瑞芳公車拖班誤點嚴重、九份遊客下不了山 民代籲檢討
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20231106003255-260405?u
中時 112/11/06 16:06 陳慰慈
疫情解封，不少遊客到九份遊玩，卻抱怨當地規定假日晚上8時前只有基隆客運能上山，
其他遊覽車上不去，但基隆客運又有拖班、減班問題，導致遊客下不了山，民進黨新北市
議員林裔綺要求瑞芳區公所提出新巴士計畫，並檢討基隆客運減班、拖班問題，對此，交
通局長鍾鳴時承諾會協助瑞芳區公所通盤檢討，一個月內提交報告。
林裔綺今在議會總質詢指，瑞芳沒有捷運，大眾運輸系統只能仰賴基隆客運，但基隆客運
人手不足，導致車上不去、人下不來，一直以來都這樣，對遊客跟導遊都是折磨，整體國
際光觀印象也不好，地方希望時間限制能恢復到晚上7時。
鍾鳴時說，年初到現在發現基隆客運有拖班情形，會對這家公司嚴加管理，最嚴重就是罰
錢，讓對方知所警惕，因為現在司機人數不足，會要求靠客運準點發車，尤其9月份開學
後，會更嚴格來處罰，希望客運管理多鼓勵在地就業，讓青年返鄉當公車司機。
林裔綺建議瑞芳比照雙溪、貢寮提供幸福巴士、幸福小黃服務，並加開9人座巴士，方便
偏鄉民眾。民進黨新北市議員許昭興也認為，明年國外遊客應該會大爆發，新北只有九份
是較具規模的景點，要求交通局盡快提出計畫因應。

罰錢罰到最後就是收一收不做了 懂？

965表示：

讓965也可以行駛825 這樣回送車就不用空駛上下山但這就得市府去協調了 基客一定不可能同意

開965區不就好了 又不是用基客號碼 基客也無法反彈吧

965區容易讓外國人混淆 畢竟他們可能只認數字當然也可以另立別的編號啦 只是想說想同路線在搞一個編號好像有點多此一舉

區間車拿許可比較簡單 你另立番號許可要從0開始

嘻嘻。 鍋給基客背。人多的時間我載光沒人的時間給基客載。第一名真棒

英文字幕或副牌寫清楚應該不難辨識，隔壁香港差一個英文字就幾乎不同路線還不是一堆人搭

基客早年也是發爆，九份基本上有車開就有人搭，讓第一名開區間應該非常樂意

第一段的黃字 只會讓人歪頭加上大問號：ＷＨＹ？？把這規定拿掉不就好了....

就是因為之前沒限制讓九份塞爆才會加這條上去你拿掉就是大家卡在上面下不去

黃字是真的嗎不然965是怎麼上去的

965是？？？

基客自己發不出來，當然要背鍋啊，有錢不賺怪乘客嗎？

笑死。 你要不要看一下晚八之前有965參戰。965的班次應該遠大於脫班誤點的那幾台吧（茶）當然是可以等非788不坐啦。開心就好。

11樓不檢討脫班業者去檢討積極疏運乘客的，這是什麼邏輯？不要再顛倒黑白了好嗎？交通局也很奇怪，826都停駛多久了不用發公告嗎現在788班次看起來已經比7月增加很多了，但跟早期基客在九號停車場派一堆車接駁遊覽車沒辦法比

檢討啥 我是說第一名很棒啊 加了965之後九份山頭的公車是有比以前少嗎？

班次可能沒差太多但運能有965一車頂多60人 市區公車擠一擠8 90人應該沒問題

電車擠788擠80個很困難

新聞的黃字應該是「只有公車才能上山」吧?以交通局的立場不可能明定只有特定業者才能開上山

基隆的客運，而不是基隆客運XD真的要疏通也是開825，以前假日鳥家還會多開幾班，現在根本開不出來

基隆的客運 再廣義也只能再包含基隆市公車吧台北客運對瑞芳來說 怎樣都是外來業者....

印象中居民跟工作的人也可以上山人家基客825看起來只有2班 幹嘛往死裡打也是蠻怪的我是覺得既然那麼爛 那就第一名租地弄個總站發車台北那麼貴就在租了。瑞芳那麼便宜 怎麼沒設站這樣也不用挑基客的屎尿

第一名有瑞芳站呀....

樓樓上不知道965通車後不久就已經有瑞芳站設立了嗎?https://www.tpebus.com.tw/co_office.html

那趕快啊 派車吃掉788 825的路線乘客只要第一名申請。新北交通局會火速通過吧！

但788 825是基客的路權 其他業者無權過問的第一名自己的評估應該比交通局嚴格....吧(?)

