今日公告開放1條國道客運+14條桃竹苗地區公路客運
「桃園市龜山區－捷運機場線A7特區－林口長庚－臺北市士林區」國道客運路線
https://www.thb.gov.tw/News_Content_table.aspx?n=87&s=225474
龜山端不得行駛忠義路，往返程應進駐桃園長庚轉運站；臺北端應由環北交流道上下
高速公路，行駛百齡橋且不得於圓山設站，以桃園端為端點採單循環行駛。
「竹東－頭份林」等14條公路客運路線
https://www.thb.gov.tw/News_Content_table.aspx?n=87&s=225473
分為五個區域性路網：
１　新竹－下公館（經關東橋）　　現5608
　　新竹－下公館（經台六八線）　現5673
　　竹東－頭份林　　　　　　　　現5635
２　新竹－九讚頭（經芎林）　　　現5614
　　新竹－敏實科大（經芎林）　　現5615
　　竹東－芎林　　　　　　　　　現5633
３　新竹－關西（經犁頭山）　　　現5619
　　新竹－中壢（經關西）　　　　現5620
　　新竹－新埔（經義民廟）　　　現5621
４　大湖－卓蘭（經八份）　　　　現5655
　　苗栗－大湖　　　　　　　　　現5656
　　苗栗－獅潭　　　　　　　　　現5657
５　苗栗－三義（經銅鑼）　　　　現5664
　　苗栗－新雞隆（經銅鑼）　　　現5658
同路網路線業者應同時申請，行駛動線、站位及班次等原則與新竹客運現有路線相同。
申請期限：112.08.11~112.09.10

今日新聞 已經要竹客代駛到2024.12.31止5608開放申請 代表竹客不玩了 真是意外5673這個新竹少見的「快速公車」希望能活下來

桃園這個在2021年曾經開放招標 不過因為疫情不了了之這次會有業者入坑嗎XD

5608放出來？這應該是營收可以看的其中一條吧

龜山那條打不過936 937和跳蛙系列啦林口族群吃不到 龜山進城的也吃不到只有龜山往返北區的客源絕對撐不起來

之前就有人說竹客是鐵了心要拋棄所有公路客運路線

(筆記) 林口長庚旁邊有桃園長庚所沒有的桃園長庚轉運站同意p大看法....龜山那條路線 既然不能走忠義路 那就走振興路了所以 可以繞駛不在中山高旁邊的桃園長庚嗎??

也一定得走了 要開進大坪頂那裡A7特區

想說這路線能否延駛桃園車站 但再想已有經忠義路的5116了

A7這條我還真不會畫竹客無心經營也好

https://goo.gl/maps/UJfeB7u3N6Y1KByw7這是繞駛桃園長庚與延駛桃園車站的版本回程因導航點限制 只拉到A7 但其實也只是原線折返

5608放出來，是不是代表竹客的總站也準備收了然後龜山士林我唯一想到的客源是銘傳大學校區之間跑，看鳥家要不要收(？)如果想賭北士科，應該會申請延伸北投區(前提有人招標北投區有望出現1801以外第二條國道客運了嗎(？比起這條，我比較期待淡江大橋蓋好之後台61有沒有客運或公車到林口

華亞科-士林還行,A7-士林就別想了,有捷運誰想繞長庚又塞國道A7白天開車實測,青山路壽山路下山轉台1,比去林口交流道還順

走青山路接台1上五股交流道或台一線高架橋直達台北

5608！

問，為什麼不給走忠義路啊?即使有5116，但台北端不同加上國道客運也不給短程營運，對現有業者沒有影響圓山不能設站也是不太明白

這路線應該龜山段是開放短端的喔 (?)

19樓你沒拉到環北交流道進士林但是不能去圓山，然後龜山強制走一大段到A7又要繞長庚，感覺像是很多條拼裝出來的路線...而且公路總局預設士林是要停哪裡啊，進士林市區還會卡中正路總額管制，難不成要停社子？

有經環北呀 ??

劍潭機會比較大吧

我看到你拉到的是臺北交流道，環北交流道在河邊那個話說試著拉一條看看(從銘傳大學到北藝中心)https://maps.app.goo.gl/A2URamREmTPVZ1hY9還有一種走法是走福國路到芝山，但會擦到一點北投區不知道會不會有問題?

https://imgur.com/78crLzH這是走芝山站與劍潭站 不經士林中正路的版本https://goo.gl/maps/7MkwG8SLZypT1oiM9一樣回程先只拉到桃園長庚轉運站 之後就原路返回修正一下 既然條件有說要經百齡橋的話 那就這樣https://goo.gl/maps/FXnijkGDiL4RhbdAA

啊...文林路我記得也是總量管制？不過都走到環北了，這條還強制走百齡橋進士林就很怪而且還有跟936、937客源重疊的疑慮，怎麼不設北投為終點，感覺還比較有客源差異....

這問題簡單 劍潭站後改走承德路接基河路轉中正路應該是在考慮北投與林口龜山的引力問題吧....(?)

就我上面畫的版本吧，承德→基河(停北藝中心站牌)→基河→大南路→承德原線折返但說引力，我不覺得林口龜山跟士林有什麼引力存在(銘傳大學校車正線化？)況且有936、937，往體大長庚去搭機捷就好然後北投走國道的只有老朋友1801跟景榮快而且都在石牌，好奇州美快速道路那麼久，居然連一條也養不出來...

洲美有957啊 不過速度也沒比較快就是主要還是往內湖少轉一次的優勢而已

北士科首都集團也有站

忠義路不給進是怕路線亂繞一通吧，頂多在公西（華亞）週邊作為起訖點，只是中間要怎麼開就是看業者怎麼自由發揮(1579臺北市境有前例)。另外據我所知士林中正路不是總量管制路段，但文林路與捷運劍潭站週邊是，不過近年各路線減班是否有放寬限制不得而知。

但光是A7到長庚轉運站就蠻久了@@回P大，我是說國道客運

環北下可以走州美下福國經北士科到芝山,然後回程再走百齡橋回環北IC

大砍班還在那邊總量管制也太莫名...

5635頭份林跟5608居然算同一個路網也是蠻神奇的

軌道運輸可替代的OD跑公車，人力就是這樣浪費掉的

當初內灣線斷的時候靠5673撐了很久，可惜

洲美快有682跟957957淡水往返士林大直有一定客群八里到林口只有F126跟三重客運公西八里線

三重客運那條林口支線，好像區公所放棄補助後停駛了?

我是指州美快養不出國道客運...