[新聞] 客源雪崩 台北轉運站2樓鬧空城

作者: hanksadder (安靜,聽我說)   2024-10-09 05:26:37
原文標題 客源雪崩 台北轉運站2樓鬧空城
新聞媒體 中國時報
https://www.chinatimes.com/newspapers/20241009000473-260114
報導時間 04:10 2024/10/09
新聞全文
副標題:租金昂貴 國道客運閒置月台近10個 國光喊退租搬到4樓 其他業者恐跟進
中國時報/記者蔡明亘
全台國道客運去年載客量約5210萬人次,與疫情前8138萬人次相比,呈雪崩式下跌,加上
缺工、成本上升、客源流失等問題,業者經營環境艱困,啟用15年的台北轉運站,人潮愈
來愈冷清,全棟已有近10個月台空位,原租在2樓的國光客運,因無法支撐昂貴租金,決
定退租並改租較便宜的4樓,其他業者也有意跟進換樓層,屆時2樓恐鬧空城。
交通部統計,2019年國道客運載客量達8138萬4170人次,2020年碰上新冠疫情,大跌至
6400萬7036人次,2021與2022年皆僅有約4300萬人次,直到去年才稍微回升至5209萬8966
人次,雖疫情結束,但國道客運載客量已難回疫前景色,業者紛紛出招盼開源節流。
目前台北轉運站2樓承租業者為國光、新竹與三重客運,3樓有統聯、豪泰與豐原客運,4
樓有國光、和欣與葛瑪蘭客運。月台租金以公告地價推算,2樓月台租金約31至33萬元、3
樓21至25萬元、4樓10至15萬元,雖近10年沒調漲,對業者而言仍是「貴森森」,已有近
10個閒置月台。
據了解,國光客運預計退租台北轉運站2樓月台,全數改租4樓閒置月台,其他業者也有意
跟進,退租2樓改租3樓,屆時台北轉運站2樓恐變成空城。
「以前抽到2樓彷彿中頭獎!」不具名業者直言,現在大家避之唯恐不及,未來月台大風
吹後,人和車都往樓上跑,恐致人車流動不易。
國光客運表示,客源大量流失,月台租金仍與疫前2019年相同,業者真的撐不住,盼能盡
快轉換月台至其他樓層,雖對旅客而言會有點不便,但光在台北轉運站,國光客運每年須
支付近1800萬元租金,以移至4樓試算,每年約可節省逾600萬元。
國光客運提到,疫後連年虧損,面對轉運站高額租金,恐使經營雪上加霜,疫情期間政府
曾減租月台費,如今疫後業界也難經營,營收沒回到疫前水準,畢竟業者也是執行公共運
輸任務,月台提供大眾使用,盼主管機關能檢視相關交通預算補助月台費。
其實不僅台北轉運站鬧空城,雙北包括台北轉運站在內的板橋、市府、南港4大轉運站,
目前都有月台閒置情形。業者直言「台灣國道客運業正急遽下墜」。
作者: tonyian (巨水瓶)   2024-10-09 07:32:00
有差嗎,反正那邊都手扶梯,就都去四樓啊
作者: tanko (豆豆)   2024-10-09 08:50:00
二樓改美食街好了
作者: JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)   2024-10-09 08:52:00
租金貴是離一樓近才貴嗎
作者: pwseki206 (Seki PW)   2024-10-09 08:55:00
越減班越漲價就越沒人搭,到最後大家就擠高鐵台鐵提早宣告國道客運的死期。只差幾十塊幾百塊,聰明如你會搭比較舒適的鐵路還是老舊的公車(對,別看別人就你國光)?大家應該心裡有數
作者: SCANIA168 (日月同蝕)   2024-10-09 09:56:00
雙鐵也備受政府政策牽制,無法合理調漲票價反映成本
作者: countryair (countryair)   2024-10-09 09:57:00
北一門外面的那些路線看來也沒打算進轉運站
作者: SCANIA168 (日月同蝕)   2024-10-09 09:58:00
民營公共運輸不回歸營利面與市場機制,當然只有死循環一途。國光客運徐副總早就公開表明「不願多花錢承租轉運站月台」的態度
作者: snxk (run)   2024-10-09 10:06:00
這下四樓熱鬧了
作者: Xperia (X霹靂鴨)   2024-10-09 10:14:00
特許行業哪可能市場機制,首先一堆偏鄉路線要停駛,再來就算市場機制雙鐵客運都漲價,國道客運競爭力還是不好
作者: JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)   2024-10-09 10:18:00
國道客運唯一比較有優勢就半夜雙鐵休班+不會塞車
作者: NorAku (反或_諾拉阿古)   2024-10-09 10:19:00
突然覺得圓山轉運站好便宜(誤
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2024-10-09 10:25:00
感覺頭獎是三樓吧 外面上來直上三樓 還可直通市民高架
作者: NorAku (反或_諾拉阿古)   2024-10-09 10:25:00
是說我昨天想坐13:30的1822班次又消失了QQ
作者: klymt (哈哈哈)   2024-10-09 10:30:00
下客最近的是二樓。台北市交通局要評日勝生經營台北轉運站的績效嗎?
