[新聞] TPass 2.0明年1月將登場 新增短天數定期

作者: godofsex (性愛戰神)   2024-12-14 06:14:08
TPass 2.0明年1月將登場!新增短天數定期票、常客回饋金
Yahoo奇摩(即時新聞)
2024年12月12日 週四 下午3:02
交通部推出TPass通勤月票後,累積已有逾千萬人次購買,交通部長陳世凱今天透露,預
計明年1月將推出TPass 2.0方案,增加短天數定期票及常客優惠,屆時民眾可上網登記,
2月起將視搭乘次數給予回饋金,而且與北捷、台鐵等推出的優惠可同時使用。
為鼓勵更多旅客搭乘大眾運輸,交通部規畫推出TPASS 2.0,新增常客優惠,交通部長陳
世凱(圖)12日表示,細節預計114年1月對外公布,屆時民眾可上網登記辦理會員,2月
起將視搭乘次數給予回饋金。(中央社)
為鼓勵民眾使用大眾運輸,交通部去年中推出TPass行政院通勤月票優惠。
據交通部公路局統計,目前20縣市27種TPASS優惠方案,累計至今已有1112.5萬人次購買
月票方案,且有8.35億人次使用月票搭乘大眾運輸。
交通部規畫明年推出TPass 2.0,分為目前已有的通勤月票,以及新增短天數定期票、常
客優惠。
交通部長陳世凱今天向媒體表示,常客優惠的細節預計下個月將會對外公布,公布後民眾
可上網登記辦理會員,從2月1日起開始統計搭乘次數,之後每個月會按照民眾搭乘的次數
給予回饋。
陳世凱說,常客優惠方面不會限定區域,也就是說全台都一體適用,預計3月25日時,旅
客會有第一筆的加值回饋入帳。
陳世凱也表示,新推出的常客優惠跟北捷、台鐵等推出的回饋方案都可以同時適用,預算
上應該會再增加,但目前受惠人數、增加多少經費都尚未估算出來。
除此之外,交通部也規畫將發行全新的TPass卡,陳世凱說,民眾如果購買新卡,明年底
前將加碼回饋10%,後續也會規畫使用手機的行動票證等。
責任主編:于維寧
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作者: ilovejesus (給他們機會吧!)   2024-12-14 13:58:00
不是很理解又要賣新卡的原因 民進黨之前的核心政策不是節能減碳嗎? 這樣應該鼓勵利用既有卡片才對?
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2024-12-14 14:29:00
應該是可以續用啦,其實對於以悠遊卡為載具的根本就沒有差,有差的只有南部非得要用MANGO一卡通專用卡希望能有跨區多區域混合的,太折騰人了
作者: nelsony1216 (長跑王)   2024-12-14 15:52:00
敲碗基北北桃加竹竹……
作者: Sky77777777 (Sky777777777)   2024-12-14 16:09:00
我只想要分成北北基or北北桃
作者: busgoer (巴士狗兒)   2024-12-14 16:56:00
搞不好就是舊卡晶片的欄位不足,才要賣新卡
作者: dantes1013 (dantes1013)   2024-12-14 17:00:00
現在的北北基桃就是買北北基送桃或買北北桃送基阿XD
作者: Sky77777777 (Sky777777777)   2024-12-14 17:03:00
送的那個又用不到...那還不如不要送
作者: playchicken (playchicken)   2024-12-14 17:04:00
還是有人用得到啦……例如我XDD
作者: acergame5 (acergame5)   2024-12-14 17:37:00
敲碗雙北公車500 便宜治百病
作者: Sky77777777 (Sky777777777)   2024-12-14 17:41:00
用的到的人 只能說你花1200都有用到真的很划算XD不過大部分的人還是用不太到啦
作者: busgoer (巴士狗兒)   2024-12-14 17:45:00
全國搭乘戶籍地公車路線雙十優惠治療效果更佳(反串要說明)
作者: YellowWolf (YW)   2024-12-14 22:08:00
肯定是舊卡可以續用的啊 一樓到底在想什麼
作者: labbat (labbat)   2024-12-14 22:49:00
沒說舊卡可以用2.0唄,兩邊相不相容根本還沒確認
作者: starwillow (In my life)   2024-12-15 18:08:00
想要雙北公車+1
作者: tanko (豆豆)   2024-12-16 02:23:00
想要雙北公車
作者: hunng5 (阿豪)   2024-12-16 08:49:00
希望北北基桃,這樣我要去北海岸玩就很划算
作者: moriyaorange (hoax day)   2024-12-16 14:18:00
前任部長說會有短期票,到現在還沒實施...
作者: jkamberson (changhuazjk)   2024-12-16 22:05:00
舊卡長太醜(誤
作者: cs0001cs (party)   2024-12-17 03:42:00
https://youtu.be/-yVWZpZulgk?si=qEpHW9ygvr7YSj3h從商周報導就能看出在疫情後叫車的比例比搭大眾運輸高非常多,除非是常態跨縣市或定期中距離移動,不然一般人叫車來移動到另一點的比例已經遠高於使用公車了而且計程車還能更精準的投放廣告跟符合路線需求,雖然車資高但是淨利更誘人,而增多的計程車也壓縮道路容量,讓公車塞車時間跟頻率更多馬斯克也在弄無人自動駕駛車,包含小車跟大車,公車業往夕陽產業的腳步只會越來越快,換電巴只是針對「減排」而已(而且中間製造的污染跟成本、養護所需比油車多得多),未來都是一樣走向無人化扣掉通勤族以外,真的不要小看台灣人掏錢的能力,搭計程車對很多受薪階級來說真的只是小錢,不像日歐美那樣計程車貴到平常叫不起,都馬是急用或是公司做面子舉例,從海濱幕張到日本橋,計程車跟軌道運輸價差大概有15-20倍,但在日本一般人不會這樣搭,而且速度差不多反過來在台灣,從南港到竹圍車資倍率差距可能差不多,但速度差很多,加上台灣人對這車資並不會覺得特別貴我覺得比較奇怪的是,拿小藍卡的一邊罵待遇跟政府,卻不去投入計程車市場,明明賺更多錢而且更自由,甚至退一步說對自己的健康負擔更小,但就是不願意去,我真的不知道有什麼理由不去,同樣都是跑車,開貨車或公車甚至遊覽車明明更累,不去做更有賺頭的工作卻選擇待在差的環境(對自己而言),何必做這種不明智的選擇玩DRTS是其中一個解方,但畢竟是固定路線而且多半是在密度不那麼高的地方。一般公車提高運價跟漲價只是基本,如何應對乘客需求才是問題,同時還有留不住人的問題大家可以仔細想想,不繼續當公車司機的人,真的都是去開貨車或紅牌嗎?選擇喜歡的就業公司跟型態才是重點
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2024-12-17 14:10:00
客運駕駛不轉向小黃 主因應該是經濟問題小黃的養車成本全由司機承擔 跟大車由公司承擔不同https://bit.ly/3Dti2XK而這養車成本也包含折舊 加上部分車隊只接受新車就變成跑小黃除養家外 也為下一輛新車做準備 這樣狀況
作者: boa000 (Hung)   2024-12-17 16:52:00
北北基桃再加新竹應該更有搞頭或是北北基桃+宜蘭
作者: Sky77777777 (Sky777777777)   2024-12-17 19:10:00
北北基桃宜已經有了
作者: toulu (迷上黏土臉正妹)   2024-12-18 20:04:00
我在日本待過6年,日本的計程車價格並沒有那麼高不可攀或者有可能是短程便宜長程貴,有時3~4人旅行可以好好利用

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