作者:
TPDC (Anxuan)
2024-01-03 20:49:53解決供電瓶頸！全國首室內公車充電站 AI火警通報僅1至5秒
112年1月3日 12:25 聯合報／ 記者 林麗玉 ／台北即時報導
2030公車全電動化，但雙北許多區域面臨供電瓶頸，為解決充電場站難尋等問題，大都會
客運打造全國首座室內電動公車充電站今正式啟用。首座室內充電場站位於前身為公車處
的松德大樓地下一樓，導入AI煙火偵測通報及消防設備，只要管理員透過監視影像發現有
異狀，就可即刻通報並處理，大幅縮短搶救時間，由原本通報需1至5分，縮短為1至5秒鐘
。
因應2050淨零碳排全台公車2030將全面電動化，台北市截至去年底，領牌上路電動公車數
已有635輛、15輛請領牌照中。但因部分區域如內湖、南港、松山等供電場站不足，也讓
業者推動電動公車出現瓶頸，大都會客運則率先將松德站，打造為全國首座室內電動公車
場站。
大都會客運董事長李博文說，松德站在民國86年時，即以公車調度站與辦公大樓共構為設
計，這次能完成全國首座室內電動公車充電站建置，成為台北市寸土寸金下，土地利用最
大化的重要里程碑。尤其這處室內充電場站。兩小時就能完成一部電動公車滿充，並提升
災害預警引進AI煙火偵測通報系統及消防設施，並額外加保建築物火災保險暨公共意外責
任保險。
北市交通局長謝銘鴻表示，松信地區是台電電動公車的供電瓶頸區，這個室內場站將是另
一種充電站的模式，市府今年也會與北投捷運機廠合作建置公車充電站，減緩電動公車供
電場站不足的困境。
大都會客運總經理李建文表示，為因應公車全電動化，公車公會理事長李博文從去年下半
年起，也已邀集各客運業者與消防、交通等相關單位舉辦十多場大小消防演練，希望讓消
防打火弟兄熟悉各廠牌電動公車特性。
至於松德站作為全國首座室內電動公車充電場站，李說，除配合大樓本身自動灑水、排煙
、防火隔離外，也規畫AI影像辨識系統，當影像辨識出異狀就會立即啟動消防警報，除馬
上通報消防隊，場站人員也可初期滅火，並配合消防隊將火勢控制住，區隔不讓火苗擴大
。
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為解決充電場站難尋等問題，大都會客運打造全國首座室內電動公車充電站今正式啟用。
記者林麗玉／攝影
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https://udn.com/news/story/7323/7682978
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-01-03 21:16:00重客已經證實MODEL T能跑超長程的857了 612應該也沒問題吧
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-01-03 21:29:00車輛造型都這麼前衛了,黑得霸氣,卻還不把膠條隱藏,蠻可惜的
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2024-01-03 23:54:00不知道277有沒有機會也用這台？
昨天（1/3）已經正式上路，612*11 / 277*4
先跑612應該是路況壓力測試 不然277的營收比較好看
集團自己857數據就夠了 還不如說是山道測試比較可能或者和262全一樣接駛企劃有寫要用電車
還是不懂淨零碳排和電動化間的關係，電來源堅持碳能源怎麼不排碳?有排碳如果沒有吸碳，還是無法為零(減碳還屬增碳，只是相對較少而已)
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2024-01-04 17:07:00還是有減碳，因為電能的轉換效率還是比內燃機高，你把原本拿來開車的汽油變成電廠燒，一年總共產碳量會減少現在有其它的問題是電池回收還有晶片壽命問題至於淨零排碳....理想上是利用太陽能或風能等綠能來充電這個要交給發電端使用，但至少終端(車)不排碳
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-01-04 17:43:00要淨零碳排 目前就氫能了吧....
電來源是水力風力核能太陽能呢？油車報廢有整車回收再利用嗎？
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2024-01-04 19:46:00氫能也有分黑氫跟綠氫，前者依然是用碳能來分解
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2024-01-04 22:50:00電動化不就成本外部化，電廠發的電，電動車的電池成本跟回收都算去外部。終端產品車輛碳排就少惹
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2024-01-04 23:04:00但是這個外部化有減少總碳量啦
作者:
Fezico (尬廣跟上)
2024-01-04 23:08:00我是對電池到底能不能減碳抱持疑慮啦...這幾年都卡在材料技術上面，電池回收成本也下不來
作者: trtcool 2024-01-06 03:21:00
現有技術確定能減碳，回收解決會更好，綠電增加也會更好不過不懂區域供電瓶頸跟松德站充電的關聯，是松德站剛好不在瓶頸區嗎
松湖一帶問題感覺不少 不然民生幹線早換電巴了想當年518可是非常早領低底盤新車的勒(嘆
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2024-01-06 09:40:00比起松德站，我覺得大都會榮總站比較抖，那邊真的有辦法架設充電庄嗎
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-01-06 09:44:00松山內湖那邊應該還是變電所問題吧(松湖變電所已於去年3月取得建照 明年先完成臨時變電所整棟完工預定是118年)
榮總站再抖也沒有東園站慘 堤外更難裝充電設備而且東園站實質上一次扯到三家業者 都不能裝就得學欣欣去外站充浪費時間電力
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2024-01-06 15:29:00東園跟榮總都不行，那重慶幹線要怎麼換電車？難道用陽明山站(？
就幾台電車也會變供電瓶頸現在是所以場站都用快充嗎？ 應該還是慢充居多吧？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-01-06 16:25:00榮總站是因為地小吧....看來首都士林站也該加裝充電樁
重慶目前看起來只能裝榮總站 用成運可快充比較可行士林站那邊開發時就有留充電設備 鳥家已經在用更正：充電設備用線路東園那邊如果要去外站充 第一名集團還算簡單 上華中橋沒多久就可以到大都會中和站 粉紅就相對麻煩了
欣欣卡的可多的勒 中央華江都不行 景德不確定中興還不知道搞不搞的定 綠2還要回木柵充
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2024-01-06 20:11:00大都會中和站還有空間容納東園的嗎？可惜公車處環南保養廠土地被環南市場拿去用了，不然蓋立體的把華江東園都收納進去
東園車要保養本來就會去中和 加上有一些閒置的262區車放民生站 充電應該勉強可以吃欣欣目前的模式(綠2)就是充電空車迴送木柵 充飽再回去中興 離峰夜間都有
成運要每趟充 所以不可能但中和站有空間裝華德的龐大充電樁……？
重慶用成運就是得以榮總站為主 不過重慶本來也就是榮總站為主 所以可行 但12 38 630就得另外想辦法了
630另一端是東湖站 但東湖好像也自身難保……12用華德的話跟民生站借電可以評估看看38車少 可以去中和充或跟12共用配車
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2024-01-07 01:09:00這幾年充電設備有規格化，出廠的設備、車輛可以互相流用的樣子
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2024-01-07 01:18:00指南902好像還是要去北士科充電，不知重慶幹線會不會也這樣
看是不是就都市計劃給地主獎勵呀 五分鐘就到公館了..不得不稱讚綠線在新店的捷運站北新路都更 比台北市還像台北市
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-01-07 09:53:00都更真的沒這麼簡單.... ＝.＝
你有看到那個是空地嗎？跟後面的停車場跟私人道路是一大片
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2024-01-07 20:44:00榮總站那邊電路不知道當初有沒有預留。真的不行的話感覺洲美站應該是最佳解，要不然就只剩陽明山站....
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nardus (薰衣草)
2024-01-10 04:31:00加油欸，多一點電車才有多一點無氧燃燒煙火可以看