北客應該巴不得有825的路權吧不用特別加班 光回送車至少開個10往返沒問題

真的不要講得路線審議很簡單一樣齁。

平日的通勤大軍。拉去佔領假日的九份山頭很可以

也許北客在想 與其搶788 825 不如直接965加開還比較簡單

北客就寫個頭末班車的回送班次 剩下用機動加班就好類似以前825的玩法

825也是這樣寫啊 樓上有人拖出來鞭了

況且965還是瑞芳直達台北西區的唯一路線 利基還是在

不管平日跟假日基客幾乎是沒車可以輸運了，直接開放讓有能力的第一名來幫忙疏運吧~

所以這就是第一名的"幫忙"方式了

能賺的話大鳥集團平日通勤大軍拉去瑞芳賺錢

788晚上都快一小時一班，晚上瑞芳要去基隆也是大問題

大鳥沒人問題已是陳年舊疾了 近年似乎更惡化....

瑞芳長期以來都是讓基客為所欲為，自從有北客後改變了在

通勤時間一堆車 假日閒置有餘裕去瑞芳撈錢

地人對公車的看法不同，有兩家業者同時競爭，基客司機的的素質還有公司對於乘客的注重也提升許多，不如山上也比照這樣模式讓兩家一起經營，對在地的只有好沒有壞處啦~

不曉得有沒有基客的司機跳去965

這就真的難說了....

上班族習慣應該都挑上班近福利好薪水好的吧不然台北的司機跑去瑞芳上班可能會嫌也太遠

除非當地租房吧

其實現在基客還是會派蠻多825回送兼載客除了時刻的兩班以外基本上都會超發

派蠻多825?有時後還會不想載你呢?瑞芳坐到柑坪里在那碎唸，人太少還突然改暫停服務不載客了

還有一個問題是有沒有下雨 會差很多排了一堆人 然後下雨 那就好笑了會載椅子載得很開心喔我記得我以前坐1062 好像我才是外國人現在這些觀光客不知道回來了沒

五六月平日去時蠻多韓國觀光客 公車下山基本都滿車那次蠻多增開的825載客 也許是現在又有司機離職了吧

第一名經營手法和排班調度顛覆了瑞芳地區傳統公運模式，曾在塔城街目送連續三班965客滿往瑞芳

北客瑞芳站可不是吃素的傳個訊息打個電話支援組就來了不知道北客瑞芳站跟大都會基隆站的調度哪個比較強

如果不是地質不好 纜車的確是解法之一

3台965 一人150 40人6000傻了才不賺通勤大軍移給965開哪有什麼問題 不然時間跑完晨峰是回家睡覺嗎

所以965就窮自家之力來幫忙疏運囉尖峰時不只瑞芳站 甚至林口站與三峽那邊都可以被叫來支援

307尖峰一堆車 假日抓去跑965還有剩

拿307的車去跑965?

司機啦 不是車板橋站應該有司機平日跑市內假日跑965吧尤其是開山路技術很好的老司機晨峰跑完307 換965開載觀光客去九份玩下雨沒人的時候維持最低水準離峰一小時一班就好

要看駕駛有沒有完成山區與國道路線訓練，有完成這兩項才能去支援965

應該有吧，你看現在這個時間965也超多的1062的司機去第一名公司上班應該是寶貝吧XDD

有完成訓練的都會寫在車內的司機名牌上但307的感覺有這的應該是不多且307是不論尖離峰平假日都一樣可以塞滿車的鑽石路線耶

剛跑看307動態 偶爾還是空檔https://i.imgur.com/s9hU3TY.jpg車距最長19分而且也有不是電車的車號在裡面跑

基客788也是很奇怪阿離峰兩三台連在一起尖峰都沒車

沒人說現在307是全電動車呀....油車大約還佔1/3307受路況影響甚大(南京&中華路公車專用道 中和連城路捷運工地) 所以空檔是在所難免個人也曾在板橋公車站第三月台等過10分鐘以上的307然後一來就是四五班連著來

最常見應該是939連人帶車直接支援 再來再看看三峽一三峽二和林口哪裡有人力可以過來板前或江翠站也沒有多的國道車和人力可以跑吧307和橘5都是熱門路線

所以是三峽通勤人口載完就去載觀光客囉？

周一到五載通勤客 周六日跑瑞芳支援965 這樣吧

19分鐘的班距那邊應該有一台西藏三民在跑

1062還要上到勸濟堂，搭過一次覺得技術真的要很到位，不然會車一個沒協調好就準備大塞車了。

只要維持班表最低水準就好。人多就加開。不要用發車時刻表綁死自己。

本來就沒綁呀.... (?)

