作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-05-02 06:00:52※ 引述《lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)》之銘言：
: 上週寫信給市長信箱的建議今天下午已經回復
: 捷運環狀線南環段今年已經全面動工，建議交通局超前部屬推出南環幹線公車
: 建議路線從捷運大坪林站-捷運動物園站
: 從捷運大坪林站(民權路)出發左轉中興路再右轉景美溪橋接文山區
: 木柵路，沿木柵路一段、二段、三段右轉木新路一段左轉道南橋，下橋之後右轉指南路二段
: ，在政大三角圓環迴轉往回走新光路一段到捷運動物園站。
: 目前捷運大坪林站沒有公車可以直達政大和捷運動物園站，推出南環幹線可以串聯起新店和
: 木柵地區
: 公共運輸處回復：
: 親愛的民眾：您好！ 有關您建議新闢南環幹線公車一事，本處說明如下： 查南環幹線公車
: 刻正規劃中，您的建議本處已納入後續規劃參考。
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:
幹線公車是台北市的，自然不會考慮新北段，另外982還能活著班次也不少就代表還是有需求在
先別說982了，光918/930/933都還在，新北市就已經想哭了吧當年還黃線咧 笑死
前面講過，現在整併的方向原則上不是將路線越來越長，而是整併同區段性質相似的路線。
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-05-02 10:34:00內科除了通勤之外,沒有通學購物娛樂機能,連住宅都沒有,養不起幹線公車,你看士林的業者很機靈,815+620搭配各種短路線(含經大直的紅3/902與內科17,都可以滿足需求,那就不需要與北環完全重疊的公車了~而且三重到內科不會有人想搭公車去塞士林反正台北市的公車只能服務短途,東環+北環捷運通車後,會讓區域往來產生新的移動方式,這效益不是先導公車與綠16能做到的
作者:
boa000 (Hung)
2024-05-02 15:31:00說到620改成北環之後末班車提早了，本來雙向回程是大概11點
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2024-05-02 16:58:00捷運會接起來，但公車應該不會，況且也要看新北市有沒有規劃西環幹線的打算否則982到士林這段應該還是接不起來
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-05-02 17:45:00西環幹線不就982嗎北環幹線620+綠16(無東環幹線之名但有其實)+647(無南環幹線之名 但可繞政大與動物園即可有其實)所以整個環狀線 就差新北産業園區到士林行政中心這段還沒有先導或幹線公車
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2024-05-02 19:14:00但現有路線沒什麼能拉過去的，總不是111跟618吧
南環其實就綠1+647就可滿足 倒是不一定要給個名分
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NorAku (反或_諾拉阿古)
2024-05-02 20:25:00620也能滿足啊，只是給了名分w改橘17不如單改815就好，但815是新北管轄這點就有點麻煩
南環真要給以班距和使用人數應該是綠1比較適合647走秀明路 只有擦邊木柵市區 感覺更不適合
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Earendil (Dies irae)
2024-05-02 22:30:00933？
933西邊沒接大坪林 東邊沒接市政府象山 而且也沒進新店市區 完全沒辦法轉乘
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-05-02 23:00:00綠1最大問題是走木新路而非南環所走的木柵路吧647的話 若改線繞政大與動物園 則必須將從久康街口到博嘉國小這7站全砍掉 也包含捷運木柵站
647不可能拉到政大動物園 木柵路沿線一定抗議外 北客欣欣也不會給進
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-05-02 23:06:00取而代之的是繞木柵-保儀-指南-秀明-新光-木柵-信義快
而且現行647全日15-20分的班距 離北環還有點遠
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-05-02 23:07:00所以啦....南環幹線難產呀....班距問題也許可以參考620吧....
