說真的
要看海運跟鐵路運量 拿歐亞大陸來看太累了
看美國就好
美國鐵路發展夠早了吧 夠下重本了吧
但是美國後來越來越不愛用鐵路系統
甚至現在被中國笑著說美國連個夠快的高鐵都弄不出來
美國東岸運貨運到西岸依然情願走海運巴拿馬運河
如果鐵路這麼好 足以跟海運對抗
美國就蓋東西直線的貨運鐵路就行了
而不會是現在 人跟急件全部弄飛機為主 大宗貨運依然用海運
鐵路反而因為公路網而被人忘卻了
不過1850年的火車可靠性很差 跟海運相比 海運還比較可靠一點
就算你蓋好了鐵路 也沒有夠好的火車頭拉的動大量物資
就算是現代電氣化的火車頭 動力也大概是拉動五十節重物車
每節算十噸重貨物 運量也大概是500 噸
一艘巴拿馬等級的商船是6 萬多噸
120 車次的火車運量等於一艘船....

現代美國依然使用柴油車頭，貨運則動力是前後兩個車頭推拉最多上百個各型車廂，速度和成本其實依然有優勢。只是在大公路時代後，鐵路公司不願意舖設越來越無利可圖的鐵道，西岸路網並不密集。但運送工業原料或化學品與燃料，鐵路的價值難取代

巴菲特最近買了一大批車廂的說。

甚至巴菲特都投資鐵路公司，看上貨運鐵路的價值

現在鐵路列車可以拖1500噸以上,你lag了

現在時間成本越來越重要，陸空運只會越來越有優勢

美國鐵路系統，不要一直想東岸運到西岸，很多都是東岸運到內陸大城芝加哥順著河流轉運的東岸西岸從以前到現在的問題就是要怎麼爬那洛磯山脈越過洛磯山脈需要的成本太高了，走海運就比較實惠點

洛磯山脈部份正解