司機超級扯！高雄客運起步「鬼切2車道」被按喇叭　駕駛回敬中指
2023年08月12日 09:29
記者吳奕靖／高雄報導
https://youtu.be/asbAKBaVyYI
有網友在「WoWtchout」的臉書及影音平台貼文狠酸「高雄客運司機素質真差」，影片當
中就看到司機從路邊停靠站起部「鬼切」2個車道，結果拍攝影片的駕駛狂按喇叭，惹毛
公車駕駛直接伸出窗外比出中指，對此，高雄警方表示將通知雙方到案說明。
網友看到影片刷爆留言，表示：「鈑金多的贏」、「各縣市的公車都這樣開吧，從公車站
離站就直接切內線，差在有沒有比中指而已」、「公車打左轉方向燈了，一堆機車硬要往
左切不讓公車切出來.....還被問候真是雖小....」、「被比也剛好而已，又不是沒看到
要左切，一直按喇叭不吵嗎」、「你們高雄司機好有禮貌」。
https://i.imgur.com/9xuLQba.jpg
▲網友po影片控訴高雄客運司機比中指 。（圖／翻攝《WoWtchout - 地圖型行車影像分
享平台》）
由於發生地點是在九如二路跟自立路口，轄區三民一分局強調：「未接獲本案報案紀錄，
另經檢視影片，案內客運車疑有爭道行為，涉違反道路交通管理處罰條例第45條第1項第1
0款，起駛前，不讓行進中之車輛、行人優先通行」，處新臺幣六百元以上一千八百元以
下罰鍰，將會通知違規駕駛人到案予以開單告發」。
至於客運車司機比中指部分，警方表示，雖涉有刑法第309條公然侮辱之嫌，但屬於告訴
乃論之罪，也將通知當事雙方到案說明，釐清案情後據以偵辦。
三民第一分局呼籲，行車如發生爭議，雙方應採取理性和平、合法方式解決問題，或撥打
110請警方到場處理。
同時也要呼籲用路人務必遵守交通規則，警方將針對各類交通違規行為加強取締告發，以
維護市民交通安全。
https://i.imgur.com/5I3MQvt.jpg
▲網友po影片控訴高雄客運司機比中指 。（圖／翻攝《WoWtchout - 地圖型行車影像分
享平台》）
https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2559401

這不是日常嗎...

先不論司機比中指這件事鬼切這個問題先檢討各路線的設站和道路設計吧……

當然要討論比中指啊 開車上路可以隨便對別人比中指？

確實有些司機喜歡開內線車道，容易導致過站不停，或急切

呃我的意思是比中指是司機素質的確有待加強但引起這個問題的 有一大部分原因還是公車路線或道路設計不良 而沒人解決不解決根本的話 只是公車司機和自小客兩方繼續互看不順眼而已

暖中指都不用討論也沒有要左轉就一定要切進內側。這也能護航

新北板橋也有這種不良設計站牌，南向縣民大道上的板橋夜市這隻站牌，只要尖峰時間要左轉南雅南路的都得一次切兩個車道，反映了也沒用，交通局的官員很麻木的....可憐的都是公車司機。

葫東重慶路口、士林簡易庭：

忘了補充，為了左轉經常得到最後一刻整台車都跨越虛實線，好險沒什麼有心人士檢舉，不然司機一天下來根本做義工

復興北路上北向的捷運中山國中站：很久以前262 605往東的頂好市場站：當時沒有另外設立在大安路口 就是和其他路線同個位置

還有另類例子 板橋文化路往台北的華江橋站這站不是因為要左轉 而是上華江橋後要切到最內側車道來接到台北下橋端最內側執行和平西路的匝道所以這邊有時離站會從最外側直接切到最內側不然上橋後要一路從最外側切到最內側會很累

這種需要短距離內切多個車道的例子在雙北應該族繁不及備載了，路線站牌就這麼訂，實為不可抗力因素

到案說明不去會怎樣？直接羈押嗎？

新竹市2路的學園商場也是左轉食品路https://www.youtube.com/watch?v=FC4_ZlebLSg

可以不停靠啊，像52回景美就沒停大安森林公園。直接在和平東路內側左轉新生南。覺得不良可以不要停。交通局也沒規定公車每隻站牌都一定要設站。

客運公司擬定路線時就要讓一個路口內左轉的站牌取消停靠了…除非是內側公車專用道或單行道左轉那種

交通局沒規定是沒錯，但如果地方里長有在吵就難講類似狀況在葫東重慶路口南向、建明里與建明里一南向發生過，因行車安全裁撤卻又莫名恢復停靠的案例有時業者自己也知道站區與動線安全會有矛盾，但決定權最終還是主管機關並非業者。業者可以提，但主管機關還是得評估民意決定

最近一個例子，基隆長興街口南下站牌往北遷移，就是因為部份路線尖峰取消停靠自來水處(辛亥)西向站牌以便左轉的配套，不過背後目的是讓和平高中通學學生少走一點路，天龍市真的是很照顧國家棟樑，把該站牌大宗使用族群，以及與和平高中站距過近、辛亥基隆路口可能回堵的問題都忽視了

不是啊 就左轉的取消停靠而已 直行的還是有停呀大不了就學古亭捷運站和平設2個站牌 要左轉的一律在陽信銀行就下車 自己再走去捷運站。 只有直行的才可以停在5號出口的站牌

與右轉羅斯福路

主管機關毫無專業只會牆頭草

我舉的例子不是左轉路線，但同樣也是進離站必須在短距離橫跨2~3車道的危險案例。稍早看了GOOGLE街景，我覺得是交通局自己內部沒溝通好2019年將標線改為3線，最內線為左轉專用，2020年又改雙黃網線，2022年又再把左轉車道設計回來，但站牌還維持停靠，這種鬼設計不出事才奇怪。

是建「民」里，說南向危險是因為橫跨慢車道嗎？不過我印象中這兩支站牌連同新設的創富中心都沒什麼人，感覺不是什麼難堪的站牌。更進一步來說我還看過756就直接先開外車道直到站牌過了再切回去，現在還多了北環幹線，應該是不會拿掉了葫東重慶路口可不是2、3個車道，而是4個...4個也就算了，那邊離下橋的引道距離短，公車都橫向移動了

業者如果覺得危險可以申請不停靠不是放司機在那邊拚技術。這種安全性的東西交通局公務員也會怕不給你取消，萬一出事了，業者說有申請取消但交通局駁回申請。那就不是一句你業者自己吞可以解決。

南向葫東重慶路口站牌根本就是鬼切最佳代表不鬼切完全靠不了站南向士林簡易庭靠完也要鬼切到內線 不然就上國1了

fire 人家阿，笑你不敢

建民里沒錯，但確實還是有人會上下車，之前搭過756駕駛還要跟機車優先道的機車比誰先讓誰才能順利進站

北向還好，南向那個慢車道位置爛很久了，建議司機這兩站開最外車道然後在雙溪橋口再切回來比較安全

職業駕駛

推3樓

一堆白痴，方向燈打哪邊就往哪邊加速擠