作者: marco10110 (marco)   2024-10-09 10:32:00
怎麼可能是三樓 租金是看旅客方便性又不是看車輛方便性的而且進站是先到二樓 哪來進站直通三樓
作者: s705166 (111)   2024-10-09 10:38:00
國光中下旬就有感減班了,偏遠地區自求多福直通三樓大概是說車子吧?
作者: marco10110 (marco)   2024-10-09 10:58:00
車子進站也不是直通三樓啊 就先到二樓 出站才是從三樓出站
作者: sinohara (kinu)   2024-10-09 11:28:00
國光北南平日要砍到一天四班了新營剩周五日發車
作者: kutkin ( )   2024-10-09 11:31:00
國光客運是自己一手好牌打爛北南打不過和欣統聯真的是自找的
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2024-10-09 12:48:00
用統聯來說國光差,這是不是搞錯了什麼?!國光北南線真的蠻意外的,但其他砍班兩個真的是半斤八兩欸統聯自己的臺北-南投-竹山砍掉只剩一班、臺北-彰化雲林、臺北-屏東說好聽跟國光共掛,但也只剩下一班,根本是半斤八兩上面更正,臺北-彰化員林反而是國光還是繼續在照顧這些地方的需求統聯那個共掛還只每週開個一兩趟次還真好意思啊= =http://i.imgur.com/Dyz4sdS.jpghttp://i.imgur.com/VMrcGIh.jpg
作者: tszt (踢是睡踢)   2024-10-09 13:17:00
看看國光從台南到台北的二到四悲慘班次
作者: playchicken (playchicken)   2024-10-09 13:21:00
國光不少都是最直達的 搞爛怪不了別人北屏國光能拿下就是因為夠直達北彰的部分統聯還有1652鹿港線 班次不少北員的部分國光也只是拿北彰的路線慢慢開過去
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2024-10-09 13:23:00
疫情後的人力縮減吧,看看曾經可以打對台的北高線,深夜班次都沒有了,顧好現在的基本盤已經不容易了總之拿統聯說國光爛是很不合邏輯的http://i.imgur.com/N0075Xy.jpg這班次要說有多好也是蠻科科的
作者: TsaoJJ (完全沒有畫面)   2024-10-09 14:39:00
繼續組當停車場啊 市區快沒得停了
作者: Apple0230 (貳月卅號的果實)   2024-10-09 15:12:00
每次經過新竹就塞在那邊 到底怎麼跟高鐵比..
作者: yaoyang30103 (洋)   2024-10-09 15:48:00
國光北南線疫情後幾乎是靠林口台南和林口朝馬在撐,國光班次少、車子又舊又爛、還停林口朝馬兩個塞車地雷,台北台南當然選另外兩間
作者: dantes1013 (dantes1013)   2024-10-09 16:28:00
國光在二樓是因為當初西站移過去時,大部分剩下的都是二樓吧?這樣租金還特別貴,有點把國光當盤子的感覺另,轉運站分層月台租金不同覺得也不合理,跟百貨不同不會有人逐層逛的。再,高樓層手扶梯等用的多,照理應該比較貴才對進轉運站是政府的要求,然後還要收取高額的租金覺得也不合理因轉運站帶來人潮,讓商場有收益,客運業者應該要分潤才對
作者: agantw (←高級鍵盤七逃郎)   2024-10-09 17:49:00
國光台南線根據某些先輩的講法,一直以來都不如統聯有和欣之後更是辛苦
作者: busgoer (巴士狗兒)   2024-10-09 18:40:00
是說統聯在疫情後還有買過全新車投入國道嗎?國光、和欣都還有少量汰換,國光的問題是車輛維護
作者: SCANIA168 (日月同蝕)   2024-10-09 19:16:00
統聯國道部疫後確實沒有購置新車無誤
作者: abian746 ( )   2024-10-09 19:45:00
國旅萎縮,拿紅牌車替換吧1837的問題在於 方便性 班次不夠密集 台南人不捧場台南人要的就是 舒服的椅子 方便搭乘 偏偏國光都無法提供20年前統聯就拿K114跑北南跟中南,結果20年過去了,兩光客運還是大宇車真的怨不得別人1872算壟斷市場,因為1621比較慢,阿羅哈停駛之後,朝馬只有國光,統聯要到中港轉運站,且為1610路線,假日不一定能搭到至於1838 台鐵拿出普悠瑪跟你搶生意,你要怎麼跟他拚呢?