北環的問題一直都不是班次數 而是調度北環平日一天8x班 同等級的667一天9x班可是我相信兩個等起來的感覺絕對不是同一個等級的
北環的班距好像只穩定很短的時間（嘆）另外耳聞的消息，原本在原執政團隊規劃的信義內湖幹線似乎有意變成東環幹線，但服務水準又會和原本幹線公車的原則違背。
就算把藍7+綠16一起算 非尖峰時刻的班距離標準還有很大一段距離
確實是有消息源指出交通局正在規劃東環幹線不過最後要怎麼整合，目前還真看不出來w
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NorAku (反或_諾拉阿古)
2024-05-03 08:03:00不開新路線的情況下，目前沒有從新北產業園區經過士林到劍南路的路線，而幹線公車的主管單位是臺北市，優先從轄內路線選理所當然。較符合(含班距)的路線有508區(Y21-Y26)、620(Y25-Y29)無論哪條都只有走一半，除了審核，還要看業者有沒有意願升級
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TsBC (小蔡一碟)
2024-05-04 09:15:00台北市確實沒有先導公車的傳統,雙北的業者也都很清楚乘客在哪邊,環狀線沿線也都沒有缺口,為什麼一定要有先導公車呢?既有路線很難調整,如果要新闢路線,勿忘前一代忠孝新幹線600,非常掉漆
先導只是新北在那爽 看看985現在那個鳥班距 在金城路還只能當老三 城林橋712闢駛前沒有其他路線競爭還是慘慘慘 萬大路連城路已經有307完全打不過硬闢駛運量差 班距難看 等到真的通了少數常客找民代反應又砍不掉浪費資源當然982那次是新北玩太大 把更快+忽略部分無替代路線區間亂砍導致大量反彈存活到現在
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NorAku (反或_諾拉阿古)
2024-05-04 10:23:00你這樣做還要考慮調度的問題，業者不見得會想這樣大改最暴力的做法就是把815跟藍7合併並延駛新北產業園區但不僅主管機關不一樣，還要考慮人力問題，業者可能也不想這樣改
而且這樣改老實說只是讓車迷看起來爽而已 真的需求一車到底的乘客到底有多少？增加司機多少負擔？
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toulu (迷上黏土臉正妹)
2024-05-04 10:55:00815併藍7也太長了吧，個人認為可行性不高
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NorAku (反或_諾拉阿古)
2024-05-04 11:10:00而且幹線公車的目的不是先導，不用硬合一條出來
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TsBC (小蔡一碟)
2024-05-04 12:15:00981/982/983/985一冠上編號,他就是一般公車了,民眾不會管它是什麼先導還接駁,政策觀念與民眾體驗不對齊,就會這樣XD
985那個都還好 樹林=土城這段確實是公車沙漠 土城=龍山寺的載客率也不差我最賭爛的還是安坑輕軌接駁車 一班平均一人還跟店客綠X幾乎重疊 不知道在搞什麼
土城龍山寺只有學生比較多而已 離峰搭就是個位數985性質已經變類學專 上下課擠爆 其他時間零星散客
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NorAku (反或_諾拉阿古)
2024-05-05 13:00:00北環對臺北市來說確實是北環啊XD
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-05-05 14:33:00620是經過北環段的台北市段 這點需要先認清嚴格說 是不含社子站的台北市段然後 環狀線分北環(之下再分台北市與新北市)東環與南環在現有路線直接更名(還是冠名)之下 北環(台北市段)-620東環-綠16 南環-647 其實是最簡單的方式環狀先導公車的用意 是讓乘客知道這動線未來會有捷運可搭這也是當初開闢982的用意 也在環狀線通車後心北交通局有想把完成階段任務的982收起來改成一系列的黃線接駁公車 只是哪知982其實也下不了車了至於路線是否要跟捷運路線"完全重合" 這就是次要問題了即便未來環狀線是西北東南四段合成一個環
982根本就是被新北自己玩到下不了車 當時反彈的是918/930和933 結果玩太大公務員孬了決定都不改
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-05-05 14:57:00但設計上應該也是以放射狀各線間的聯絡為止
讓乘客知道有捷運可搭真的是公部門和車迷一廂情願而已一般民眾只管路線
然後去改現有路線名稱 要不是改幹線有轉乘優惠只是更擾民
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-05-05 14:59:00結果現在TPASS實施之下 轉乘優惠也不太重要了
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NorAku (反或_諾拉阿古)
2024-05-05 15:39:00一個月搭不到1200的轉乘優惠有意義啊
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TsBC (小蔡一碟)
2024-05-05 15:41:00連983都還在,淡海輕軌通車試乘被嫌慢,在地人強留983,大讚957982當時是要用黃1取代,業者都準備好stand by了XD站停太多變成一般公車,乘客習慣養成了,要砍掉不容易
那次黃1～6都準備好啦 黃2～6就是把918/930/933亂砍換來的 結果被轟爆 搞成連沒啥大反彈的黃1都沒出生至於淡海那個算硬體問題 和環狀線一樣是錯誤政策但錯的地方不太一樣957真要砍 問題就和為環狀線砍918/930/933一樣 但新北市府當年沒想到這招那個過岔轉彎10km 被嫌剛好而已
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-05-05 16:00:00是說 那個10Km/h的道岔 真的沒辦法拿掉嗎??這問題一直都沒答案....
982我覺得留到景安可能會好一點 不然中間很多路段除了捷運只剩藍18 而且藍18還沒到景安