高市因應台積電及仁武科技園區 規劃「科技幹線」公車並增班
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高市因應台積電及仁武科技產業園區，規劃「科技幹線」公車並增班。（記者黃良傑攝）
2024/10/28 18:52
〔記者黃良傑／高雄報導〕因應仁武、楠梓、大社地區人口快速發展，高市交通局透過運
用票證及電信等大數據分析，闢駛往來仁武高中、區公所、八卦寮及捷運凹子底站公車路
線「紅62-仁武凹子底線」，不到2年搭乘人次激增，短短兩年，成長1萬6559人次，成長
率達213％，增加紅62公車一天5班次，另為因應三區小巷大巴不易進出，最快明年初增加
九人小巴公車載送。
交通局今（28）日表示，紅62剛於2年前開闢營運，今年9月開學運量約為2萬5000人次，
已成長1萬6559人次，成長率逾2倍，紅62班次班次已達一天33.5車次，今年7月初再增闢
紅62B路線，往返高鐵左營站、大社區公所，每日5車次，以擴大服務仁武、大社民眾前往
左營高鐵站。
台積電即將進駐楠梓區，南部高科技S廊帶的政策引領下，鄰近台積電楠梓產業園區的仁
武產業園區，陸續將有航太科技、半導體產業進駐，預計增加近萬優質工作機會，包括楠
梓、仁武、大社區人口數將大幅增加，公車運輸量能備受關注，交通局也展開因應規劃和
對策。
交通局同時將紅56升級科技幹線，做為高雄大學往返捷運楠梓加工區站主要路線，考量乘
車需求量高，以及未來台積電等科技產業進駐，並升級為科技幹線。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4844801
心得：
這新聞不是本路線有什麼變化 只是回報營運至今成果 (？)
作者:
tszt (踢是睡踢)
2024-11-05 23:21:00這條線不是已經升級一段時間了嗎...
作者: tp610108 2024-11-06 00:23:00
到現在還是覺得高市府的幹線名稱很好玩
作者:
ctkp (艾登)
2024-11-06 13:11:00比台南積極了，南科有台積電到現在公車還在擺爛，一直在畫捷運線
作者:
ctkp (艾登)
2024-11-06 17:57:00巡迴巴士沒有直通市區，大部分市區去南科還是用私家車南科站旅次112年排名僅有79，可見利用率不高
南科巡迴巴士有到善化的路線 可以換台鐵沒必要堅持要南科到市區的路線 除非等北外環二期2026-2027蓋好再說開一條會塞車的公車路線 一堆寧願自己開車 ok？
作者: Hotem 2024-11-06 23:06:00
沒有公車專用車道 開公車路線只是一起塞
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-11-07 06:09:00雖然說紅62有做起來是好事,但還是始終不懂,為何高雄沒出現過火車站-高醫-鼎金-仁武(-大社)的路線?照理來說這個路廊應該是有幹線潛力的,但高雄的大眾運輸規劃,總是忽略此一路廊?TainanLai 也不是每個方向,都適合到南科站或善化轉台鐵(再轉其他公車)吧!麻豆有橘14了,佳里到麻豆轉也還勉強能接受,但安南呢?安南區人口多,然後頂多就最南邊離大橋站不遠的,比較適合搭巡迴巴士到南科站,轉台鐵再轉別的過去...可是南科卻沒有能到安南區的路線?
南科到安南區走哪條路請先研究如何避開塞車？要開一條公車路線結果一起塞車沒辦法吸引上班族搭乘 一堆寧願自己開車還有橘14是對於南科實中的上下課專車 之前通車時8往返班次結果很多都載蚊子 才減班以及變成學生上課才有開紅62就是從仁武大社載到凹子底轉乘紅線捷運到底為什麼有捷運了不能好好運用轉乘優勢硬要公車從高雄車站發車？
作者: globeMIX (心焦難耐) 2024-11-07 18:09:00
紅62比較奇怪的地方是沒辦法在凹仔底站南下方面的放一個比較近的站牌，只能等公車轉回到凹仔底站起始站下車，轉輕軌捷運都蠻不方便的
改巨蛋下車就好轉捷運的巨蛋下車 輕軌的可能要走一些路了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-11-12 00:39:00TainanLai 如果今天避不開塞車就不能開闢公車路線,那一堆路線恐怕都不必開了吧!然後講捷運的,高醫有捷運嗎?從仁武大社要轉輕軌,直接到灣仔內不就比到凹子底快?再說如果捷運真的那麼神,那紅62A幹嘛不縮到漢神巨蛋就好?反正要轉捷運的在生態園區就能轉了,要轉輕軌的就轉捷運再轉就好不是?
我就講現實面了 在南科開一條公車路線一起塞車沒辦法吸引上班族搭乘光橘14通車後減班就很明顯吸引不了上班族搭乘然後變成通學公車你應該去問高雄市交通局為什麼把紅62放在凹子底站 高雄車站附近公車路線一堆不能放在其他捷運站分散人潮嗎再來 紅60、紅62B也有到新左營站 大社仁武也可以搭乘一直堅持到高雄車站真的邏輯無法變通欸