雖然大家常酸第一名客運,但965的班次調度能力實在強大,戰狼式的加班車,哪是某雞可以比擬!

788怎麼綁的那麼開心 歡樂表

有啥好酸的,不然第一名全面退出基隆瑞芳,看基客有沒本事來賺

沒時刻表 就不會被罵脫班了（？）

1579/2088都不要了,看國光1813C與1813G有沒有辦法開車海出來

這麼強大那好人做到底加入基隆東北角的平面公共運輸這樣不是很好嗎？

....還以為a大說的是965 788固定班次的當然要按表操課囉就說第一名評估營運路線會比交通局還嚴格不會賺錢的路線 第一名應該不可能接吧

基客派不出班次，市府應該可以協調其他業者支援吧?之前9026那樣，其他業者幫忙，然後基客付錢

9026的大武崙與基隆長庚 那邊是已走到死路 才要政府幫忙但瑞芳九份金瓜石這邊 基客不行則還有北客965"強力"支援所以問題相對不太大

台北端如果都沒人搭車我看也不會支援一車裝滿單賺6000當然要一直加開不過1062下內湖繞太久 而且從頭到尾只賺100的樣子 好像沒補助？對比965的六段票全程高速 看不到車尾燈

題外話：若九份能蓋纜車會不會對未來的公車疏運有正面影響

還好吧 纜車是往山下的深澳走的樣子 跟大眾來往習慣不同

深澳那邊比瑞芳更荒涼，應該對疏運沒什麼幫助

要蓋的話 應該有用金瓜石來提升深澳觀光的意味在吧

到瑞芳還很遠 又不可能直接到瑞芳鎮上

好了啦,人家好學生沒出包,幹嘛一直想拖人下水?

只到路幅較寬處再用公車接駁那就沒什麼意義往海邊比較短. 而且可以串聯多個景點

965真的太猛，假日超carry，相對民生相關的788只希望週間發車穩定

965也是讓北客通勤路線的人車有地方去吧畢竟三峽是北客大本營 林口假日主力也是圓山和北車相較其他業者就有比較多的人車可以支援

其實深澳配合個1579延就有競爭力，九份有view的樓地板這麼多是歷史共業，他確實值得這種觀光吞吐量，也希望藉由客單價的提高和商圈組織的共識提升九份地區的基建和治安環境方面的有效管理。

理想的狀況是搭配水湳洞、深澳、瑞芳做環狀行駛，然後再利用791跟856結合東北角交通但現階段是黃金瀑布跟水湳洞與九份之間的交通不算方便891跟九份只能在黃金博物館連接

要連結瑞芳/九份/金瓜石/水湳洞的 就788了吧但788平常日往水湳洞就四班 另有856 平常日3班 假日5班...假日再加上826 一天6班可見山海線間的吸引力 應該是不太大

826還有在發車嗎...

826已經多年沒發車了……然後瑞芳=水湳洞那還有886 但生意慘淡就是

某a不要反諷又不認好嗎，發言一直前後矛盾金瓜石-水湳洞還有891，雖然司機很隨便，時常自行更改路線...

我不會的特別支持誰啊黃金搭公益路線很正常吧第一名在基隆東北角的確是沒平面跟海邊路線曾經是有1577啦 知道賠錢就趕快關掉了

788與1062確實是黃金路線啊,是自己開不出車的第一名賠錢路線養到宜蘭跟花蓮去了,但服務範圍廣,資源好調度

那是以前吧 現在已經不是了

班次少營收也會掉 乘客就去找替代路線了看262全大有末期和大都會接手後 每公里營收根本看起來不是同條線

車班少,也不行銷,乘客當然選別人,雙北大鳥路線也是這樣消極台北市第一名班次較密,大鳥是獨佔地方也久久來一班把人塞滿

西門直接上 下車就瑞芳1062要經過大安松山南港內湖暖暖四腳亭不曉得有沒人神人有疫情前+沒965時1062的營收對比現在看看差多少

真的別把1062台北市端路線說得如此一文不值....

H大你經歷過那段就知道了， 沿線客滿只能去忠孝復興。而且忠孝復興的站牌還會改來改去。

不然松山車站之後要怎樣直達忠孝復興??1062的忠孝復興站牌 現在還在改位置嗎??

