※ 引述《WayneChu (西雅圖好好睡)》之銘言：
: 推 csi9507121: 好奇問一下，密西西比河有這樣大的航運價值，為何紐奧 11/02 12:29
: → csi9507121: 良卻無法發展成如紐約的金融/工業中心？ 他的地理位置 11/02 12:29
: → csi9507121: 不是比上海、香港、廣州跟鹿特丹、安普特衛好嗎？ 11/02 12:29
: → csi9507121: 連路易斯安娜州到現在都還是美國較窮的一州... 11/02 12:31
因為瓊斯法案搞死了美國的國內航運產業...越被完善保護者必衰小
美國本來得天獨厚可以內外繞一圈的航運，被政策壟斷後，改發展油管跟大公路
結果就是紐奧良沒能發揮全部的實力
紐約港大半是對外，所以不受瓊斯法案的87保護主義影響
瓊斯法案：美國到美國的航運只能由美籍美造美資美員的船隻來進行

保護主義結果玩死要保護的對像…

保護主義下的企業多半沒有競爭力 看看裕隆

華為：喵？

韓國企業好像也是國家保護下才能長那麼大的?

韓國在1998金融危機時垮過一次大財閥比如三星被迫把很多股份都賣掉看看三星 現代 LG 的外資持股比例吧

韓國政府那時也強力主導財團的部門整併，像現代和Kia合併，hynix吃掉LG半導體用納稅人的錢去救你，你也要付出相對應的代價，這就是韓國

結果當年高麗經濟海嘯，外資救高麗拿了甚麼當代價?高麗政府救私企，拿了啥當代價?

瓊斯法案時代鐵路早就稱霸北美很久北美平坦在車輛崛起後也更適合搞公路真正跨國航運奠基期的19世紀美國反而因離歐洲太遠 海運成本高形成天然貿易保護 躲過自由貿易派所説的美國政策保護扶持初生工業必然失敗當年的比較優勢理論 是認為美國只有農業有競爭力 製造業沒機會所以也不能簡化到保護就是必然失敗現實世界的變數太多 保護政策有時加分有時扣分，case by case

樓上講的對，case by case

英國稱霸過程也是保護與自由 兩手策略一開始產業弱小時 都是保護扶持在做對各種決策或運氣佳之後 產業壯大變強者國家,就希望自由開放 因為我穩贏保護或開放是不同時期的權衡手段但成敗還有很多因素，一堆大石頭要搬一堆地雷要閃，不是單説保護就必弱通常是自身條件問題或配套政策不足是走錯路或單純對手太強，變數太多

本國弱小就嚷著保護，強大了就要全球開放，還要標準化賺飽了要享受生活而且技術更了可擋來者，就要嚷環保嚷勞權乃至於人權