說來似乎有幾分套招感，不過掌管Audi技術部門的Stephan Reil，在與澳洲媒體caradvice的訪談中，提到了他們性能車款，都有「低報性能」的習慣，而這狀況也會發生在即將上市的RS 5之上。
Audi官方表示性能車款的量化數據通常會做較保守的估計，好讓媒體與車主在測試時能覺得爽。
事實上，美國媒體在稍早針對R8的測試中，就曾經在0-60mph的項目跑出了2.6秒的成績，顯然比官方公開的0~100km/h耗時需要3.2秒要好上一截，這狀況也引起過討論。
雖然新款RS 5的輸出保持在450hp，但提升到600Nm，並延長持續時間的扭力，將提供更佳的實際駕駛體驗。
根據Stephan Reil表示，自己在負責車輛性能的崗位上已經工作了20年，因此深知「低報性能」的必要性；據他表示「當我們說3.9秒的時候，如果你身為這部性能車買家，當然會去測試」「於是當狀況佳的時候，你可能會跑出3.7秒、或是3.8秒，這都很好，即便是在最差的情形中，你還是能跑出3.9秒，但不會慢到4.0秒」 「我們之所以會做保守估計的原因很簡單，就是我不希望聽到有人在試車後，會在任何地方寫出『他們說3.9秒，但我卻用了4.0秒』的評論」「我不希望這種情形發生」
就原廠的訊息看來，RS 5的實際表現，將會優於公布的3.9秒、280km/h。
關於新款RS 5的動力仍保持在450hp，不若一般車型會因為改款而提升的狀況，Stephan Reil也提出了解釋「顧客以為花錢買的是馬力，但他在駕駛時，實際使用的卻是扭力」；而就目前帳面數據看來，新款RS 5的扭力數值與出現、持續時機，也的確要比先前的車型要實用許多。
Stephan Reil(右二)公開了車廠慣於低報性能數值的狀況，令人意外也不意外。
Stephan Reil說的是相當有趣的真話，因為在過去的確曾經有車主因為性能數值問題而控告車廠，而扭力也是主控車輛日用表現的重要因素(相對於馬力)，這些事情不但車廠要注意，車主們自己也應該要試著理解。
性能領域的競爭相當激烈，車廠除了要保持競爭力之外，還要注意買家的觀感，尺寸難拿捏。
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