強化之路永無止境！終極馬王空力再進化，Ferrari FXX K EVO 正式現身！
人們對於性能的追求是永無止境，當你覺得 963hp 的「當代馬王」LaFerrari 已經夠強
悍時，Ferrari 就端出了隸屬於 XX Programmes 實驗計劃、綜效馬力 1,050hp 的賽道版
FXX K，不過即便強悍如 FXX K 依然無法滿足對於極致性能的渴望，於是造型更張狂、
空氣力學再進化的 FXX K EVO 於焉誕生！
依循過去 FXX、599 XX 的慣例，「終極馬王」FXX K 的進化版 FXX K EVO，在經過大量
CFD（computational fluid dynamics）流體力學模擬、里程數高達 15,000km 的可靠性
測試後，終於選擇在2017 Finali Mondiali 盛會中亮相，成為全場矚目焦點。
XX Programmes 原本就是實驗性質極高的賽車計畫，為了提升原本就已堪稱極致的 FXX
K 性能，Ferrari 原廠工程師選擇在空氣力學方面著手，除了電腦模擬之外，還參考了
GT3、GTE、Challenge 統規賽車甚至是 F1 的空氣力學設計，像是下壓力提升 10%、改
善煞車冷卻效能且具備小型定風翼新式樣前保桿有，就有著 GT3 賽車的影子，而車頂與
大型固定式兩片後尾翼相連的鯊魚鰭設計，也不難看出是源自於 F1 賽車的靈感，其餘像
是平整化底盤部件的優化，也讓此處產生的下壓力提升 30% 之多。
在導入新空力套件後，不只讓 FXX K EVO 的視覺效果更為激進、張狂，在 200km/h 時可
獲得 640kg 的下壓力，極速時更有 830kg 之多，整體下壓力比 FXX K 進步 23%！另外
為了因應空力進化後的龐大下壓力，懸吊系統也做出對應的調校，而難能可貴的是，儘管
新增更多的空力套件，但乾重反而是更輕的 1,165kg。
而此次 FXX K EVO 的進化主要著重在空氣力學，核心動力仍然維持最大馬力
860hp/9,200rpm、峰值扭力 76.4kgm/6,500rpm 的 6.3L NA V12 引擎，與最大功率
190hp 的電動馬達所組成的綜效輸出 1,050hp/91.7kgm 的 Hybrid 系統，變速箱同為
F1 7 速雙離合器，制動系統則為來自 Brembo 的碳纖維陶瓷碟盤，胎圈配備的則是前
19 吋、後 20 吋的 Pirelli P Zero。內裝則維持相同配置，僅駕駛座右方的資訊螢幕
換成尺寸更大的 6.5 吋式樣，讓駕駛更能清楚掌握 KERS 系統運作狀況。
而所有的 FXX K 車主皆可選購升級套件進化至 FXX K EVO，另外 Ferrari 也有準備數量
「極為稀少」的新車讓新的層峰級買家能有進入頂級 XX Programmes 的機會，但按照慣
例，車輛依舊為 Ferrari 持有與保管，一般人可能難有親眼目睹終極馬王的機會，但可
以確定的是 FXX K EVO 實車肯定會在 2018/2019 賽季的 9 場賽事中亮相。
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