作者: busgoer (巴士狗兒)   2024-10-10 00:40:00
用什麼廠牌的車是其次,國道三雄都有民眾眼中的高齡車輛,甚至統聯還沒有3年以內的車,但某一間就是維護到讓人覺得車況有問題
作者: seamask (sea)   2024-10-10 04:22:00
大宇底盤成運車體就是便宜啊,買三送一,萬年不變,國光根本不想進步你拿他怎麼樣,就連公司兩個高級主管,北竹每天來回通勤搭車時段都要新三排座椅,四排椅調度還會被唸自己公司副總、全台總調度都不願意坐四排椅,還死不淘汰,每個禮拜六早上新竹轉運站我喊到台北就是沒人要過來搭車,就是撿人家不願意排隊的,隔壁30多人寧願排隊等下班車,我一台車也才10個左右就離站,論行車時間同時間轉運站發車,豪泰會在清大等一下,我是清大上完客人就發車,國光沒有節油獎金,我會比他們早到至少10分鐘,就算比較慢,只要有得選擇乘客就是會選廠牌和座椅來搭
作者: kobe7610 (渴望的狗)   2024-10-10 05:25:00
怪我囉?!
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-10-10 05:34:00
還在想國光之前唉了那麼多次,怎麼不退租月台,原來是動之前先放風聲...是說居然連市府轉運站都有閒置月台我比較意外,另外兩個倒是正常,板橋直面雙鐵又客源不夠多,南港太偏然後合適的路線又卡在交流道設計問題,拉長平面段還易塞...tanko 如果二樓月台完全沒人租,那會不會售票搬到二樓,再拿原本的月台空間跟用不到的車道空間拿來隔店鋪?然後一樓就可以全改店鋪租更高價,甚至裝潢上融入隔壁京站...JHENGKUNLIN 大概吧!那算法是跟公告地價掛勾,所以才變這樣SCANIA168 那我就不曉得國光這次上4F只願意租幾個月台了?JHENGKUNLIN 硬要說的話,客運的手機訊號比雙鐵(尤其是高鐵)好,應該多少也算個優勢吧!hicker 3F是出去快,兩個出口都在3F,但進來還是2F最近...marco10110 也不是旅客方便與否的問題,交九那設計上樓其實還好,就是因為租金跟公告地價掛勾,偏偏公告地價是往上遞減...ianqoo2000 1632應該是南投端平面段真的太長,1613疫情前應該是走台1線到高雄才上高速公路,如果當初北鳳山有設站,理當不致於此才是...TsaoJJ 就是租金太高才不能這樣搞啊!Apple0230 那邊好像到晚上10點都還會塞,但應該沒20年前的桃園段誇張吧!yaoyang30103 前陣子從林口搭1837往朝馬,結果我自己是第一個上車的乘客,等於是前面都載空氣而已,也是太...dantes1013 就租金跟公告地價掛勾,但公告地價的公式是逐層往上遞減,於是...另外京站那個點,不用國道客運,光軌道運輸帶來的過路客就夠賺了...seamask 從2021年領牌的那批BH115K來看,國光也不是沒辦法拿成運車體跟大宇底盤弄出賣相很好的車,怎麼之前就不做呢?
