Re: [假設] 如果日本or國府十大建設蓋好中橫鐵路

作者: mshuang (竹碳烏龍)   2019-02-28 08:31:15
※ 引述《hizuki (入贅桧月家,我妻彩花)》之銘言:
: 還有颱風,中共政權是在大陸上,中華民國是在島上,整個建設的範圍就不一樣了。
: 反而海運可能維護費更低。
其實不會喔海運
你可以去找早期亞太營運中心的報告或是論文,他會告訴你其實海運比陸運更貴...
好像貴一倍吧忘了
主要原因是,船隻他受到海像的影響太大進出港甚麼的時間等等
雖然單一船隻可以搭載的貨物比火車或是貨車還來的多,但是陸
運可以不間斷繼續,而海運沒辦法
因為颱風等問題如果大到陸運無法執行,那麼海運也沒辦法執行
在當時的一份計畫內容,就是以台灣為中心,高雄港進來從基隆
港、台中港出去,好像還有蘇澳還是花蓮港,反之也是如此
憑藉台灣的鐵路網和公路網可以有效降低船公司的成本
作者: hizuki (ayaka)   2019-02-28 12:07:00
蘇澳我倒是可以理解,反正雪隧修了很便利的,但是花蓮就
作者: zeuklie (Unlimited blade works)   2019-02-28 15:48:00
陸運便宜還搞啥巴拿馬蘇伊士運河 怎麼不東岸卸貨運到西岸再裝貨超便宜?呵呵
作者: kuma660224 (kuma660224)   2019-02-28 19:19:00
海運要夠遠才有效益
作者: donkilu (donkilu)   2019-03-01 06:51:00
看你運什麼吧,海運都是貨櫃起跳
作者: gundamwind (ggu)   2019-03-03 08:44:00
大概因為台灣太小吧?長途貨運海路還是主體
作者: kuma660224 (kuma660224)   2019-03-04 09:09:00
貨車是用紙箱為單位,船以貨櫃為單位長航程大運量還是海路成本划算但台灣內部運量不大,且是少量多樣短程內部用海運省不了錢,除非古代鐵公路不發達
作者: verdandy (無聊人)   2019-03-10 22:01:00
台灣在公路貫穿東西向河流之後沿岸海運除了超大量,其他就漸漸失去優勢了。假設我今天從桃園倉儲出貨1000台捕蚊燈到高雄市區,貨物上貨車之後,半天就可以到高雄市卸貨還可做回頭車生意攤運費。但如果是海運,首先你要排船期貨車還要到港口卸貨上船,要等其他貨上好船才能開船在目的地還要從港口卸貨才能進市區光是時間成本就划不來除非是超大量可需要數個貨櫃的才有可能比較便宜問題是裝到貨櫃之後請貨櫃車載還快的多
作者: zeuklie (Unlimited blade works)   2019-03-11 14:15:00
沒錯 高雄港卸貨下船運到台中港基隆港裝貨上船超划算XDD

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