情報來源:光華巴士及大有巴士官網公告
http://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?module=news&func=_detail&id=1388
http://www.airbus.com.tw/WebMaster/?module=news&func=_detail&id=175
營運調整公告
620路線自112年6月30日起轉型為北環幹線，提供公車間雙向轉乘半價優惠，其服務水準
與動線調整(延駛北士科)詳情如下：
(一)延駛北市科動線示意圖:
新增福美站、三王宮、福美承平路口、福國承信路口(往北士科單邊)、
文承承信路口(往中華科大單邊)、創富中心(往北士科單邊)、建民里等站
(二)服務水準:
平常日：尖峰5~10分/離峰10~15分 (21:00過後固定班次:21:00/21:30/22:00)
例假日：15~20分(21:00過後固定班次:21:00/21:30/22:00)
敬請民眾多加利用 如有任何疑問敬請電洽
光華巴士服務電話:0800-002-277/北士科站:02-2820-2588
大有巴士服務電話:0800-088-626/中華站: 02-2653-4153
大有巴士股份有限公司/光華巴士股份有限公司敬啟 112.6

恭喜620升級幹線公車

北環也只有跑北市段的半條而已呀....

這條把班距和單一業者的規定都打破了

打破規則之後，目前的忠孝還真是尷尬

620有幹線地位沒錯，不過叫北環感覺有點微妙

忠孝現在實質上也很難跑到這個班距...另外620狗狗會延續嗎？

從三重換車過來想省半段的就不必特別等957了

以此類推，那會有南東西環嗎？

昨天在福林路，班次真的不少

原路線圖 https://i.imgur.com/V4Ft6cD.png

先恭喜大有有幹線了

東環就綠16囉 只是只有到象山西環就982沒錯 然後萬大就985

所以這條要變成聯合發車了？

難怪最近257較新車被洗光

真的假的內湖路上 有2條幹線公車最近 620大有 到是不少新車支援

620也能轉型了，那205應該也要

620能轉型的關鍵在於搶救內科交通政策就沒有再堅持照標準來

哪一條路線會比較像南環

933啊而且933不只像 只差在七張沒停而已

647吧 只差沒繞政大跟動物園

南環最像的是933，雖然班距起不太來

雖然實質上抓綠1升級可能比較好 至少吃動物園政大

647不只沒有政大動物園 行政中心也沒有要綠1改也不是不行 改走木柵路就好 反正木新路有棕7933要改只要新店直行改繞建國路-民權路-中興路三段就可以接到七張了

同意綠1升格南環幹線並改走木柵路

933除非新北市讓出管轄權不然也沒辦法被選為幹線公車

933已經有轉乘優惠了 轉不轉沒什麼實質上差異（班距不期待）

環狀線其他環應該很難有先導或幹線出現了吧，路廊雖像，但用幹線班距發又有點超

北環剩下的靠815接

620的分段點對士林往內湖有點不友善，現在有機會可以便宜一點點了

815沒跨區幹線就有點鳥了，新北也是時候檢討有哪些高運量跨區的路線可以升級的了

815轉乘優惠誘因不大吧，到士林站才一段

不只內湖路 南京東路目前也有兩條幹線公車...

南京 承德

台北車站(忠孝)4條(內湖/忠孝/中山/和平) 但站位不同

捷運市政府站也有四條，不過站位不同以後康寧路三段會是幹線公車密度最高的路段（四條）而且都同站位

師大分部也四條幹線(基隆路幹線站牌在路側)

藍15紅22都行了 815應該也要才對 反而是813比較問號

815路線不算長但是配車有25輛，或許可以思考一下不過815也只有跨蘆洲跟三重而已（新北跨區幹線是對「新北市內」行政區有行經兩個以上），要加框不太容易不過也有只走到新北一個行政區就列跨區幹線的幾條路線

這算哪門子的北環幹線，好歹延伸到社子跟三重吧

https://youtu.be/MVN66V_YBrI 抱歉借我自肥一下，新北的幹線公車沒有一定要跨新北2個行政區以上，像藍15只有汐止，788只有瑞芳，936只有林口，其他跨的第2個（或以上）行政區都是在桃園、臺北、基隆市境。

所以北環幹線不等於北環先導公車囉？但西環先導公車其實等於西環幹線？

就雙北對於幹線公車與先導公車的解釋不同吧新北這邊應該是 先導公車應盡可能與該捷運路線重合而台北這邊應是 只要有跑該段幹道且經申請即可算幹線公車

那有可能出現真正的北環先導公車嗎，讓環狀線沿線的旅客在新北產業園區下車後有方便密集的班距（10-15分鐘一班就好）可以繼續前往徐匯中學、社子、士林不然每次從板橋要搭去蘆洲只能望路線圖興嘆感謝鳴大 <3

所以綠16就是有東環先導之實卻無其名的例子吧南環能否用綠1改走木柵路處理??或者647也可以 但問題是班距

815何時能延伸捷運劍南路站？

647南環最精華的政大、動物園都沒到 行政中心只有擦邊球

那就讓647繞過去就好綠1改走木柵路也實在改太大

要改647繞進去……秀明路一段的居民會先跳腳喔

木新路棕7幾乎可以完全取代 647移走秀明路主要路線直接消失就不懂為何有人一直要打647的腦筋最簡單的就是933加繞大坪林 變動最小

所以要933延駛信義商圈??這樣說吧..北環段從士林行政中心到劍南路已有北環幹線620然後從劍南路到象山也已有綠16 現在缺的就是象山到大坪林所以才在找走木柵路經信義快到信義商圈的路線(從三張犁到文山區是強公車所難啦....)

上面在講南環 你硬要把屬於東環的部分扯進來蒸蚌

933已經太長了，最好不要再延了吧

基本上 等到日後全環通車 也沒人在分東西南北環了

都是一個環，可能只有內環/外環？順向/反向？

恭喜620媳婦熬成婆，這也反映了捷運在但是沿線還是有需求量往其他地方，捷運都不夠