作者: yaoyang30103 (洋)   2024-10-10 07:44:00
我2020.09-2024.08因為讀書搭了近百趟1837往返林口台南,疫情後除了星期五日靠往返朝馬的補位外,其他全程幾乎載不到10人,1人包車遇過至少5次,台北林口段空車更是常見
作者: seamask (sea)   2024-10-10 10:43:00
可能某些路線淘汰四排椅很困難,因為司機不夠多三排椅是載不完,林口新竹、竹南台北經林口、基隆新竹經林口,人數都還不錯,以新竹站來說算黃金路線了其實四樓不好,四轉三轉一讓一堆新司機賠錢,有的直接撞斷後照鏡到一樓等其他車接駁,這些新司機通常轉運站撞個兩次就不做了,要賠轉運站錢還要賠車子錢
作者: eastwing (謝伯承/東鄉之翼)   2024-10-10 14:02:00
國光台南站本來就是台南三家業者中最弱勢的,跟疫情無關,這可能是台汽改組國光後就持續至今的現象.不過國光台南線的優勢是快,不會下新營、麻豆,只是早年國道客運的乘客就是以班次多隨到隨搭為考量,班次少的國光自然不被台南人重視.
作者: Chungli28   2024-10-10 14:33:00
台汽末期台南線就已經被統聯、和欣/如皇打趴了
作者: alex2426chen   2024-10-10 15:55:00
棄守台南大概幾年後就會發生了
作者: yaoyang30103 (洋)   2024-10-10 16:40:00
國光北南一直不如統聯和欣,但疫情前不至於慘到常態性乘客只有個位數
作者: luther0583 (((((((((((()))))))))))))   2024-10-10 19:16:00
國光根本可以把椅子撤掉,改裝床墊(誤)
作者: kutkin ( )   2024-10-10 21:51:00
國光北南20年前雖然只有統聯一半班次至少還每小時一班發到02:00國光有什麼問題呢就他朝馬補位太爛不然有用的話 是可以接接樂但國光朝馬一直要用那種車來再畫的邏輯
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-10-11 03:02:00
seamask 其實四排椅個人的接受度也沒那麼低,只是車程開到一個小時甚至更久,沒廁所往往比較麻煩...硬要說的話,除了2021那批以外,國光的車確實因為內裝色調的問題,給人比較陳舊的感覺(但還是比統聯某些廁所藏在行李區,要縮頭才能進去的好...)Chungli28 eastwing 國光台南做不起來,曾經聽過是因為台南人不喜歡國民政府的說法XD(雖然從空間配置的層面來說,台南確實比較被國民政府虧待,但此一說法還是有點扯...)luther0583 想搞名副其實的"臥艙"嗎?kutkin 大概是怕車開到中部變數太多,不敢給朝馬發車的固定時刻以便訂票?畢竟哪怕是疫情前深夜的1838,從高雄開到朝馬,一樣可能會差到25分...
作者: kutkin ( )   2024-10-11 08:48:00
和欣客運 台北-朝馬-台南 拆兩段賣也是照預估出票晚個半小時乘客還是能接受 至少確定有位但國光一定要車來才現場喊 也不能確定能否補上理論上 最後一個上車站之後就可以確定朝馬能補幾個了
作者: seamask (sea)   2024-10-11 10:18:00
我自己搭同事的車,我也是選擇三排椅,不會選四排。雖然我自己開的保管車輛是四排椅至於客人接受度就沒差,我客滿或空車薪水一樣的,所以我都讓豪泰竹客跑前面把客人載光我撿他們上不了車的人,不然每站停也麻煩
作者: eastwing (謝伯承/東鄉之翼)   2024-10-11 10:59:00
國光有些制度就是僵化,感覺還是台汽時代
作者: jasonjaynet (邁向陽光的茶米®)   2024-10-11 22:06:00
我今天搭和欣台北台南 從下午到深夜幾乎班班客滿 你的國光自己車爛到像什麼樣 還不知檢討?
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-10-12 02:08:00
kutkin 那可能又是一個系統沒整合好的問題?是說現在的動態系統能看走國道的路線是否客滿,但好像沒辦法看還剩幾個位置?jasonjaynet 那老闆也挺常講一堆慣老闆的說法,本來以為只是被企業界推出來講醜話的,但感覺不只如此?
作者: SCANIA168 (日月同蝕)   2024-10-12 11:03:00
國光其實早該學首都集團,做出大膽一點的決策(Ex:放棄台南)
作者: luther0583 (((((((((((()))))))))))))   2024-10-12 11:16:00
別啊,國光人少,搭車品質反而好
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-10-13 01:14:00
SCANIA168 可能是面子問題?畢竟是當年全島都有的業者,如果民營化後還有縣市守不住放棄,他們也許會覺得難堪?(是說目前能做到最多縣市有的是統聯,只差新竹縣跟苗栗縣了,但屏東縣可能遲早退出?)
作者: jiannfcu (飛在風中的小雨)   2024-10-19 13:35:00
國光台南朝馬不下麻豆新營快很多!

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