根據歐洲最新的新車銷售數據，C級距掀背車的霸主

英國人這麼愛fOCUS

我以為這叫A級距 .....

有沒有各級距的走勢圖？

翻譯錯了 compact翻成C 那midsize fullsize不就是M跟F?

A級是Lupo，B級是Polo，所以C是Golf

各級距怎麼分??...

原來早期德國(A00-D)跟現在歐盟級距分類不同

Audi 缺-A1-A3-A4-A6-A8BMW 缺-缺- 1- 3- 5- 7A B C D E F

剛好最近也把跑車換休旅了 哈…

樓樓上 A4跟3才是C級距不是嗎?

若已知Golf是C 就很好懂了

VW自己的分級Golf是A型

那Up!跟Polo是什麼？

Polo是A0 UP是AA

原來golf真的是C(compact car);A4/3/C是D(Compactexecutive car)看來現在分級越來越細了XD

比較好奇C級距這幾年下滑多少，還有前兩名是哪級應該有B

http://www.autocarpro.in/IMG/080/16080/jato4.jpg撿到一張圖 Fiat不愧小車專家 A級距佔兩名原報導 http://goo.gl/7D2QJr其中C級距銷售量比14年只增加5.8% 在市佔率下滑(20.6%

原來現在歐盟有新的定義了

308台灣貴鬆鬆

等等,原圖是把所有大小SUV算在一起,然後贏過B和C級距 XXD那應該把所有ABC的掀背車加總去比才公平吧

也是 Captur到X5至少可以是打C、D、E級距

Captur跟Clio共用底盤應該是對B, Tiguan才是對C

學習了

像 accord mazda6 要算哪個級距阿還有passat我覺得很難分 在D E之間我覺得D級距是這幾年3er c class a4愈做愈大才跑出來的

passat放D啊 wiki如此autocarpro也如此

查了歐盟新分級方式 SUV 全部通用 J-segment

我會對passat有疑問是因為 日系camry accord mazda6的車格大小是跟5er E class差不多的 passat又常被認為跟那幾台日系同車格 但是到歐系比又變成和3er c class比怪怪的 尤其c class w204比civic9還短 passat明顯大一號那passat在跟日系車比的時候不就要跟civic corolla sentra比？

我覺得是台灣市場規格不全所致吧. 另Camry等也是這兩代被放大燈照比較久？以前有這麼接近3/C?

事接近5/E吧上一代3/C很明顯車格是civic corolla無誤阿

打錯了 自己也搞混了

會界線模糊是因為3er 這種車跑到4米7x 這種長度吧 不過這長度真的還不錯 兼顧很多層面

沒有吧 Camry的軸距比3er還短 怎麼能達到5er ?E90是比較小一點 但是也不至於算到跟以前Civic同級如果要說 現代的3er比二三十年前的5er還大 這是沒錯但是分級 還是以類似時代的車款相比 比較合適

所以是看軸距嗎 我以為是看車長 camry 4850mm bmw 5er 4879mm mazda6 4870mm accord 4880mm

保桿隨便造型一做 車長就多30cm 這就升級了啊?不過現在可變底盤 連軸距也隨便拉......

3er 2633 mmHm 看來看軸距有道理一點所以camry mazda6在歐洲也是D嘍但是坐起來camry比5er大多了說...

看軸距來分也怪怪的，後驅可以把前輪往車頭靠像5er軸距就比A6還多不少 甚至3GT軸距都比A6還長

因為歐洲沒有camry,是Avensis,跟Passat同級Camry本來就北美產物,大是一定的;高級品牌以前會有小車打大車現象,D就想成比C高一級就是了,1跟Golf差不多同級(不考慮品牌),那比1高一級是3沒錯.不過一般討論上D以上就比較少用了,容易混亂https://en.wikipedia.org/wiki/Car_classification中間大表格可以稍微參考ABC segment主要是歐洲市場用法,不過C=Compact還蠻直觀的所以像在美國講C大概也能懂,但再上去就亂了...可以看表最左邊,歐洲的D在北美其實包括了入門高級車跟中型平價車,這就是我說的以前小打大現象,尤其像E46以前都不到4.5米

Suv市佔持續壯大的話 歐洲遲早也要把四種分開了吧

台灣的Camry, Accord, Mazda 6到歐洲要分類到D Segment. 因為會考慮這些車的人也會考慮上到C-Class, 3 Series...等等

一般做分析的時候是用軸距比，高級車是另外 歐美要分開我是指用歐洲或是美國標準要分開