※ 引述《tgordoncheng (註冊周年)》之銘言：
: 議員請命蓋龍潭轉運站 桃市府：評估龍潭交流道租地
: 龍潭也是眾多公車路線匯集之處，之前在研究亞聯時發現不少路線都是
: 停在大昌健行、龍潭中正路，還蠻混亂的，如果有轉運站整合感覺不錯
我不太了解龍潭需要轉運站的目的是甚麼
整合現在的亞通跟桃客路線端點？
平面道路上的站位除了市區幾個站
中豐路跟台三上的站點都是共站
攔截國道客運不進龍潭市區？
龍潭既有國道客運路線也不多
還是覺得設了轉運站
就會帶動更多客運路線進入？
ａ

整合站點、提供舒適的候車環境也可以提升搭車品質，尤其是國道客運轉市區公車之類的

轉運 就是地方公車跟國道客運相互轉乘 我對龍潭說實話也不是很熟悉 也未親自去過 但發現那邊路線很多可能會有點像新竹車站前面那樣有很多上車點如果納入轉運站內 就可以室內候車 提供明確月台等當然如果覺得現況運作很好 不整併也沒關係

1200後真的需要

一般都設在火車站=市中心設在交流道旁邊. 除非自己騎車換. 或有很多市區公車經過。新增的轉運站蠻多都未考量.你看成功交流道那麼方便。空地也很多。但台北市政府不會把轉運站卡在那邊阻擋國道客運進市區說是為了解決壅塞問題？

桃園那幾個轉運站比較有用的大概就林口，吃到新北紅利

把擋路的大傢伙趕走 就這樣目前設轉運站普遍是認為 客運與接送車會造成阻塞然後搬到遠離市區的地方像南崁改成經國 其實對搭車的沒比較方便

設轉運站在潭美公園的話基隆人會跳腳吧……雙北轉運站至少都應該設在有捷運的地方比較便民潭美那邊要設的話 東環通車後可以評估 現階段不適合

也還好呢，如果真的找不到至少排隊有座位也比撐傘好

基隆的車上多數人不是要到潭美公園，如果只到潭美公園大概要有一堆接駁路線

新竹車站站前公車各個上車地點算少的還算近，台北車站 周邊公車站牌 才多，而且都是一樣站名 各站牌距離又遠（幾個捷運站周邊也是比新竹車站站前那樣算複雜），台中車站周邊也是一樣

潭美公園可以考慮擴大避車彎跟遮雨棚就好

為什麼那麼方便的地方不設轉運站看看新營轉運站設在交流道旁邊多棒住新營自己搭車去新營轉運站就好。半夜抵達。轉運站大門都關了。也沒車轉去市區 那也是你家的事 呵呵台北市比較笨 新的轉運站都設在繁忙的地段 外縣市比較聰明