第一站就客滿旁邊就建國高架。沿途也不能上下。

所以....1062該開ABC線了吧 A線:現方案 B線:直達忠孝復興C線:只到松山車站區間車

有呀 1061就算了吧。 沒上金瓜石直達也要看路權 好像沒車直接上下忠孝東路的建國高架

基本上 台北東區到九份金瓜石 1061/1062算是獨佔路線了吧

以前跟司機聊天 他們是說申請不到認識的瑞芳人很多都改965北門站牌就捷運出入口要去東區寧願這樣轉 也懶得搭基客慢慢搖

那也是大鳥無法跟第一名戰車海的結果....

尤其晚上的班次還要繞去暖暖山上再下山才能回瑞芳 累

平日1061做通勤 假日1062就算金瓜石只有半滿 山下暖暖人也是可以再塞一些人的這條總而言之還是條黃金線才對主要還是班次密度不如965才被打趴的965客滿瑞芳站直接叫後面班次先上路 再叫三峽站出幾台支援1062……能照表定班次發車就不錯了

P大別忘了 之前965有1280除了班次以外 還有錢的問題 你是瑞芳人會搭965還是基客

現在1061/1062可用1200了吧

1280月票與965是同年上線的,不到半年就爆疫情了,疫情這3年大家都慘啦~第一名北宜沒遊客,還要養北花...結果疫情撐完大鳥跑掉的司機都沒回來,就別找理由了~東區客源其實根本沒那麼少怪第一名太強不如怪集團的按摩康機+綦江手排會開到職業傷害

拉機抖破龍

九份有大半都是做外國客 跟月票沒太大關係啊1061的主力客源從來都不是瑞芳 而是暖暖司機對抖抖龍都是頗有微詞啊疫情就大家都爛 965那時候班次也少不少就是

主力是暖暖就賺更少了 坐到底才50北門上瑞芳下 6段票加市府補助主力是不是瑞芳 大概在碇內郵局之前就會裝半滿假日基本上就是沒機會。 暖暖人直接放棄搭火車不過現在假日已經沒半版客滿了已經沒班班客滿。而且你們知道我講的上山跟下山是什麼意思嗎？多一趟龍門谷之旅 大概會多10-20分鐘的時間吧

1062系列也沒那麼不堪啦金瓜石=瑞芳=暖暖還有短程客可以載體質再怎麼樣也比9026好太多畢竟金瓜石=瑞芳還是供不應求瑞芳=暖暖也是基客自家獨佔

https://i.imgur.com/XTHpDOT.jpg這個今年指的是2023

這是哪篇新聞??

這個就問到重點了 剛好可以撈到舊聞 #1anobKtX (Bus)

看了上面報導，對照之前的感受之後覺得基隆客運在放屁

放什麼屁？ 客運公司說營收不到100元你有資料佐證他們在唬爛嗎？

明明時間已經到了車也到了司機下車抽菸聊天，死不發車根本就是有些司機蓄意不準時發車，會被 965 搶客活該有幾次還特地打電話問調度站，調度站還說已經發車喔

有脫班有被罰壓縮市區路線（例如788）這都是現況

靠等四十分車就是沒來，發個屁，最後火大搭 965 或台鐵人家脫班至少還會說很抱歉或是會去查，基客直接說已發車

所以你是在黃金博物館看到司機抽煙不發車只好改坐965？

不只 788 啦，787 和 1051 都碰過司機要去休息抽菸不發車有一天想說搭個 808 和 846，到達時已經是延誤發車了只是上車習慣拍個照，司機直接火速下車嗆不准拍照，耗時十分鐘，不想想趕快發車還有心力欺負旅客，偉災基隆客運然後也碰過明明是班車卻說要返站，但動態系統正常顯示是哪招，最後還看到居然已經跑到松山去，哇哩勒

公司不可能做虧本生意，喊說營收不到1000，偏遠路線沒有補助嗎，司機都說補助路線最好是都不要載人這樣公司還能省油錢賺一樣的補助，不要再傻傻地認為基客空車沒人好像很虧一樣，如果是這樣846早該停駛了，還有808也是，免巴F808跟火車都可以替代幹嘛還派兩台車來開，賺遊客的錢再來打可憐牌又犧牲瑞芳人搭乘權

大鳥集團最大的問題就是固定班次發不出來跟你說去支援熱門路線，然後熱門路線尖離峰班距都兩倍，又跟你說司機被綁在補助路線，其實就是司機離開到兩邊都發不出來了啦之前就聽過590漏班說是去支援藍23.藍39，結果那天藍23跟藍39用各40分鐘來發(平均20)，我不知道他到底顧好哪一邊啦，而且明明不同公司路線到底怎麼支援的我也是無法理解

想知道偏遠路線營收沒100補助是補多少