講電話的,其實噪音都還在可接受範圍
作者: amudi (阿姆迪)   2023-05-10 18:49:00
目前北高的客運跟台鐵來說,差距不大了...
作者: kymco9999   2023-05-10 19:20:00
搭客運風景比較廣闊漂亮,台鐵大概就南迴台東北迴宜蘭比較漂亮吧但對不看風景沒差
作者: agh386690 (tong)   2023-05-10 21:04:00
現在的人坐上車就是滑手機吧,我看很少看風景的
作者: JRhokkaido (鞭小力一點)   2023-05-10 21:08:00
北中其實就是距離比較剛好,高鐵又沒有真的輾壓
作者: r12899987 (唔洗台灣人)   2023-05-10 22:35:00
客運的優勢在夜車吧
作者: smena (cmeha)   2023-05-10 23:55:00
假設國道沒塞車客運其實優勢很大,問題就是除了大半夜或反方向國道沒有不塞車的時候
作者: auction88 (auction)   2023-05-11 02:21:00
沒那麼不堪吧 塞一下也不會怎樣 每天那麼多車跑來跑去就是開車還是方便啊...... 重點就台北屏東真的太遠了不然屏東國三會沿路順到台中然後中港轉運站集合才一起到台北台北屏東 1839 也才估4:30只比111慢
作者: NTUisBEST (NTU is BEST)   2023-05-11 07:01:00
那前題是不要塞車, 週一~週四有可能, 至於週末,搭國道是在虐待自己.
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2023-05-11 07:50:00
客運夜車優勢+1,深夜不易塞車、跟鐵路相比更安靜且可以關燈關很暗鐵路因為路線維護檢修需求較高加上運行噪音較大,比較難以深夜維持營運
作者: auction88 (auction)   2023-05-11 08:15:00
北上還好吧 國三欸 除了連假到台中之前都不會塞新竹跟台北塞車也只有上班時間 閃過就好了
作者: s6210603 (小玉玉)   2023-05-11 08:18:00
潘孟安:不管!高鐵要設三站
作者: auction88 (auction)   2023-05-11 08:18:00
屏東早上07:00出發也不可能在上班時間就到新竹7:00坐到1839 12:00之前到台北很正常
作者: sinohara (kinu)   2023-05-11 08:44:00
竹科除了半夜都塞怎閃?
作者: visa9527 (高級伴讀士官長)   2023-05-11 09:34:00
砍屏東到底有啥好奇怪的? 就像北部現在也很少直達基隆的長途客運了,大部人都在台北或南港轉乘其他客運去基隆
作者: auction88 (auction)   2023-05-11 11:53:00
作者: JRhokkaido (鞭小力一點)   2023-05-11 21:34:00
基隆現在幾乎都集中往台北市區阿
作者: smena (cmeha)   2023-05-11 22:17:00
客運使用者很多是基層員工,除了假日很少運用長途客運
作者: cho840929 (1021次)   2023-05-12 01:09:00
某些人就在雲啊 為酸而酸平日大約晚上八點後就不太塞了
作者: Chungli28   2023-05-12 03:09:00
台鐵不正常的票價也是讓客運失去價格優勢的原因
作者: t7101271328 (HPY)   2023-05-12 03:26:00
和欣下午兩點的車台南出發 下麻豆跟桃園 到台北轉運站將近七點... 塞在平面段以及新竹跟桃園 如果搭客運還要算經過某瓶頸段剛好不是尖峰那也太辛苦XD台鐵公司化後對號車票價調整的很兇 逼近現高鐵費率不過交通部到時應該就會核准高鐵漲價案了...
作者: auction88 (auction)   2023-05-12 03:35:00
問題是這篇是在屏東. 然後有一台1839國光表定是4.5可能要真的搭過才能體會
作者: Stan6003 (巨猩)   2023-05-12 11:26:00
說那麼多 大部分人的選擇市場已經給出答案了
作者: auction88 (auction)   2023-05-12 12:07:00
不過我也離題就是 這篇在講1613我在講18391839載客率一直不差就是了......
作者: mrt620 (台灣海盜網XD (微笑台灣))   2023-05-12 22:30:00
1839 路不差和 1831 路一樣,有特定族群在支持那些特定族群若改搭 1613 或是 1632 路大概就要加錢了
作者: auction88 (auction)   2023-05-12 22:56:00
因為1839 我上個月才坐過,市區直接上車很方便。中午前就到了. 當然是沒111快。但沿路蠻好睡的。在時間差不多的情況下。我比較喜歡搭客運。https://i.imgur.com/BNLA3r4.jpg
作者: Acasuso (The more the better)   2023-05-14 21:54:00
難說啦客運搭到高雄的還是很多

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