情報來源 統聯客運公告
https://www.ubus.com.tw/News/Announcement/24110801/
11/18(一)起國道客運部分路線票價調整公告
交通部於今年5月1日已核准國道客運路線新運價，本公司為降低對乘客影響，
當時並未立即調整，延遲半年後將自今年11月18日(一)起
調整31條國道客運路線票價。
此次以里程較短路線或區間先調整，里程較長路線為維持競爭力暫不調整
平均漲幅約６％
主要區間如「台北～台中」調漲17元、「台北～嘉義」調漲25元
「台北～台南」「台北～高雄」暫不調整
此次票價調整前已購買之車票或套票，未來乘車時不需補收票價差額。
另針對經常搭乘與團體出遊之旅客，本公司仍持續提供「買6送1」的套票優惠
將來也會不定期推出更多促銷活動，回饋廣大乘客的支持
統聯客運主要服務區間調整票價情形如下
區間 調整後票價
台北～台中朝馬 285元 (+ 5)
台北～台中車站 337元 (+17)
台北～嘉義轉運站 465元 (+25)
台中～桃園機場 350元 (+30)
台中～臺南轉運站 325元 (+35)
台中～高雄車站 400元 (+30)
其餘區間票價情形請查詢以下網址
https://www.ubus.com.tw/News/Announcement/24110801/20241118TktPrice.jpg
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2024-11-11 14:38:00台中到高雄 400元 一堆人看到這樣的票價就往台鐵走了
作者:
acergame5 (acergame5)
2024-11-11 14:57:00越漲越沒人搭而已 加速死亡
還好到高雄沒漲，但是台北台中變這樣真的不如去搭台鐵
中高線要尻新烏日 彰化 岡山 看了就轉國光和欣：你們漲才會顯出我這邊的好吧
台北到台中車站的價格跟台鐵自強(3000)也沒差多少..
作者:
dunkylu (dunky)
2024-11-11 17:53:00沒人搭就加價賣，跟房市一樣，讚
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2024-11-11 20:13:001621的重點本來就是彰化
作者:
NorAku (反或_諾拉阿古)
2024-11-11 21:11:001667能解決9012目前龍潭不能下車的問題嗎？
不下龍潭就不會有問題（認真每天只會有一班車經過龍潭
作者:
tszt (踢是睡踢)
2024-11-11 22:03:00區間車301.自強號469元...國光比統聯多兩元
統聯看起來是保三峽 把龍潭給國光不然景美龍潭都下對新店景美來說太久
刷卡碰到台中站還要多被坑老實說國光在龍潭的位置並不好 除非有轉運站
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2024-11-11 23:42:00國光台北竹東系列還沒，亞聯從今天起龍潭端只到運動公園
1621很少人直接從臺中車站搭好不好，臺中人要搭統聯早就有強大的中轉了；雖然這條路線是繼承之前公路局的路線來的，但真的還好有這一條線，讓彰化人有南下的客運可以搭，如果能有其他路線仿傚可以跑南投就好了…
客運還是舒服，也不會誤點，下車點又多，還是搭客運建議客運去台鐵高鐵公司抗議，抗議訴求：要求漲價
說個笑話 客運不會誤點 那是因為沒時刻表給你對好嗎
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2024-11-12 16:08:00
凹大師今天又是正常發揮的一天…
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2024-11-12 23:08:00中途站有時刻啦，準點率很難看始發站也多有制式塞車誤點廣播
作者:
cs0001cs (party)
2024-11-13 00:58:00回歸市場機制、在商言商本來就是該做的事長程（如北高、北南）除了放假疏運之外，走向如和欣的精緻化服務才能有效維持客源中程除了因為高鐵站太遠、台鐵運能不一定夠以外做北中、北嘉（限國光，統聯要停中轉等）、中桃機這種直達車，鞏固現有市場才是符合KPI導向經營短程就更不用說了，北桃機、北竹、北宜還是有足夠優勢小小漲價不過份，更不用說通勤導向的如基北、北桃等統聯一堆跑中南部的虧損補助路線，沒停真的偷笑了
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2024-11-13 01:02:00統聯其實已經半放棄一些次要路線了吧，一天開個幾班意思一下
作者:
cs0001cs (party)
2024-11-13 05:08:00首都可是統聯的大股東，國道KPI上不去的話會被噹死