先講結論：就是司機不夠
再講解方：國道客運桃園端開放短端載客+增開經國轉運站-台北端轉運站的區間車
議員搞不懂通勤生態就算了...連交通局也在狀況外就一整個...哀
通勤最基本的2~3次轉乘原則都不理解?
先來看新聞中提到的9005 & 9023
9005路線圖
https://www.sanchung-bus.com.tw/news2019/ad20190528_01.jpg
9023路線圖
https://www.tpebus.com.tw/image/9023.gif
路線共通點：都是從桃園火車站出發，經藝文特區&經國轉運站，南崁交流道上國道
路線相異點：
9005終點為內湖、信義(市府轉運站)，也就是基河東北岸&台北東區
9023終點為圓山轉運站，為台北西區&士林大直天母(基河西北側)的中間點
再來看看桃園市民靠北上不了車的位置：藝文特區
再比對版友經驗值
→ needeng: 我搭的經驗，慈文國中一定有位，藝文中心看時段，從以前 09/12 17:18
→ needeng: 就這樣了，有沒tpass 差異有限。 09/12 17:18
→ needeng: 9023藝文中心不是有加班車？我是覺得沒像投訴者說的那麼 09/12 17:19
→ needeng: 誇張。 09/12 17:19
然後計算通勤時間，依據
#1XcsXpym (BusTimes)，桃園-北市府，約50分鐘(週六1700)
#1a