https://i.imgur.com/WzPJOod.jpg
https://i.imgur.com/YpqMo41.jpg
https://i.imgur.com/OPStdq5.jpg
今天是八德轉運站啟用的第一天
也是716從(大湳-捷運永寧站)轉型為(八德轉運站-捷運永寧站)的第一天
當初官網明明就寫平假日58班次
結果第一天去程只少8班次就算了
明天第二天直接暴增到去程21班、回程15班、總共36班
既然真的沒辦法開這麼多班次
那當初幹嘛說可以開到58班
然後現在搞到一大堆缺班
一天缺的比一天還多
到時候缺班越來越多要不要乾脆直接停駛算了
反正八德轉運站到捷運永寧站還有713、715、717可以搭乘

統聯:就沒人開車怪我咧

8班是三小...

看樣子桃園市政府大概錯估情勢了 乘客沒想像中多 今天在那裡待了將近一小時 站內一直都空蕩蕩的沒幾個人我是從7:09待到7:53 可能真正人多的時間還沒到吧 ^^;

然後周邊道路轉運站啟用後塞得更誇張

統聯雙手一攤：就沒人阿

轉運站的評論評分都很糟糕，最誇張是區間接駁路線吧，原本從早到晚都有車坐的地方，只剩早上和傍晚；三鶯線延伸段開始施工，應該會塞得更嚴重https://i.imgur.com/F5bkemF.jpg

每日浮動班次…. 政府在培養股神嗎（X

8班...

應該是轉運站沒那麼多人搭車，就少開一班少賠一班吧若轉運站滿滿的人，應該就會多發車減少轉運站的壓力

716這條線其實開早上尖峰就好惹...尖峰過後沒啥必要。晚尖峰回程都是土城下來的，專門回八德轉車沒啥屌用，真要轉車713/715/717有位就上惹

據說桃園缺班是核定班次的一成內都可以接受

不過桃園公車太看得起桃園人願意轉乘這事惹，出惹台北不適用。我家門口沒搭到車就投訴為什麼不多發班次另外之前716返程也是沒載人，當初報58班統聯腦子不知道被什麼尻到敢這樣報，過去716早上就揹人去土城後空車折返回介壽路再揹人北上永寧

乾脆把716跟轉運站接駁車接起來好了

現在是周邊塞爆 如果串在一起等著大脫班

想到當初的北花線，沒人搭還是發車，最後也是減班收掉。716是轉運站到台北，沒人搭減班剛好而已，要是轉運站大排長龍，統聯還減班再來說太扯也不遲

乘客還是習慣在自己附近站牌候車 一車到永寧

結合底下的新聞，意思是附近交通塞爆但站內沒人?

正常來說應該是713 715減班然後國道段加班才對713 715不減反增根本就反其道而行大家都有一車直達 轉運站就形同虛設716需求拉不上來+人力不足 統聯當然就先拿716開刀到最後就跟林口轉運站一樣養蚊子

已經直接快一半班次畫缺班了www

本來上國道的公車都走和平路 為了轉運站去和私家車擠和強路 結果就是擠爆

今天聽說和強路很順 倒是換和平路塞了

今天新解法是超載車直接路邊下客讓人自己走進轉運站等716 不開進轉運站直接上國道 那蓋轉運站幹啥

和平路那個紅綠燈真的被鬼打到...

轉運站邊716路線專用

都坐滿了確實可以不用繞進去 反正進去也只是打個醬油而已

今天下午去了一趟 716的時間其實挺微妙的 不管是往八德或是往永寧都是去剛好前後幾分鐘就有一班713/715/717 因此基本上都是發空車 轉運站內的人也是稀稀疏疏的幾乎都是去了解轉運站如何運作的老人比較多 但統聯也是蠻有誠意的 派了不少站務在轉運站做引導

滿載的713 715再開進去轉運站的確是沒意義713 715 717沿線遇到客滿的乘客會選擇原地等下一班還是先搭去轉運站？

邏輯上沒錯但變成無用建設如果只是收超載客 蓋個避車彎+候車亭就夠了

沒把市區段和國道段分開就是這樣 但八德市區走法也才713 715 717三種而已就是 硬拆好像也沒啥必要