https://www.ettoday.net/news/20250205/2903631.htm
國光客運「薪水沒入帳」稱政府補貼還沒撥　公路局：年前未提申請
記者李姿慧／台北報導
國光客運驚傳薪水沒入帳，國光客運今(5日)對內部公告，指因政府補助款撥發作業流程
影響，尚有9千多萬尚未入帳，導致1月本薪無法如期匯入帳戶，到帳後將立即撥薪。由於
立院日前刪減總預算，引發聯想，不過公路局表示，其中6500萬為公路局的補助款，因國
光客運內部作業未於年前提出申請，導致無法撥付。
網路社群今流出一張國光客運內部公告，內文指出1月份本薪原定2月5日發放，惟受政府
補助(貼)款撥發作業流程影響，至今尚有新台幣9千餘萬元尚未撥款入帳，致1月份本薪無
法如期匯入同仁帳戶，公司在此致上萬分歉意。
國光客運該公告更聲稱，公司負責部門已積極協調主管機關催達辦理補助(貼)款撥發作業
，並俟補助(貼)款到帳後，立即轉發匯入同仁帳戶，至遲併同獎金於2月20日下午5點前入
帳，不便之處，懇請同仁見諒。112年度特休未休代金按期程於今(5)日下午5點前撥發。
對此，國光客運總經理任季男未接聽電話，無法取得回應。國光客運副董事長王應傑則表
示，這幾年公司內部事務性事情他比較少涉入，但他認為應該不太可能。
由於立法院日前刪減中央政府總預算，公路局預算中被刪減26.5億元、68.69億元遭凍結
，總金額超過95億元，如今就傳出對客運補貼款撥發沒入帳，引發外界聯想。
不過公路局表示，為協助各客運業者度過年關資金需求，公路局於農曆年前均已要求各區
監理所針對業者申請之補貼款務必於農曆年前完成撥付，各區監理所均已如期審核完成於
春節1月23日前撥入業者帳戶。
至於國光客運反映有9000餘萬元政府補貼款未撥付給業者，公路局表示，經查係包含地方
政府及觀光署台灣好行約2500餘萬元，及公路局的公路客運虧損補貼約6500萬元。
公路局表示，有關公路局6500萬元部分，經查係國光客運內部作業以致未於年前提出申請
，其中2400萬元國光客運已於今日補齊資料，公路局將協助儘速撥付；另4100萬元該公司
相關營運資料尚在整理並未申請，已與國光客運聯繫並提供協助，請該公司儘速完成資料
提出申請，將以最快速度核撥。
公路局強調，後續公路局將積極協助該公司早日完成申請及審核，俾利及早將薪水撥付予
司機及相關員工。

公路局這理由蠻懶的...國光老屁股惹還不知道遊戲規則？

上一篇看起來國光連駕駛都留不住，內勤的流動率會如何呢

0次或無數次，這是大家都怕的點

一樓建議你瞭解一下再發言，有時候實情跟你想的不見得一樣喔

如果說卡月底過年還說的過去 只希望不要再發生不然國光家大業大 可沒業者扛得起來

要了解什麼？錢發不出來要嘛國光出包要嘛公路局出包。阿國光這老屁股玩那麼久了會不知道規則該怎玩？最慘Covid那年可沒聽說國光薪水發不出來covid那年一堆業者扣住補助款沒當下發那就是另一回事惹。

明天應該會出來對外說明，到時再看看發展

其實要看月底20號錢有沒有順利發出來，這是死底線司機這職業薪水沒照時發是會跟你急的，現在只怕國光司機開始大流失。

司機只會在乎薪水有沒有入帳，誰跟你拿肚子搞政治

F大可能不知道現在的經理人班底是何時進入國光的吧COVID時期穩住局面的經理人現在幾位還在國光

現在這批說要運台積零件跟文件 我想知道台積的時效重要還是省運送成本重要

其實有專門做金融機構運送票券業務的物流業，但終究是走國道，要塞是一起塞，除非請一個人搭高鐵親送

台積電有五崧與驊洲直接廠對廠運輸不成問題，要你國光幹嘛？

可能以為梨山是台積供應鏈的一環吧

這新聞發的也太晚了，社群媒體上已經有政治仔開始把這件事跟刪預算扯在一起，再以此教大家要去罷免失智列車開起來

怕的就是跟當年的飛狗一樣，車不汰換，耗件能不換就不換，司機能壓搾就壓搾，搞到最後減班也大量流失客源，最後倒掉，飛狗再怎麼樣也就那幾條路線，國光呢？ 茲事體大了，真的怎樣就算首都集團也吃不下去吧

別忘了還有救援投手XD

一樓應該不知道國光有換過經營團隊這件事。

國光倒大概就是路線打散給其他家接吧,好路線可能沒什問題不好的路線像宜蘭那種就比較麻煩

某樓在雲 國光上一季度表現最好的就是嘉義、新竹跟國五

接手宜蘭公車路線，就是一種做功德的體現

結果被主管機關打臉 真楊漭兩光怎麼變亂碼 QQ

講宜蘭當然是指縣公車

國光家大業大，欠薪還有媒體報，人家一般小公司是要怎麼辦？共體時艱等待還能怎麼辦也不用想會有新聞，老闆有錢寧可壓新聞沒錢就兩手一攤明天不用來上班，薪水等公司渡過危機再給你，但通常也等不到渡過危機了

......???

政治仔？有腦的都知道很多客運高層藍得很，去查管理層背景就知道跟KMT掛鉤多深。我看會指責別人政治操作的才是柵欄壞了吧。別的我不敢講，但至少首都集團已經比較會就事論事不會像國光（或其他業者，自己去查）這樣搞情勒了。用這種情勒法只會養出更多小草駕駛，在座誰是小草就不說了。

客運業者大部分是綠的吧，統聯、三重...

外觀綠不見得核心是綠的呀....

如果可以用企業識別判斷政治傾向，那民視...

那林右昌時代的基隆市公車處是藍還綠

基隆市公車處也是公家單位，一定是行政中立.....

我倒覺得政府應該拿出點魄力,假如國光繼續擺爛下去那麼就乾脆以收回黃金路線為由逼他們限期改善否則就強制執行,好比當初強制拔除大有307路權那樣比如台北基隆,台北金青,台北新竹,說不定首都等業者會很有興趣想接

國光的營運方式 釋出單一路線很難吸引其他業者接手像1815是靠中南部司機上來支援或駐點 首都下來還是玩不起

基隆的路線還有業者適應得了嗎？某人對路線的嗅覺20幾年來都沒變呢