資料來源
首都客運公告
https://www.capital-bus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2043
公告全文
本公司1579「基隆市中正區－臺北市區」路線自112年12月4日起，
實施「基隆往台北」方向短端售票，收費方式如下：
1579 祥豐街 ：潭美公園→捷運忠孝復興站
1579A中正路 ：潭美公園→捷運忠孝復興站
1579B市府轉運站：潭美公園→松山高中
(上客站僅限潭美公園)
全票NT25元、半票NT12元(本路線僅可使用電子票證付費)
首都客運服務專線：0800-000-866
首都客運八斗子站：02-2469-8140
首都客運股份有限公司 敬啟

有比市區公車貴 公路客運就是這樣

畢竟補貼經費與成本試算方式不同，但用TPASS就沒差

沒開放到圓山？

這個是解決下班?

終於!!! 不用只能擠1802了

覺得應該上班時段反向開放，早上往基隆方向利用率應該

這年頭市府居然會同意？那既然這樣，為什麼反向不行？

早上往基隆的人也不少耶 可能還要再評估會不會排擠吧

NorAku大，市府應該是擠不出車來支援的情況下才同意的

早上會沒辦法控管往基隆跟只道潭美公園人數吧

早上在南京三民等車 1579是有排隊人龍的也可以往基隆優先上車 有空位再開放往潭美公園的?

短端可以站票吧?類似林口往台北的公車，有管控應該可以

左手右手都回到第一名手上啊 沒差台北往基隆應該給2088比較好控股

短端可以站但在於乘客控管作業問題，更何況這路線歷史性和林口往返台北的國道客運不同，一個沒弄好會衍生出乘車糾紛。

搭2088在潭美換車終於有新選項了

成真了南京公寓往市府如果開放感覺也是好路線？2088往台北既有乘客感覺也多了一個新選擇

反方向上班時間會很難管控 不要增加駕駛困擾

希望965 也有，這樣板橋去基隆時間應該會減少很多，而且潭美公園去北車還是板橋都很不方便

965是去瑞芳不是去基隆吧？

應該是說965如果在潭美公園設一個站牌的話在潭美轉乘2088、18XX 去基隆附近會快很多回程潭美去北車板橋也快很多

965就算增停 應該也沒幾個位子可上而且本來就是訴求板橋台北直達瑞芳九份 沒必要增停

基隆通勤客運是跟主要方向相反 但965是同向欸……965一開豈不天下大亂

上上下下 越來越慢

可是潭美是最後一站，反向如果客滿請乘客下車等不就好？我印象中2011、907都是這樣運作的然後為什麼1813、1814、1815沒有加入疏運功能...？

班班客滿965叫人潭美下車等,就永遠上不了車了板橋直達基隆,有火車不搭,去潭美轉車幹嘛?這麼想搭2088,不想在基隆換202,那就捷運去市府站搭,一般人不會想搭965去潭美換車吧

因為到潭美的人足以塞爆一台車讓早上去海大的人就直接上不了車 但返程班次又不多所以我才說往基隆應該開放2088 只有市府最好控制但與通勤方向相反的2088都20分鐘一班就是 有點悲劇

而且我覺得改成單向才能搭，鐵定會起爭議吧。平常不熟悉搭車規則的一定搞錯，可能大家以為都跟1802、1803一樣，結果一路被載到基隆

話說不太懂1579短端的區間如何管制,因為潭美開放上車後,北市各站都能下車,所以搭到圓山有沒有問題?

通勤族應該沒那個美國時間慢慢搖到圓山吧……所以應該也還好（？

所以嘛。我在這版上講了很久國道通勤載短途不是不行。是要不要的問題而已。業者能撈就撈然後1579開了？ 那1061 1062呢？喔不行 因為成功路已經有很多聯營（茶）這種國道短途的早該視為9字頭快速公車讓業者自己決定要不要載乘客看到有車來就上。聯營怕客人被搶走就麻煩自己增班辦客。而不是在那邊一直阻擋。

這就是切換管轄權-從公總轉成新北-的問題了....

桃園7系列是真的以服務桃園民眾為主才接的這種跟新北風牛馬不相及的新北哪會管

1579在新北沒有任何一個站位，如果要改為台北市或基隆市的市區公車的話，可能要在法規把市區公車的定義改一改才行至於什麼行政區合併之類的，那種談了40年還搞不定的就不要提了